Tyto větrné mlýny jsou poháněny svými křídly ( „ plachty “ v angličtině, „ Flügel “ v němčině, „ Wieken “ v holandský). Křídla jsou různých provedení, od primitivních křídel až po patentovaná křídla.
Latinské křídlo („ jib sail “ v angličtině, „ Segelstangenflügel “ v němčině, „ mediterrane wieken, drie zeilwieken, hoekige zeilwieken “ v holandštině) se vyskytuje ve středomořských zemích a skládá se z jednoduchého trojúhelníku látky omotaného kolem nosníku (jako lateen sail , " jib sail " v angličtině znamená výložník ). Mlýn musí být zastaven, aby bylo možné upravit útes plachty. Ačkoli jsou ve Velké Británii vzácné, je známo, že nejméně dva větrné mlýny mají plachty (St Mary, Isle of Scilly a Cann Mills, Melbury Abbas).
Latinské křídlo
Natáhl se úplněji
St Mary's, Isles of Scilly
Cann Mills, Melbury Abbas
Holandské nebo vlámské křídlo ( v angličtině „ Common sail “, v holandštině „ Vlaamse wiek, oudhollandse wiek traditionele wiek “) je nejjednodušší forma křídla. Ve středověkých mlýnech bylo plátno provedeno na jakémsi žebříku. Středověké plachty mohly být stavěny s nebo bez vnějšího „ baru plachty “. Post-středověké mlýnské plachty mají mřížový rám, na kterém je napnuto plátno.
Středověká ikonografie ukazuje symetrickou až téměř symetrickou lištu na obou stranách dvora. Vynález asymetrických křídel Vlámský nizozemských či nikoliv, že den by počátkem XVII -tého století. Tato křídla mají tři coretty na levé straně a jednoho coretta na pravé straně. Koreta je dlouhá lamela spojující různé tyče.
Existují různá nařízení („ útes “) pro různé plachty; Ty jsou:
Mlýn musí být zastaven, aby bylo možné upravit nastavení plachty.
Zvlněný
První útes (plachta středověkého stylu)
Bod meče
Bod dýky
Plná plachta
Plná plachta (plachta středověkého stylu)
English vztlakové klapky a jaro ( jaro plachty ) byly vynalezeny skotský millwright Andrew Meikle v roce 1772. Je Křídlo rozdělena do několika oken, z nichž každý s řadou prvků. Všechny uzávěry jsou navzájem spojeny uzavírací lištou a síla potřebná k otevření uzávěrů větrem je regulována samostatnou pružinou na každé plachtě. I když je v automatickém provozu, musí být mlýn zastaven, aby bylo možné upravit útes plachty.
Otevřeno
Stephen Hooper vynalezl válečkové útesové plachty v roce 1789. Stejně jako u jarních plachet je plachta rozdělena do několika polí, z nichž každá má řadu nosníků obklopených látkou. Tkanina je vysunuta nebo zasunuta systémem tyče a páky a je spojena s uzavírací lištou na každém křídle. Seřízení válečkového křídla lze provést bez zastavení mlýna. Tento typ křídla byl populární v Yorkshiru , ačkoli větrný mlýn Ballycopeland v Severním Irsku má svá válečková křídla stále neporušená.
Srolovaný
Nasazeno
Tyto patentové plachty byly vynalezeny William Cubitt v roce 1807. Spojují chlopní jarní plachty s automatickým přizpůsobením na kolečkových svinutí plachet . Jejich konstrukce je podobná jako u jarních plachet . Seřízení patentových plachet lze provést bez zastavení mlýna.
Vzduchová brzdaV roce 1860 anglický millwright Catchpole nainstaloval automatickou vzduchovou brzdu na konce patentových plachet . Jednalo se o podélné klapky na špičce každé plachty, které se otevíraly, pokud vítr zesílil, a tak plachtu zpomalil.
Otevřeno
Zavřeno
Na jaro patentové plachty mají pružinu, která upravuje každá plachta individuálně, patentovaný systém křídlo nastavit všechny plachty bez zastavení mlýn. Systém nebyl běžný.
V Nizozemsku převládá nizozemské křídlo (v angličtině „ common sail “, v holandštině „ traditionele wiek “, „ vlaamse wiek “, „ traditionele wiek “). V XIX th a XX th století, nizozemské millwrights vyvinuté křídlo mlýna, aby byl efektivnější aerodynamicky, usnadňují manipulaci a zachovat ekonomickou životaschopnost obličeje továren větrných elektráren a elektrických čerpacích stanic.
