Přesmykač

Přesmykač je součástí jízdního kola , který umožňuje, aby se řetěz se pohybuje na řetězových kol nebo převodníků pro změnu rychlosti, a tím i vývoj , redukcí nebo násobení.

Funkce přehazovačky je obdobná jako u voliče v automobilové převodovce : přesouvat hřídel motoru (zde řetěz) z jednoho rychlostního stupně na druhý.

Zadní přesmykač přesune řetěz na vybrané řetězové kolo. Zahrnuje také systém napínání řetězu, který odpovídá za přizpůsobení jeho délky průměru zvoleného řetězového kola. Přední přehazovačka je odpovědná za změnu převodu, aby převzala nejvhodnější rychlostní stupeň .

Nastavení

Přehazovačky se snadno používají, ale musí být nastaveny velmi přesně. Boční pojezd vidlice přehazovačky musí být omezen, aby řetěz neklouzal. Pohyb přehazovačky se nastavuje pomocí dvou dorazových šroubů (nízký a vysoký), které jsou umístěny na těle přehazovačky.

Zadní měnič převodů má dva válečky nebo válečky, které současně zajišťují napnutí a vedení řetězu při řazení. Horní oblázek je označen nápisem „Puley“, zatímco spodní je označen „string“.

Druhy přehazovačky

Dnes existuje relativně velká škála měničů převodů, které závisí hlavně na typu použití a cenovém rozpětí. Trh nyní sdílejí tři hlavní výrobci:

• Shimano
• Sram
• Campagnolo (hlavně pro závodní / silniční kola)

Obecně můžeme typy přehazovaček rozdělit do dvou hlavních kategorií: MTB a Road.

Přehazovače MTB se od závodních / silničních přesmykačů skutečně velmi liší zejména rozdíly v převodových poměrech (menší v MTB) a retenci řetězu (zajišťované pružinami přesmykače).

Tyto rozdíly jsou nejvíce patrné na úrovni zadního přehazovačky, jejíž délka klece (část nesoucí dva válečky) závisí na velikosti největšího pastorku kazety. Při jízdě na horském kole může pastorek dosáhnout 50 zubů, zatímco na silničním kole je to zřídka více než 32 zubů.

Přehazovačka horského kola proto musí fungovat jako „rezerva“ délky řetězu, což je úkol zajišťovaný třmenem, obvykle delší než na silničním kole.

To je také vysvětleno skutečností, že požadovaná „užitečná“ délka řetězu se velmi liší mezi extrémními poměry v MTB (stále více a více s převodovkami s jedním řetězem), zatímco tato variace je více obsažena na silnici.

použití

Obecně se ovládá kabelem a ovládá se pomocí ovladače rychlosti , který se obvykle nachází na řídítkách .

Zatímco většina přehazovačů stále nabízí možnost řazení rychlostí v režimu tření, nejběžnější jsou přehazovačky s indexem nebo automaticky ovládané. Indexování převodovky závisí více na typu použitých řadicích páček než na samotné přehazovačce.

Teoretický počet rychlostí jízdního kola je součinem počtu převodníků klikové sady a počtu řetězových kol zadního náboje. Vezměme si například, že kolo se 3 převodníky a 7 řetězovými koly má 21 rychlostí. Ve skutečnosti jde o teoretické rychlosti. Ve skutečnosti je výhodnější nepřevléknout řetěz , to znamená otočit jej mezi levým řetězovým kolem a pravým převodníkem a naopak. Respektování linie řetězu tedy omezuje tření, které rozptyluje energii a předčasně opotřebovává řetěz.

Velmi podobných poměrů lze dosáhnout v závislosti na kombinaci převodníků a pastorků.

