Vodní trubka kotel nebo kotel více trubice je kotel, ve kterém voda cirkuluje uvnitř trubky zahřeje plyny.
Na rozdíl od takzvaných kotlů s „kouřovou trubicí“, kde spaliny procházejí nádrží na vodu trubkami , je v trubkovém kotli voda, která cirkuluje trubkami uvnitř trubek ohřívaných plyny. Tato operace je považována za bezpečnější: prasknutí vodovodních trubek by zaplavilo dům, a proto by vyplo stroj, což je porucha, která je méně nebezpečná než exploze kotle.
Předchůdci této technologie jsou Američan Jacob Perkins a Francouz Philippe de Girard , kteří ve 20. letech 20. století , každý na své straně, navrhli multi-trubkový kotel s cirkulací vody, aniž by šlo nad rámec velmi přesného experimentálního použití.
Koncept byl aktualizován v padesátých letech 19. století a byl to Francouz Julien Belleville , někdy považovaný za jeho vynálezce, který vytvořil první model vodního trubkového kotle v roce 1850. Zdokonalil svůj vynález, dokud v roce 1877 nezískal svůj nevysvětlitelný kotel . Na konci XIX th století , jeho použití se začala šířit ve válečných lodí , a to je Louis-Émile Bertin , která podporuje a je přijat do francouzského námořnictva .
Ve vodním trubkovém kotli nístěj produkuje horké plyny, které jsou pak v kontaktu s trubkami, ve kterých cirkuluje teplonosná kapalina . Tyto trubice jsou napájeny dvěma nádržemi na vodu: rozdělovací nádrží dole a sběrnou nádrží nahoře; vroucí voda tak cirkuluje zdola nahoru.
Právě ve Francii se první udržitelná aplikace provádí na lodi. Kotel Belleville byl instalován v roce 1879 na poštovní lodi; jeho použití je více než uspokojivé a od té chvíle se používání vodního trubkového kotle rozšířilo v námořnictvu . Alžírský křižník byl takto vypuštěn v roce 1899 vybaven jedním z těchto kotlů. Následně byly vypuštěny dvě lodě Messageries Maritimes vybavené kotlem Belleville, který se osvědčil a namontoval další lodě společnosti. Jiné modely, Niclausse, Lagrafel a D'Allest mimo jiné jsou vybaveny na lodích francouzského námořnictva.
V Anglii to bylo v roce 1882, kdy byla první loď, poté v roce 1885 torpédová loď, vybavena kotli Thornycroft ; v roce 1893 jím byl vybaven dělový člun HMS Speedy . Ten stejný rok byly na HMS Sharpshooter nainstalovány kotle Belleville ; experiment se ukázal jako přesvědčivý a byly instalovány na chráněné křižníky třídy Výkonný v roce 1895, poté od té chvíle na několik křižníků a bitevních lodí . Také v roce 1893 byly kotle Babcock & Wilcox úspěšně otestovány na HMS Sheldrake, než byly vybaveny několika loděmi námořnictva Spojených států, které úspěšně projdou zkouškou španělsko-americké války .