Letecká základna 119 Pau
| Letecká základna Pau 119 | ||||||||||
 |
||||||||||
| Umístění | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Země | Francie | |||||||||
| Datum otevření | 1932 | |||||||||
| Uzávěrka | 1972 | |||||||||
| Kontaktní informace | 43 ° 22 ′ 51 ″ severní šířky, 0 ° 25 ′ 06 ″ západní délky | |||||||||
| Nadmořská výška | 188 m (616 ft ) | |||||||||
Geolokace na mapě: Francie
| ||||||||||
|
||||||||||
| Letecké informace | ||||||||||
| Kód AITA | PUF | |||||||||
| Kód ICAO | LFBP | |||||||||
| Typ letiště | Válečný | |||||||||
| Manažer | Letectvo | |||||||||
Letecká základna 119 Pau je jedním z airbases z francouzského letectva umístěných v Pau v departementu Pyrénées-Atlantiques v New Aquitaine . V místě Pau-Pont-Long vznikla v roce 1909 první letecká škola na světě. Následovaly další. Vojenská letecká škola se objevila v roce 1911. Letecká základna byla organizována v roce 1932 , ještě před oficiálním vytvořením letectva. To se zavřelo v červenci 1972.
Historický
Vytvoření vojenského leteckého tábora Pau
Pau je již od XIX th století , docela populární místo vzduchoplavcům: klimatické podmínky regionu jsou příznivé pro lety lehčí než vzduch a skvělé vzduchoplavců, některé s mezinárodním renomé, bude chutnat BEARNAIS vzduch.
Když se bratři Wrightové přišli usadit ve Francii a díky své zdatnosti začali vzbuzovat zájem novin a veřejnosti, některé osobnosti z Pau viděly příležitosti, které by taková aktivita mohla mít pro jejich město. Proto vytvořili letecký výbor, který byl odpovědný za jednání o instalaci amerických letců v regionu Pau. Wilbur a Orville Wrightovi, svedeni argumenty a hmotnými podmínkami, které jim předložil výbor, se tak usadili v oblasti Béarn. Dokud montážní práce provádí, a letadlo je transportován přímo na místě a vrátil se k letovým podmínkám, jejich činnost nemůže skutečně začne až na začátku února 1909. hold nad kterou vykonávají svou činnost se bude jmenovat „letiště n o 1“.
V roce 1909 byla francouzská škola bratří Wrightů v Pau první leteckou školou na světě.
Na základě tohoto počátečního úspěchu zahájil výbor národní propagační kampaň zaměřenou na přilákání významných osobností tehdejšího leteckého světa. Takto zahájili jednání s Louisem Blériotem. Posledně jmenovaný rovněž podřídí výhodným podmínkám, které mu nabízí obec Pau. To usadí na tom, co se bude nazývat letištní n o 2.
Armáda zároveň pochopila zájem letectví. Vojenská letadla považována za 4 th zbraň, byla vytvořena v roce 1909. Jejím cílem je okamžitě rozšířit své podnikání tím, že nákup zařízení a delegování výcvik pilotů škol vyškolené od výrobce civilisty.
V Pau jsou první vojáci přijatí ve výcviku:
- ve Wrightu, Cne Lucas-Girardville (od 1909), poté Cne Largier a Etévé (1910),
- v Blériot, Ltt Acquaviva a Bellengé a Cne Marie (všechny tři v roce 1910).
Poměrně rychle, zejména díky tiskové kampani vedené Leteckým výborem, se Pauova pověst rozšířila po celé zemi. Bylo otevřeno třetí letiště s názvem „Letecká společnost“, na kterém se usadili Morane-Saulnier, Deperdussin a Voisin. Blériot, na základě svého úspěchu překračujícího kanál La Manche, rozvinul své podnikání a umožnil dalším školám usadit se na blok, který řídil: Antoinette, Grahame-White a Balsan (ta druhá neuvidí denní světlo k obchodnímu nedorozumění). Nieuport rovněž zřídí přednost plavby vyhrazenou pro vzducholodi Astra.