Dějiny

• V roce 1869 byl na Salon du Vélocipède v Paříži představen prototyp přenosu „přehazovačkou“ .
• V roce 1890 museli jezdci změnit rychlostní stupeň a museli převrátit zadní kolo svých kol.
• V roce 1895 , Jean Loubeyre navrhl „Polycelere“, první skutečný přesmykač, uvedené v katalogu Compagnie Générale des Cycles.
• V roce 1897 se objevila volnoběžka .
• V roce 1904 byl Vincent Piereschi oceněn porotou mezinárodní výstavy v Toulonu (zlatá medaile a gratulace) za přínos ke zlepšení přehazovačky. Zatímco modely té doby vážily 2 až 4  kg , nabízí nový systém, který nepřesahuje 400  g . Jeho model nebude uveden na trh, Henri Desgrange je proti jakémukoli pokroku v tomto směru.
• V roce 1908 se na trh dostaly první modely, konkrétně: Perret, Hervier, Prével d'Arlay, Boizot.
• V roce 1912 , kdy Tour de France poprvé překročil průsmyky Alp , experimentoval jezdec Stéphanois Joanny Panel na svém kole „Le Chemineau“ s přeřazováním přesmykačem. Poté byl zakázán v soutěži Henri Desgrangeem , organizátorem Tour, ale přijat v cykloturistickém kruhu Vélocio .
• V roce 1924 zahájil další Stéphanois, Albert Raymond, Cyclo se spirálovým převodem, první přesmykač vyráběný ve velkých sériích.
• V roce 1928 vytvořil Lucien Juy z Dijonu přehazovačku Simplex .
• V roce 1930 , Campagnolo vynalezl tyč přesmykač, který na trh v roce 1933 .
• V roce 1935 uvedl Lucien Juy na trh Super Simplex , první kloubový paralelogramový systém.
• V roce 1937 bylo povoleno použití přehazovačky pro Tour de France. Jediným schváleným modelem v té době byl „Superšampion“ bývalého závodního cyklisty Oscara Egga .
• V roce 1946 se „přední“ přehazovačka objevila v cyklistických soutěžích.
• V roce 1956 vyrobil japonský Shozabaro Shimano svou první přehazovačku. Toto je vlastně kopie přehazovačky Simplex z roku 1950 .
• V roce 1964 vynalezl japonský Nobuo Ozaki, vedoucí vývoje produktů ve společnosti Maeda (Suntour), nakloněnou přesmykač rovnoběžníku (patent vypršel v roce 1984).
• Od roku 1985 společnost Shimano distribuovala svůj integrovaný systém do celého světa (dodává výrobce kompletních mechanických sestav: kliky, ložiska, pastorky, hlavové složení, brzdy atd.). V 90. letech 20. století zaniklo mnoho národních výrobců: Favorit (Československo), Fichtel & Sachs (Německo), Galli (Itálie), Gipiemme (Itálie), Huret (Francie), Simplex (Francie), Sturmey-Archer (Spojené království)) „Zeus (Španělsko)… Trhu v současné době dominují společnosti Shimano, Campagnolo a SRAM .
• V roce 1992 představila společnost Mavic elektricky ovládanou zadní přehazovačku ( ZMS pro systém Zap Mavic ), kterou na Tour de France používaly týmy ONCE a RMO.
• V roce 2009 společnost Shimano uvedla na trh elektricky ovládané přední a zadní přehazovačky Di2.
• V roce 2011 Campagnolo vybavilo také 11stupňové přehazovačky elektrickým ovládáním EPS.
• V roce 2014 společnost Sram vyvinula svoji červenou skupinu bezdrátového elektrického řídicího systému ETap.
• V roce 2018 uvedla společnost Campagnolo na trh první 12stupňovou skupinu pro silniční kola.
• V roce 2018 společnost Rotor vyvinula 13rychlostní hydraulicky ovládanou skupinu pro horská kola.

Poznámky a odkazy

1. „  Přestavování přehazovačky na horském kole: podrobné informace o dorazových šroubech  “ (přístup 28. dubna 2020 )
2. "  Přehazovačka s indexem nebo třením: jaký je rozdíl a jaké jsou výhody?"  » , Na Citycle ,20. dubna 2018(zpřístupněno 7. července 2020 )
3. Dokument sdružení Véloxygéne v Saint-Rémy-lès-Chevreuse.
4. M. Devun: Cyklistický průmysl v Saint-Étienne , Revue de géographie alpine , 1947, roč. 35, n o  1, str.  14 , 27 a 30. Článek ke stažení na adrese [1] stránky Persée francouzského ministerstva pro národní vzdělávání a výzkum.
5. „  http://www.too-velo.com/content/view/47/56/1/13/  “ ( archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • co dělat? )
6. „  http://cyclosportthionvillois.com/mecanique/DERAILLEUR1.doc  “ ( archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • co dělat? ) .
7. „  http://www.users.globalnet.co.uk/~hadland/page35.htm  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co dělat? )
8. „  http://www.users.globalnet.co.uk/~hadland/schmitzderailleurs.html  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co dělat? )
9. "  Historie | Mavic  " na www.mavic.com (přístupné 1 st květen 2017 )

Podívejte se také

• Integrovaný náboj
• Hettlage Drive , změna rychlosti změnou průměru převodového stupně