Demagnetizace (v angličtině : demagnetizační , ve cti Carl Friedrich Gauss , nebo deperming ) je zrušení magnetické indukce (zejména zbytkové indukce) v materiálu.
Na následujícím obrázku je znázorněn cyklus hystereze charakteristický pro feromagnetické materiály. Po magnetizaci mají tyto materiály tu vlastnost, že si zachovají nenulovou magnetickou indukci, když se magnetické budicí pole zruší. Tato indukce se nazývá remanentní indukce . Pro zrušení této indukce lze na materiál aplikovat magnetické excitační pole zvané donucovací pole.
Hodnota remanentní indukce závisí mimo jiné na hodnotě indukce v magnetickém materiálu v době poklesu magnetického buzení.
Existuje několik metod k demagnetizaci magnetického materiálu. Můžeme buď použít na materiál magnetické excitační pole ekvivalentní donucovacímu poli, nebo postupně zmenšovat plochu hysterezního cyklu jeho opětovným zaostřením na počátek, abychom získali nulovou remanentní indukci.
Se zavedením lodí s kovovými trupy je pozorován negativní účinek magnetismu na kompas, stejně jako blesk, který je schopen „vychýlit“ kompasy a v extrémních případech zvrátit magnetický podpis kompasu loď. V roce 1866 zaregistroval Evan Hopkins z Londýna patent na proces „depolarizace železných lodí a jejich ponechání bez jakéhokoli vlivu narušujícího kompas“. Tato technika je popsána takto: „Za tímto účelem používá řadu baterií a elektromagnetů Grove . Ty musely být vedeny podél desek, dokud nebylo dosaženo požadovaného účinku ... proces by neměl být přehnaný, s rizikem re-polarizace v opačném směru “ . Bylo zjištěno, že vynález není možné dokončit a byl rychle opuštěn.
Demagnetizace se obvykle používá v námořních základnách k odstranění permanentního magnetismu vojenských budov, jak povrchových, tak ponorkových, aby bylo obtížné je odhalit torpédy nebo námořními minami . Tato demagnetizace se provádí pomocí detektoru magnetické anomálie ( anglicky : magnetic magnetic anomaly detector , MAD ) taženého lodí nebo letadlem.
Válečná loď nebo ponorka s kovovým trupem má ze své podstaty magnetický podpis, když se pohybuje, kvůli magneticko-mechanickým interakcím s magnetickým polem Země . Každá budova má také magnetickou orientaci charakteristickou pro magnetické pole Země v místě, kde byla postavena. Tento podpis lze využít magnetickými minami nebo usnadnit detekci ponorky lodí nebo letadlem vybaveným detektorem magnetické anomálie. Vojenská námořnictva provádějí demagnetizaci svých budov, aby snížily svůj podpis.
Specializovaných zařízení se používají pro tento druh provozu, například Point Deperming stanice Lambertové (v) a Kitsap námořní základně z námořnictva Spojených států . Silné měděné kabely obklopují trup a nástavbu budovy a skrz kabely je přenášen velmi velký elektrický proud (až 4 000 ampérů ). Tato operace má za následek „neutralizaci“ magnetického podpisu budovy. Je také možné přiřadit konkrétní magnetický podpis, který je nejvhodnější podle zóny planety, ve které bude loď muset pracovat. Demagnetizace je „trvalá“. Provádí se pouze jednou před uvedením do provozu, pokud nedojde k zásadním opravám nebo strukturálním změnám v budově.
Během druhé světové války se US Navy zadal třídu lodí se specializací na odmagnetizování lodě. Jeden z nich, USS Deperm , bude podle toho pojmenován ( deperm for deperming ). Ve Francii byla taková demagnetizační budova se sídlem v Brestu a známá pod identifikačním číslem „Y732“, demontována v roce 2016 poté, co byla vyřazena z provozu počátkem roku 2000.