BAT Bantam
FK23 Bantam II
| |
 FK23 na displeji u Aviodrome . | |
| Stavitel | British Aerial Transport Co. Ltd. |
|---|---|
| Role | Jednomístný stíhač |
| První let | Září 1917 |
| Počet postaven | 12 |
| Osádka | |
| 1 | |
| Motorizace | |
| Motor | ABC Wasp |
| Číslo | 1 |
| Typ | Hvězdicový motor |
| Napájení jednotky | 170 koní |
| Rozměry | |
| Rozpětí | 7,62 m |
| Délka | 5,61 m |
| Výška | 2,06 m |
| Plocha křídla | 17,18 m 2 |
| Masy | |
| Prázdný | 378 kg |
| S výzbrojí | 599 kg |
| Výkon | |
| Maximální rychlost | 206 km / h |
| Strop | 6 095 m |
| Rychlost lezení | 381 m / min |
| Vytrvalost | 2,25 h |
| Vyzbrojení | |
| Vnitřní | 2 kulomety Vickers 7,7 mm |
BAT Bantam byl dvouplošník stíhací jednomístný vyroben podle britského Aerial Transport Co., Ltd. z Londýna během první světové války .
Rozvoj
Po svém příjezdu do British Aerial Transport Company navrhl Frederick Koolhoven kompaktní dvouplošník jednomístného stíhače s dřevěným trupem monokokové konstrukce. Zvláštností tohoto letadla bylo, aby horní rovina přiléhala k horní části trupu a hlava pilota prošla kruhovým otvorem uprostřed křídla. Aby byla zajištěna určitá viditelnost dolů, byly strany kokpitu také znatelně zakřivené. V horní i spodní rovině byla křidélka a trup byl zakončen poměrně malou ploutví a kormidlem s aerodynamickou kompenzací. Nakonec bylo toto zařízení založeno na širokopásovém podvozku. Jelikož se zdálo, že zařízení má určitý potenciál, bylo objednáno prototypové řady 6, ale byly dokončeny pouze tři buňky, přičemž poslední tři (B9946, B9948 a B9949) byly během výroby opuštěny.
FK22 Bat
První prototyp (sériový B9944) byl vybaven hvězdicovým motorem ABC Mosquito o výkonu 120 k a do vzduchu byl uveden v září 1917. Motor ABC Mosquito nebyl nikdy vyvinut a drak letadla měl mnoho vad. Toto zařízení bylo nakonec pošlapáno.
FK22 / 1 Bantam
Druhý prototyp (sériový B9945) zahájil zkoušky hvězdným motorem ABC Wasp o výkonu 120 koní, který byl rychle nahrazen sedmiválcem o výkonu 170 koní. Poté byl upraven na FK22 / 2.
FK22 / 2 Bantam II
Přestavení FK22 / 1 s jednoventilovým motorem Gnome o výkonu 100 hp pod krytem motoru zakrývajícím hlavy válců pod krytem zcela zakrývajícím hlavy válců. Toto letadlo zvítězilo 19. ledna 1918 Martlesham Heath, aby podstoupilo oficiální zkoušky. Nakonec byl přepracován s Le Rhône 9J o výkonu 110 hp a byl přidělen k centrální letecké škole v Upavonu.
