Angers North Bypass

Severní obchvat Angers , pořízená na dálnici A11 , je od roku 2008, v severní části obchvatu Angers .

Historický

Dálnice A11, postavená na začátku 80. let , nazývaná Océane , spojující Paříž s Nantes , přerušená na obou stranách u brány Angers . RN 23 zajištěna, v centru města, kontinuity mezi těmito dvěma částmi. Původně naplánováno na31. srpna 2008, rozšíření dálnice A11 je od roku dokončeno April otevřená 24 , rok 2008. Angers nyní obchází sever. Tento obchvat otevírá nové vyhlídky na budoucnost tohoto úseku RN 23 , degradovaného na silnici 323 .

V květnu 2004 zahájily stavební stroje zemní práce. K dokončení této nové sekce jsou zapotřebí čtyři roky práce. 18  km dlouhý spoj má 1700  m krytého příkopu, pět uzlů a 530  m viadukt přes Maine .

Podle veřejného průzkumu z roku 2018, který se týká rozšíření pruhů na západě 2X3, pojme téměř 36 000 vozidel za pracovní den.

Financování

Náklady na projekt činily 450 milionů eur, rozdělené takto:

• Cofiroute , 95% (přibližně 426 mil. EUR)
• Místní orgány, 5% (přibližně 25 milionů EUR)
  • Angers Loire Métropole , 2% (přibližně 10 milionů EUR)
  • Region Pays de la Loire , 1,5% (přibližně 7 milionů EUR)
  • Department of Maine-et-Loire , 1% (around 5 M €)
  • City of Angers , 0,5% (přibližně 2 miliony EUR)

Maine viadukt

• Délka: 532,50  m  ;
• Rozpětí rozpětí: 7 rozpětí 63  ma 2 rozpětí 44  m  ;
• Šířka paluby: 20,90  m , 2 × 2 pruhy;
• Kovová konstrukce: 2 700 tun;
• Beton: 8 900  m 3  ;
• Výztuž: 1 300 tun;
• Pilotové základy: mezi 6 a 20  m hluboké.

Maine viadukt se skládá z 9 polí, sestává z desky železobetonového podporovaná 2 podélné kovové nosníky spojeny příčné kovové nosníky. Získané pozemní plochy umožní stavbu druhého viaduktu, který v případě, že to bude vyžadovat provoz, bude mít dálnici 2 × 3. Přesná délka a umístění byly studovány, aby nedošlo k narušení toku řeky Maine a umožnění překročení povodňové zóny na pravém břehu. Výška mola, od 10 do 15  m , byla vypočítána tak, aby umožňovala navigaci.

Toto umělecké dílo nachází své místo mezi železničním mostem a mostem Jean-Moulin . Starosta zasáhl, aby získal průhledný akustický štít podél viaduktu. Takže výhled na Maine a Île Saint-Aubin zůstává motoristům viditelný.

Očekává se, že se do roku 2023 zdvojnásobí.

Krytý výkop

• Délka: 1700  m  ;
• Šířka: 28,50  m  ;
• Navrženo pro dlouhodobé prodloužení na 2 x 3 pruhy;
• Beton: 75 000  m 3  ;
• Výztuž: 7 500 tun;
• Výkop: 626 000  m 3  ;
• Násypy: 250 000  m 3  ;
• Drenážní materiály: 17 700  m 3 .

Krytý příkop je nasazen pod okresy Bois du Roy , Champ des Martyrs , Nazareth , Capucins-Verneau . Nabízí plochu 10  hektarů, která jsou městům Angers a Avrillé k dispozici pro jejich rozvoj. Skládá se ze 2 trubek o šířce 13,30  m , jedné pro každý směr pohybu.

Rozšíření na východ

Východní část mezi výměnou Gâtignolle a výjezdem 15 (střed Angers) je rozšířena ze 2 na 3 jízdní pruhy v každém směru, aby absorbovala dopravu vycházející z východního obchvatu ( severní dálnice A87 ).

Výměny sloužící Angers

•  15  : Angers - Center / MIN / CHU  ;
•  16  : Angers- Nord / Avrillé- Center / Terra Botanica  ;
•  17  : Angers- Ouest / Angers- Sud / Avrillé- ZI / Beaucouzé / Montreuil-Juigné.

Podívejte se také

Související články

• Okruh Angers
• Dálnice A11
• Cofiroute

externí odkazy

• Dálnice A11 v Saratlasu
• Dálniční list A11 na WikiSara

Poznámky a odkazy

1. „  http://www.cofiroute.fr/communiques.nsf/cofiroute/7D1B6C803F14A0A9C125741D0047F06B?OpenDocument  “ ( archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • co dělat? ) , Na cofiroute.fr