Logicky se dav studentských pilotů měsíc od měsíce zvyšuje, s podílem vojáků, které školy vítají ve strukturách speciálně vytvořených pro tento účel. Do té doby byl jediným „diplomem“ potvrzujícím jejich výcvik průkaz způsobilosti pilota letadla vydaný Aéro-Club de France (ACF). Podmínky pro jeho získání se však zdají příliš snadné splnit v očích vojenské autority, která by chtěla zvýšit úroveň výcviku a kvalifikace svých pilotů. Na začátku roku 1911 proto zavedlo specificky vojenské osvědčení, přestože jeho zaměstnanci pokračovali ve výcviku v civilních školách. Proto se rozhodne vytvořit vlastní výcvikové struktury, včetně letecké školy, která bude umístěna v Pau. Jeho velením je pověřen Ltt Princeteau, jeden z prvních, kdo získal slavné vojenské osvědčení, někdy nazývané „vyšší osvědčení“. Pro tuto příležitost bylo zformováno čtvrté letiště, jehož přednost v jízdě tvoří pozemky pronajaté městem Pau. Stavba namontovaná na místě nabude na obrátkách a stane se jednou z nejdůležitějších leteckých škol během první světové války , poté jednou z prvních leteckých základen nového letectva na začátku let 1930.
Mezi dvěma válkami
Letecká škola vznikla v roce 1911funguje až do začátku války pod názvem „střed“. Když to vypukne v srpnu 1914, velení si myslí, že to bude krátké a že francouzská vojska zvítězí. Školy, včetně školy v Pau, jsou zavřené, jejich zaměstnanci a vybavení jsou přidělováni na jiná místa. Avšak poměrně rychle se tato ustanovení dostávají do rozporu s těmito ustanoveními a školy musí znovu otevírat jednu po druhé na konci roku 914 / začátek roku 1915. Od konce roku 1914 do roku 1918 se Pau stala největší specializační školou v zemi: několik tisíc praktikantů tam prošlo výcvikem stíhacích pilotů.
Po příměří v roce 1918 , a přestože její činnost prudce poklesla, škola pokračovala až do konce roku 1919. Právě v této době se generální štáb rozhodl zcela reorganizovat své struktury: byly vytvořeny letecké pluky, z nichž každý dostával jednu ze tří hlavních specialit vyvinutých během konfliktu: lov, bombardování nebo pozorování.
To znamená, že 7 th pozorovací leteckého pluku byl tvořen v Pau na1. st January 1920. Ve skutečnosti ji tvoří jen malé jádro personálu, většina z nich již byla přidělena na místě a sloužila v letecké škole, která byla právě rozpuštěna. Tato síla slouží jako centrální část letek připojených k pluku, které jsou rozmístěny v severní Africe a na východě. Z organického hlediska by se k metropoli měli připojit pouze v případě války.
Velmi rychle 1 st August 1920, Obecná organizace vojenském letectví je přezkoumána: ZAŘÍZENÍ 7 th pluk rozpuštěn, jeho letky byly připojeny k jiným pluků a pouze centrální části zůstávají spojeny Pau. Ačkoli to neobdržel oficiální označení, je tedy „letecká skupina“, který je určen v oficiálních dokumentech jako odtržení od 31 -tého Tours leteckého pluku. To znamená, že se tento odkaz zdá být pouze administrativní, protože skupina se neobjevuje na různých organizačních schématech tohoto známého pluku.
v 1923Skupina se oficiálně strukturovány a dostává jmenovité hodnotě 36 th Aviation Group, složená ze dvou letek. Docela rychle se mu dostalo posily třetí letky stažené z východu. Takto to bude fungovat až do konce1932když je posílen čtvrtou letkou přenesenou zpět z povstání, je povýšen na pozorování křídla 36 e .
Od roku 1945 do roku 1972
The 16. ledna 1946, škola pro výsadkové jednotky se nachází v Pau. Blízkost prostředků letecké základny, zejména dopravních letadel, je pro její činnost příznivá.
Noratlas stává symbolickým této činnosti.
The 3. července 1972, je letecká základna oficiálně rozpuštěna. Nicméně, armáda i nadále zachovat činnost tam.
Zařízení
Základna má:
- škola pro výsadkových jednotek ;
- skoková zóna 307;
- 5 th Combat Helicopter Regiment ;
- 4 th pluk vrtulníků speciálních sil ;
- vrtulníky (Gazelle, Puma, Cougar a Tigre);
- středisko údržby Army Tigers.
Poznámky a odkazy
- https://www.aerosteles.net/stelefr-pau_pont_long
- Alain Grea, " History of Noratlas " na escadrilles.org (k dispozici na 1 st prosinec 2018 ) .