| Belgický | |
| Ostatní jména |
Belgic (1873 - 1883) Goefredo (1883 - 1884) |
|---|---|
| Typ | Smíšená vložka |
| Dějiny | |
| Loděnice | Harland & Wolff , Belfast |
| Zahájení | 14. ledna 1873 |
| Uvedení do provozu | 29. března 1873 |
| Postavení | Na břehu v roce 1884 |
| Technická charakteristika | |
| Délka | 112 metrů daleko |
| Mistr | 11 metrů |
| Tonáž | 2652 grt |
| Pohon | Alternativní směsný stroj napájející vrtuli, čtyři stožáry |
| Rychlost | 12 uzlů |
| Obchodní funkce | |
| Cestující | 40 |
| Kariéra | |
| Majitel | Bílá hvězdná čára |
| Majitel lodi |
White Star Line (1873 - 1883) Cia de Nav. La Flecha (1883 - 1884) |
| Vlajka |
Velká Británie (1873 - 1883) Španělsko (1883 - 1884)
|
Belgic je smíšený vložka uvedena do provozu podle White Star Line vBřezna 1873. První ze společnosti čtyř lodí nesoucích toto jméno, ona byla poprvé přidělen, spolu s její sestrou-lodi gaelštině, na cestě do Jižní Ameriky, na které společnost nedávno pokusil prosadit. Zkušenosti však byly krátkodobé a na konci roku byl Belgic posledním parníkem White Star Line, který sloužil na této trase. Poté se přesune na severoatlantickou linii.
Následující rok byl on a jeho dvojče považováni za přebytečné a byli zapůjčeni začínající společnosti Occidental and Oriental Steamship Company, která je pronajala na tichomořské linii. Tato dohoda pokračovala osm let, než byly v roce 1883 obě lodě vyřazeny z provozu a prodány španělské společnosti La Flecha. Přejmenováno na Goefredo , loď bude mít slibnou kariéru pod svou novou vlajkou, kariéru, která je nakonec krátkodobá. Zažil dvě po sobě jdoucí uzemnění , druhé se lodi stalo osudnýmÚnor 1884.
Belgic a její sesterská loď Belgic byly původně ve výstavbě v Harland & Wolff loděnice jménem společnosti Liverpool, JJ Bibby. Tyto dvě lodě však byly vyplaceny ještě před jejich vypuštěním linkou White Star Line . Krátce po zahájení gaelštině , na Belgic, stejně jako on, obdržel složený stroj postaven společností v Liverpoolu a byl zahájen se14. ledna 1873. Stejně jako ostatní lodě společnosti v té době byla poháněna parou pomocí vrtule, ale také plachtou díky čtyřem stožárům. Loď má tvar podobný tvarům oceánské třídy se zúženým tvarem (poměr mezi délkou a šířkou je 10 ku 1), což je praxe, kterou v té době miloval Harland & Wolff. Původně to mělo být pouze nákladní letadlo, nicméně společnost White Star Line přidala kabiny pro 40 cestujících první třídy.
Když společnost White Star Line získala tuto loď, pokusila se nějakým způsobem zřídit od konce roku 1872 službu do Jižní Ameriky, která byla krátce zahájena s Republikou , Asií a Obratníkem . V tomto rámci Belgičané opouštějí29. březnapro svou první plavbu mezi Liverpoolem a Valparaiso . Do této doby však Thomas Henry Ismay a jeho společníci již upustili od myšlenky, že by jejich větší lodě měly tuto linii navštěvovat, a postupně se z ní stahovaly. Belgic je poslední parník zůstat na místě, dokudProsince 1873, poté zde společnost provozuje pouze plachetnice. Belgic pak byla přesunuta do vedení mezi Liverpool a New York, na kterém z jediného přechod vKvěten 1874před přesunem s gaelštinou na trase Londýn - New York. To bylo během jeho prvního přechodu na této lince, že zachránil španělský parník Tornas , který se porouchal, a odtáhl ho do Ameriky.
Přes tuto službu je Belgic , stejně jako její dvojče, zůstal přebytek lodě, což je situace, která byla dále posílena v roce 1875, kdy germánské byla uvedena do provozu po jejím sestra-loď , na Britannic , který dorazil v předchozím roce. Je na společnosti, aby našla využití těchto plavidel. Příležitost se naskytla téhož roku, kdy George Bradbury, prezident společnosti Occidental and Oriental Steamship Company, požádal Ismay o zřízení pravidelné služby v Pacifiku. Společnost White Star Line poté souhlasila s tím, aby nová společnost nechala pronajmout gaelštinu , belgičan , ale také prestižní Oceanic .
Z 29. května 1875, dvě dvojčata jsou proto pronajata na trati mezi San Franciskem , Jokohamou a Hongkongem , původně na pětiletou smlouvu a poté prodloužena. Pro Belgičana začíná bezproblémové období a zdá se, že charterová smlouva byla prodloužena na osm let.
V roce 1883 byl belgický (jako gaelský ) prodán společnosti Compañia de Navigacion La Flecha v Bilbau za 30 000 liber . Poté pokračoval ve své kariéře pod španělskou vlajkou pod novým jménem Goefredo . Ukázalo se však, že tento nový život je krátkodobý. The27. ledna 1884ve skutečnosti najela na mělčinu a opustila Santiago de Cuba a vrátila se do Liverpoolu na opravy. Při opouštění tohoto přístavu26. únorapoté pro Havanu znovu najela na mělčinu v ústí Mersey . Tentokrát příliš mnoho škod vede k trvalé ztrátě lodi.
Řada White Star Line neztrácí ze zřetele dědictví své lodi: v roce 1885 získala dvě nové smíšené lodě pojmenované Belgic a Gaelic , které zaujaly místo, které zanechali jejich předchůdci v Pacifiku, vždy ve službě společnosti Occidental and Oriental Steamship Company .