| Besson H-6 | |
| Výrobce letadel | Marcel Besson |
|---|---|
| Typ | Poštovní / sportovní |
| První let | 1922 |
| Postavené číslo | 1 |
| Motorizace | |
| Motor | 1hvězdičkový motor Clerget 9B |
| Napájení | 130 koní |
| Rozměry | |
| Rozpětí | 8,25 m |
| Délka | 9,0 m |
| Výška | 3,10 m |
| Plocha křídla | 30,0 m 2 |
| Počet míst | 1 |
| Masy | |
| Maximální hmotnost | 890 kg |
| Výkon | |
| Maximální cestovní rychlost | 120 km / h |
| Strop | 3 600 m |
| Překonatelná vzdálenost | 500 km |
Besson H-6 byl hydroplán jednomístný z období meziválečného , který byl vystaven na Grand Palais na příležitosti Expozice de la lokomoce l‘ vzduchu enProsince 1921.
Představeno jako poštovní hydroplán, toto letadlo mělo originální vzorec. Byl to skutečně trojplošník s nerovnými křídly, vykazující zmenšující se rozpětí křídel od spodní části k horní, přičemž spodní rovina byla položena v horní části trupu. Mezirovinné stožáry, silné a s rozšířenými podešvemi, byly uspořádány podle triangulačního systému, který umožňuje vyloučit jakékoli vyztužení kabelu. Motor Clerget o výkonu 130 k byl instalován do pečlivě upravené gondoly umístěné uprostřed středové roviny, kde byla také instalována palivová nádrž. Tento motor poháněl dvoulistou tažnou vrtuli s velkou pánví. Pilot byl instalován v otevřené poloze napravo od zadní hrany.
Člověk si klade otázku, jaké množství pošty mělo toto malé zařízení nést. Jediný H-6 byl přihlášen pro závod Marseille - Monako , pilotovaný Julesem Duclosem (závod číslo „5“) v rámci setkání monackého hydroplánu v roce 1922, pak jsme o něm už nic neslyšeli.