Ve francouzsko-belgické těžební pánvi , konkrétněji v těžební pánvi Nord-Pas-de-Calais , jezdci (neboli „těžební jezdci“ ) odkazovali na železnice postavené na plochých hromadách, aby mezi nimi spojily důlní šachty (jámy) .
Mezi jezdci byly soukromé silnice, na kterých koncesionáři z práv k využití přepravovány na uhlí , odpadní horninou a materiál nutné pro jejich činnost.
Část půdy z bývalé sítě důlních jezdců byla prodána obcím nebo využívána místními obyvateli (jako zahrada nebo zemědělská kultivace).
Většina z nich byla zachována, ale mosty a stavby umožňující přejezdy kanálů, silnic, malých řek nebo depresí byly obecně zbořeny, aby je uhelné doly a komunity nemusely udržovat.
Mnoho z těchto těžebních jezdců se po jejich opuštění spontánně vegetovalo a ve skutečnosti vyvinulo důležité funkce biologických koridorů , i když relativně místních, protože většina mostů byla zničena a přerušila jejich kontinuitu napravo od silnic a kanálů, které „překračovaly“ ).
Již v 90. letech 20. století různé studie provedené nevládními organizacemi na ochranu životního prostředí a poté poradenskými firmami a misí pro těžbu v povodí určily úseky, které si zaslouží zvláštní ochranu v rámci zelené sítě těžební pánve, regionální zelené sítě nebo jako součást síť cyklostezek a zelených cest.
Dříve činitelé umělosti a dříve plevel, byli také osami pronikání pro některé invazivní druhy ( zejména křídlatka japonská ).
Na těchto jezdcích najdeme flóru, která ukrývá některé vzácné druhy (zejména proto, že prostředí je často xerofilní (vystavení slunci, odtok půdy) nebo nedostává hnojivo po celá desetiletí nebo dokonce více než sto let).
Tam jsou také některé ovocné stromy (zejména jabloně) pravděpodobně pocházející z jader hodených na silnici.
Těžař
Těžař
Těžař
Těžař
Těžař
Těžař