Turistická železnice Aa Valley | |
Polská lokomotiva Ty2-6690 před motorovými vozy ve stanici Arques | |
Země | Francie |
---|---|
Typ asociace | Zákon z roku 1901 |
Prezident | Guillaume Taufour (čestný prezident Jean-Marc Chambelland) |
Tvorba | 1988 |
Rozchod | normální způsob |
Linka provozována | Arques - Lumbres |
webová stránka | http://www.cftva62.com |
Chemin de Fer Touristique de la Vallée de l'Aa (CFTVA) je francouzská asociace, která běží v období, je turistický vláček na 15 kilometrů železniční trati mezi Arques a Lumbres , část staré železniční linky. Železnými Saint- Omer - Hesdigneul .
Tento vlak je tvořen železničními vozy SNCF typu X 3800 (známými jako „Picasso“) , SNCF X 4790 a X 4795 nebo starými osobními vozy taženými dieselovou lokomotivou BB 63852 . Od léta 2013 táhne některé vlaky působivá parní lokomotiva polského původu Ty2-6690, ekvivalent francouzských lokomotiv 150 Y.
Linka vede údolím Aa v regionálním přírodním parku Caps et Marais d'Opale .
V sezóně, od května do září, vlak obsluhuje zastávky linky pravidelnou dopravou s několika zpáteční lety. V květnu a září odpoledne v neděli a ve svátky; v červnu, odpoledne v sobotu, neděli a svátky; v červenci a srpnu, dopoledne a odpoledne v sobotu, neděli a svátky. Vlak může být použit na různých zastávkách na této trase: stanice Arques , nástupiště lodních výtahů Fontinettes , stanice Blendecques , Coupole d'Helfaut-Wizernes , nástupiště Hallines , mezipřistání Esquerdes , nástupiště Setques a stanice Lumbres .
Cesta tam a zpět po 15 kilometrech trasy trvá dvě hodiny, během nichž dobrovolník vede a komentuje trasu. Zastávka ve stanici Blendecques vám umožní objevit soubor železničních předmětů shromážděných a prezentovaných členy sdružení a na stanici Lumbres, kterou koupila obec, nyní sídlí její turistická kancelář .
Sdružení nabízí tematické vlaky, zejména pro dny dědictví v září, Halloween v říjnu a Santa Claus v prosinci. Po celý rok jsou oběhy možné pro skupiny.
Pokud jde o mnoho linek sekundární sítě, gestace linky ze Saint-Omeru do Boulogne nějakou dobu trvá. “S tímto projektem se ale stýkají jiné projekty: je to běžný osud nejužitečnějších koncepcí; žádný z nich není realizován bez boje. » , Pokud první studie pocházejí z roku 1837, koncese bude společnosti železnic na severovýchodě udělena až 22. května 1869, plány schváleny 17. srpna 1871 a inaugurace nakonec proběhne 25. května 1874. Vedení linky je poté předáno v roce 1875 společnosti Compagnie du Nord, která linku provozuje až do jejího znárodnění a přechodu do záhybu SNCF
Těch 56 kilometrů trati není pro pracovníky železnice snadných, jsou důležité rampy, které se mezi Lumbresem a Lottinghenem pohybují až na 16 ‰ , mechanici se obávají směšnosti nutnosti požádat o pomoc jiný stroj, pokud tak neučiní. schopni dostat svoji lokomotivu z důvodu nedostatku síly nebo přilnavosti.
Trať se dobře využívala až do konce druhé světové války , po válce upadla do deficitu a nahrazení vlaků motorovými vozy v roce 1953 situaci neobnovilo, SNCF zastavila osobní dopravu v roce 1959 z Desvres v Saint-Omer a v roce 1968 z Desvres v Boulogne. nákladní doprava byla zastavena v roce 1969 na úseku z Lumbres do Lottinghemu, ale stále pokračuje z Lumbres do Arques s každodenní obsluhou cementárny Holcim
Již v roce 1988 se o tuto trať zajímali někteří nadšenci, kteří nabízeli určité výhody, její použití v nákladních vlacích ospravedlňuje údržbu, která ji udržuje v uspokojivém stavu, a její trasa v údolí Aa jí dává turistický potenciál.
Osobní investice člena umožňuje realizaci projektu, vytvoření sdružení a nákup kolejových vozidel. Dobrovolníci jsou aktivní ve všech oblastech a v roce 1992 je první test pozitivní, ale na pravidelné jízdy vlaku si musíme ještě počkat 6 let, 1998.
Sdružení má tři hlavní cíle: provozovat turistický vlak na trati z Arques do Lumbres; chránit liniové budovy, stanice a halu zboží; uložit a obnovit kolejová vozidla.
18. května 2013 byla uvedena do provozu parní lokomotiva Ty2-6690, která dorazila na místo stanice Arques v prosinci 1996, ale která získala povolení k provozu v síti v říjnu tohoto roku. Postaveno v Rakousku , bylo odebráno Sověty a poté obíhalo v Rumunsku a Polsku, kde je sdružení získalo.
Lokomotiva Ty2-6690
Lokomotiva v řadě, na zastávce Hallines
Lokomotiva v Setques
X 3853
X3817
Dva motorové vozy lemující přívěs Decauville
Atmosféra zadního prostoru motorového vozu X 3817.
Sedadla před velkými předními okny jsou cestujícími velmi vyhledávaná.
Pohled z místa řidiče směrem k přední části motorového vozu. Můžeme jasně rozlišit plán vytvořený CFTVA.
Pohled z místa řidiče směrem k zadní části motorového vozu ve stanici Lumbres směrem k cementárně Holcim
Řídicí konzole motorového vozu
BB 63852
BB 63852
Lokomotiva táhne osobní vozy do přístavu ve stanici Arques