Automatizované řízení vyhledávání vozidel ve Francii

Tento článek se zabývá konceptem automatického řízení vyhledávání vozidel ve Francii ve Francii . Jedná se o automatický systém čtení SPZ, který není přiřazen řízení rychlosti, ale výzkumu vozidla.

Dějiny

Toto zařízení, jehož experimentování bylo zahájeno v roce 2007, rozšiřuje implementaci automatizovaného řízení rychlosti a sankcí , který má kořeny v zákona n o  2003-495 ze dne12. června 2003 posílení boje proti silničnímu násilí.

Automatizované čtení poznávacích značek však bylo povoleno zákonem č. 2006-64 ze dne 23. ledna 2006 o boji proti terorismu . Kromě toho zákon LOPPSI II (čl. 111) z března 2011 rozšířeného přístupu ke spisu tím, že celní poradit se s nimi během jejich dotazy. Automatizované zpracování kontroly identifikačních údajů o vozidle (zařízení LAPI) se rovněž řídí nařízením ze dne 18. května 2009.

2007 - 2009: první experimenty

Dekretem z 2. března 2007ministerstvo vnitra (generální ředitelství národní policie), ministerstvo obrany (generální ředitelství národního četnictva) a ministerstvo hospodářství, financí a průmyslu (generální ředitelství cel a nepřímo) budou moci experimentovat s automatizované zpracování kontroly údajů o značení vozidel fotografujících jejich cestující.

Shromážděné informace jsou uchovávány maximálně po dobu osmi dnů, poté jsou vymazány, jakmile nedojde k žádnému pozitivnímu sladění s automatizovaným zpracováním údajů o odcizených nebo nahlášených vozidlech. Během této osmidenní lhůty je konzultace s údaji, které nebyly předmětem pozitivního smíření s posledně uvedenými, zakázána, aniž je dotčena nutnost jejich konzultace pro potřeby trestního nebo celního řízení.

Ke všem údajům nebo k jejich částem mají přístup pouze agenti vnitrostátní policie a četnictva a celní orgány, jednotlivě určení a řádně zmocnění vedoucím jejich útvaru.

Tento experiment trval do 3. března 2009.

2009 -

Vyhláška z 18. května 2009 specifikuje režim tohoto systému v souladu s interním bezpečnostním kódem.

Kůl oznámil boj proti terorismu a závažné kriminalitě

Základ tohoto nového zákona je oznámen jako umožňující boj proti terorismu, aby se usnadnilo sledování souvisejících trestných činů. Jeho cílem je také usnadnit pozorování:

• trestné činy nebo trestné činy organizovaného zločinu,
• trestné činy krádeže a zatajování odcizených vozidel,
• pašování, dovoz nebo vývoz trestných činů spáchaných organizovaným gangem,
• provádění nebo pokus o provedení finančních transakcí definovaných v článku 415 téhož zákoníku a za účelem umožnění shromažďování důkazů o těchto trestných činech a pátrání po jejich pachatelích.

Jeho cílem je také chránit veřejný pořádek, a to při zvláštních událostech nebo velkých shromážděních lidí, rozhodnutím správního orgánu.

Názor CNIL

Výbor CNIL vydal k tomuto experimentu dvě stanoviska.

První z 10. října 2005, CNIL vydává vyhrazené stanovisko,
druhý z8. února 2007, upřesňuje, že „  neschválila implementaci zařízení, pouze vydala stanovisko, které nezavazuje ministerstvo vnitra“.

Proces

Proces z dlouhodobého hlediska by měl být podobný procesu automatizované regulace rychlosti a sankce.

Zaznamenané informace jsou:

• fotografie registračního čísla vozidla a míry jeho čitelnosti;
• registrační číslo vozidla;
• fotografie vozidla a jeho možných cestujících;
• datum a čas každé fotografie;

Zařízení

Šest vozidel vybavených kamerami umožňuje:

• automaticky číst poznávací značky vozidla;
• porovnat tyto údaje se souborem ukradených vozidel (FVV) a Schengenským informačním systémem  ;
• fotografovat cestující ve vozidle.

Legislativní a regulační základ

Základní texty

• Článek L233-1 a L233-2 Kodexu vnitřní bezpečnosti (kodifikace zákona o vnitřní bezpečnosti z roku 2003 (18. března 2003), článek 26)
• Nařízení z 18. května 2009 o vytvoření automatizovaného systému zpracování pro kontrolu identifikačních údajů vozidla
• Výnos n o  2003-642 ze dne11. července 2003uplatňování některých ustanovení zákona n o  2003-495 ze dne12. června 2003 posílení boje proti násilí na silnicích a změna zejména trestního zákoníku, trestního řádu a dálničního řádu.
• Úvaha n o  03-041 ze dne23. září 2003 stanoviska Národní komise pro informatiku a svobody vydávající stanovisko k návrhu mezirezortní vyhlášky o vytvoření experimentálního zařízení zaměřeného na automatizaci sledování určitých dopravních přestupků a zasílání odpovídajícího oznámení o přestupku a k návrhu vyhlášky, kterou se mění vyhláška 29. června 1992 kterým se zřizuje národní systém řidičských průkazů.
• Zastavení 27. října 2003 zavedení automatizovaného systému kontroly sankcí.

Související texty

• Zastavení 29. června 1992 kterým se stanoví národní systém řidičských průkazů a návrh vyhlášky, kterou se tato vyhláška mění.
• Zastavení 20. ledna 1994 kterým se zřizuje národní registr registrací.
• Zastavení 18. července 1994 kterým se zavádí automatizovaný systém zpracování pro sledování vymáhání pokut a peněžních odsouzení.

Poznámky a odkazy

1. Law n o  2003-495 ze dne12. června 2003posílení boje proti silničnímu násilí .
2. Nařízení ze dne 2. března 2007, kterým se experimentálně zavádí automatické zpracování kontroly identifikačních údajů o vozidle
3. LAPI: pohyb kolem vás jsou natočeny! , Cnil.fr , konzultováno dne1 st 10. 2008.
4. Viz článek Automatický proces radaru ve Francii .
5. Článek 3 vyhlášky ze dne 2. března 2007
6. Vyhláška z 11. července 2003
7. Vyhláška ze dne 27. září 2003