FK23 Bantam I
Čtvrtý prototyp FK22 (B9947) prošel před dodáním četnými úpravami: rozpětí křídel se zmenšilo ze 7,52 na 6,09 m pro plochu zmenšenou z 21,37 na 14,86 m 2 , přepracované ocasní plochy, konstrukční změny dobře zachovaly dřevěnou konstrukci a monokokový trup. Vybaven 170 hp ABC Wasp I, to začalo jeho zkoušky v květnu 1918, označený Bantam I, protože byl vybaven stejným motorem jako FK22 / 1. Toto letadlo se velmi rychle ukázalo jako nebezpečné při otáčení, rychlost a rychlost otáčení se rychle zvyšovaly, což velmi ztěžovalo výstup ze otáčení (WM Lamberton). Po dvou nehodách bylo nutné problém odstranit. Poté si všimli, že těžiště letadla bylo umístěno příliš daleko vzadu. Nízký poměr tětivy mezi letadly a křídly a absence posunutí mezi horní rovinou a spodní rovinou byly přitěžujícími faktory. Bylo objednáno dvanáct sériových kopií (sériové F1653 / F1664). Tato zařízení tedy prošla určitým počtem úprav: Zvětšené struny křídla, vzepětí na horní i na spodní rovině, stožáry entreplan v ocelových trubkách, zvětšené ocasní plochy. První kopie byla doručena Farnborough RAE 26. července 1918. Takto upravený letoun se ukázal být rychlý a velmi obratný a zdá se, že kopie byla odeslána do Francie k provozním zkouškám. Ale motor Wasp se ukázal jako příliš nestabilní a jeho výroba byla nakonec přerušena, což mělo za následek opuštění FK23. Poslední tři kopie (F1662 / F1664) nebyly dokončeny. Jedna kopie byla vybavena motorem ABC Wasp II s výkonem 200 k, který dosahoval rychlosti 235 km / h ve výšce 3050 ms výrazně zlepšenou rychlostí stoupání, ale bylo příliš pozdě: válka skončila.
Po válce
FK23 byl poslán do Spojených států k vyhodnocení, testován na Wright Field se sériovým AS94111 / P-167, další postoupen k vyhodnocení Francii . Staňte se zbytečnými, dalších sedm zařízení předalo britský civilní registr s různými osudy:
- F1654 byl zapsán do leteckého derby z roku 1919 s civilní registrací K-123 (First British Civil Register), pilotovanou Cliffordem Prodgerem. Poté, co byla prodána společnosti CPB Ogilvie, měla se stát G-EACN (Second British Civil Register), ale již by neměla létat. Nyní je zachována v kolekci Shuttleworth (en) . Dnes je k vidění na letišti Aviodrome .
- F1655 se stal K-154 a poté G-EAFM, než se zhroutil v Hendonu (en) 23. března 1920.
- F1656 byl zapsán do leteckého derby v roce 1919 s civilní registrací K-125 pilotovanou majorem C. Draperem. Registrace G-EACP byla vyhrazena pro ni, ale pro nedostatek kupujícího byla v roce 1921 demontována.
- F1657 byla zaregistrována G-EAFN v červnu 1919 společností British Aerial Transport, registrace zrušena o rok později.
- F1658 se stal G-EAJW 12. srpna 1919 a byl prodán v Nizozemsku 20. srpna 1921.
- F1659 byl zaregistrován G-EAMM v září 1919, ale hromadil se v roce 1920.
- Model F1661 se stal G-EAYA 7. července 1921. Koupil ho Frederick Koolhoven v roce 1923 a v roce 1924 byl exportován do Nizozemska, poté získal hvězdný motor Armstrong-Siddeley Lynx o výkonu 200 hp, s nímž by dosáhl 248 km / h .
Zdroje
Reference
- Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982-1985). London: Orbis Publishing.
- (en) AJ Jackson , britské civilní letadlo od roku 1919 , roč. 1, Londýn, Putnam,1973( ISBN 978-0-370-10006-7 , OCLC 873244339 ).
- Let č. 575 ze dne 1. st January 1920p. 18 a 19
- (en) Eric Franklin Cheesman a W. M. Lamberton , stíhací letoun války 1914-1918. , Garden City Press,1960( OCLC 918186113 , online prezentace ).
- Jane's Fighting Aircraft of World War I
- (en) Bruce Robertson , seriály britských vojenských letadel, 1911-1979 , Cambridge, Anglie, P. Stephens,1979, 5 th ed. , 366 s. ( ISBN 978-0-85059-360-0 , OCLC 5679313 )
- William Green a Gordon Swanborough ( překl. Mira a Alain Bories), Le grand livre des chasseurs: ilustrovaná encyklopedie všech stíhacích letounů a všechny podrobnosti jejich výroby ["Kompletní kniha bojovníků"], Paříž, CELIV,1997, 608 s. ( ISBN 978-2-86535-302-6 , OCLC 319871907 )