Systém Dekker / Van BusselHolandský mlýn AJ Dekker zlepšil efektivitu holandského křídla. Dvůr má podobu čepele zcela pokryté pozinkovanými ocelovými deskami. Dekkerizované plachty poskytují dostatečný povrch, aby bylo možné používat mlýn bez rozvinutí plachetnice, pokud je dostatečně silný vítr. Stejně jako u nizozemského křídla nejsou nastavitelné, s výjimkou použití větší plachetnice. Některé nevýhody systému Dekker vedly stavitele mlýnů Van Bussel de Weert k vymýšlení podobného systému, avšak s více zaobleným aerodynamickým profilem, který nahradil šindele a nepokrýval samotný dvůr (pažbu).
Ten Have / BeckersVynalezeno holandským mlynářem Ten Have z Vordenu , křídlo Desítky má malý počet velkých podélných chlopní, ovládaných odstředivou silou a často také mlynářem na konci ocasu, podobně jako patentové plachty. Tímto způsobem lze plachtu nastavit bez zastavení mlýna. Pravá strana ( náběžná hrana ) je obecně zjednodušena systémem Van Bussel. Křídla Ten Have se běžně používají pouze na jednom dvoře, protože široké klapky Ten Have otevřené na svislém dvoře by ho během bouře zranily. Beckersovy plachty jsou alternativou plachet Ten Have. V Nizozemsku byly jím vybaveny pouze dva mlýny.
Systém Fauël nebo FokSystém Fok, který vynalezl inženýr PL Fauël, byl inspirován výložníkem na plachetnici. V tomto provedení jsou šindele nebo šindele nahrazeny zaobleným profilem dřevěných lamel ve tvaru aurického závoje (?). Mezi tímto profilem a dvorem je ponechána malá štěrbina. Jeho princip fungování lze přirovnat k náběžné hraně štěrbiny na křídle letadla. To umožňuje loulinu pracovat při nižší rychlosti větru, ale při různých rychlostech větru je obtížné provozovat mlýn trvalou rychlostí. Z tohoto důvodu je často vybaven vzduchovými brzdami ovládanými odstředivou silou. Kromě běžných plachet se používá systém Fauël.
Systém Bilau Ventisails / Van RietSystém Bilau používá křídla s aerodynamickým zakrytím loděnice, spojená s brzdou vzduchu, která běží podél zadní hrany, která společně tvoří aerodynamický profil. Vzduchová brzda se otevírá odstředivou silou v plachtách, ale může být také aktivována přísavkou stejným způsobem jako patentový systém. Při otevírání vzduchová brzda narušuje tvar čepele, což zpomaluje mlýn. To bylo vynalezeno na letecký inženýr Němec Kurt Bilau brzy XX -tého století a stal se velmi populární v Německu, kde byl nainstalován na více než 140 mlýnů. Podobný systém vynalezl mlynář jménem Van Riet de Goes , kde náběžná hrana a vzduchová brzda společně tvoří úplnější aerodynamický profil.
Deset má otevřené plachty na jedné pažbě a společné plachty na druhé, obě se systémem van Bussel
Dekkerizované plachty s pneumatickou brzdou a patentovým systémem
Deset se uzavřelo, když Van Bussel usměrnil náběžnou hranu.
Zavřete systém Fok vzduchovou brzdou
Detail systému Fok s roztaženou plachetnicí
Mlýn vybaven plachetami Bilau
Ve Francii mají některé mlýny systém podélných chlopní po celé délce plachty. Systém, který byl vynalezen v roce 1842, se jmenuje Ailes Berton a připomíná jeho vynálezce Pierra-Théophila Bertona . Tyto plachty lze nastavit bez zastavení mlýna.
Bertonova křídla se zavřela
Berton otevřel křídla
Některé mlýny měly křídla tvořící kruh. Tyto plachty používaly patentový systém, který umožňoval nastavení bez zastavení mlýna. Příkladem mlýna s kruhovými křídly byl Feltwell v Norfolku . Ostatní si pamatovali v Haverhill , Suffolk , Boxford , Suffolk a Roxwell v Essexu . Kruhová křídla byla také použita na některých aeromotorech, jako je motor Titt z Crux Easton v Hampshire .
V Nizozemsku lze polohu závojů použít jako komunikační prostředek k zobrazení radosti nebo smutku. Přísavka obvykle používá tyto navigační polohy k označení například narození, sňatku nebo smrti v jeho rodině nebo kruhu přátel, ale může být také někdy použita k ukázání smutku na událostech. Státních příslušníků, jako je smrt prince Frisa národního smutku pro oběti letu Malaysia Airlines 17 .
Plachty se v Kentu a Sussexu běžně označují jako „ zametání “, a to především kvůli jejich fyzickému pohybu a skutečnosti, že jejich konstrukce nutně nevyžaduje plachtovinu. Patentové plachty se proto nazývají „ patentové zatáčky “.