Řada DBAG 101
DB 101
DB 101 v Kolíně nad Rýnem na vrcholu GL.
| Provozovatel (provozovatelé) | DB |
|---|---|
| Označení | 101 001-6 až 101 145-1 |
| Typ | elektrická lokomotiva |
| Konstrukce | 145 lokomotiv |
| Výrobce | Adtranz |
| dodávka | od roku 1996 do roku 1999 |
| Efektivní | 145 dne 5. 3. 2015 |
| Úkol | DB Fernverkehr (obrys) |
| Uspořádání nápravy | B'B ' |
|---|---|
| Vzdálenost | standardní (1435 mm ) |
| Jídlo | 15 kV 16,7 Hz |
| Sběrače | 2 |
| Trvalý výkon | 6400 kW |
| Maximální rychlost | 220 km / h |
Elektrické lokomotivy řady Deutsche Bahn AG 101 jsou vysoce výkonné univerzální lokomotivy s třífázovými motory. Byly uvedeny do provozu v polovině 90. let, aby nahradily staré lokomotivy ( například řada DB 103 ). DB objednal Adtranz (nyní dceřiná společnost Bombardier) Adtranz obdržel objednávku na 145 lokomotiv .
Mezitím řada 101 nahradila lokomotivy řady 103 jako standardní pohon pro dálkový provoz společnosti Deutsche Bahn AG a osvědčila se při každodenním používání. Na druhou stranu to byl ikonický ICE, který nahradil řadu 103 ve vysokorychlostním železničním provozu v Německu.
Pro New Jersey Transit v USA byly elektrické lokomotivy ALP-46 odvozeny od řady 101. Konstrukce karoserie lokomotivy NJT ALP-46 je však konstrukce Bombardier TRAXX od společnosti Bombardier Transportation .
Dějiny
Na počátku 90. let bylo čím dál jasnější, že elektrické lokomotivy řady 103 používané v těžké a rychlé meziměstské dopravě byly opotřebované. Především to byla dlouhá léta tahání dlouhých meziměstských vlaků rychlostí 350 000 kilometrů ročně, které vyžadovaly, aby byly lokomotivy na hranici svého potenciálu. Vzhledem k tomu, že se společnost DB v rámci programu DB 90 pokusila snížit provozní náklady prostřednictvím takzvané politiky „opotřebení“, vedlo to ke zvýšení rychlosti poruch ovlivňujících elektrická zařízení, motory trakce a struktura podvozku. Výměna řady, která původně sestávala ze 145 lokomotiv, si rychle vyžádala novou objednávku, protože v souvislosti se sjednocením Německa a výstavbou vysokorychlostních tratí v nových spolkových zemích došlo k deficitu rychlých elektrických lokomotiv, navzdory pořadí vlaků ICE.
DB vyhlásilo nabídkové řízení na nové vysoce výkonné lokomotivy z německého železničního průmyslu. Siemens a Krauss-Maffei již měli prototyp na kolejích s EuroSprinterem 127 001 a železniční pobočka AEG mohla krátce představit funkční demonstrátor svého konceptu 12X, který se později stal 128 001. ABB - Henschel n 'neměl žádné moderní prototypy , ale pouze koncept pod názvem Eco2000 a ukázka technologie se dvěma testovacími vozidly založenými na řadě 120
Při vývoji komponent pro Eco2000 jsme se spoléhali na dvě předsériové lokomotivy řady 120, 120 004 a 005, které byly přestavěny ILL. Již v roce 1992 bylo možné experimentovat s novou technikou v praxi. 120 005 obdrželo nové současné soudce na základně GTO-Thyristoren a novou palubní elektroniku, 120 004 polic, které se otočily, dále přizpůsobené rychlému meziměstu, které později přijala řada 101, a biologicky odbouratelný Polyolester jako chladivo pro hlavní transformátor. Tyto dvě lokomotivy bez problémů v této konfiguraci vrátily hlavní tratě do systematické meziměstské dopravy.
V roce 1994 DB vydal objednávku na novou sérii 101 ILL. Henschel. Cena dílu na stroj byla 5,6 milionu německých marek.
Ostatní výrobci, 145 (AEG) a 152 (Siemens / Krauss-Maffei), obdrželi jako základ svých zakázek na vývoj prototypů řady. Jelikož se pro toto datum předpokládalo, že se dálkový provoz za několik let přesune, každopádně, zcela na vlaky s instinktem ICE, se mělo rozšířit 101 také na inženýrskou síť na rychlou nákladní železniční dopravu (např. Vlaky InterCargo do 160 km / h).
První lokomotiva 101 003 byla uvedena na trh v létě roku 1996. Byla provedena stejně jako první tři lokomotivy této řady, stále v červeném barevném schématu jako Orient. Všechny ostatní lokomotivy byly již v oběhu dodávány červeně. Mezitím ILL. Henschel s technologií kolejových vozidel AEG se spojil do Adtranzu, takže karoserie lokomotiv jsou nyní částečně postaveny v Hennigsdorfu a částečně v Kasselu.
Měl nehodu v Brühlu. 10 0992 postavených v roce 2000 se vykolejilo v Brühlu jižně od Kolína a vstoupilo do domu. Stroj byl následně demontován.
Slabými místy BR101 jsou dodnes:
U přenosu přitažlivosti se jako sériové poškození vyskytly slzy, které bylo třeba napravit
Stávající zařízení nebyla dostatečně chráněna, aby rušila řidiče
Bylo zjištěno, že dálkový vysílač rychlosti pro dopravní motory je příliš slabý (tyto problémy byly v průběhu času odstraněny).
Specifický blok v transformátoru se naklonil k poškození, což pro společnost nebylo důležité, a bylo odstraněno během zpožďovacích prací.
U náhradních dílů stoupala spotřeba energie pomocných společností s časem, což vedlo ke zvýšeným výsledkům.
Design BR101
BR 101 je, stejně jako všechny ostatní nedávno postavené německé lokomotivy, s velkou zkosenou přední částí.
Na druhé straně musela být karoserie lokomotivy také na jedné straně levná, elegantní a aerodynamická.
Jeden se tedy vzdal několikrát složené přední části jako u řady 103. Další zhoršení přední části by také bylo málo racionální, protože u samostatných lokomotiv a vozů se vzdálenost mezi lokomotivou a vozem zvětšuje.
Okna kabiny řidiče u řady 101 byla dokončena, aby se zamezilo oknovému šachtu, u které se často ukázalo, že je náchylná ke korozi (okna řady 145 a 152 jsou v budoucnu ponořena). V přední části po dohodě výrobce nalepil kousek zčernalého slepého skla do špičky oken stránky.
Konzole do značné míry odpovídá konzole řady 120 a BR401 (ICE 1) a byla instalována vpravo.
Toto uspořádání stolu umožnilo upustit od dražšího předního kotouče.
Zvláštností řady 101 jsou také policové otočné membrány. Byly umístěny podél dlouhé strany rámu a sestupovaly do výšky táborů kol.
K dosažení nosné konstrukce vlaku, Adtranz pro hlavy, výrobce svařil konstrukci ve formě krabice.
Přední nárazníky jsou rozloženy na lisovací síly až do 1000 kN, přední pod předními okny zachycuje 700 kN jako lisovací sílu. Desky pod předními disky mají sílu 8 mm, ostatní přední desky pouze poloviční (4 mm) a zemnicí desky jsou silné 3 mm. Lešení bočních stěn bylo vyrobeno ze svisle uspořádaných profilů. 3-milimetrový nátěr dostal od lešení silný plechový nátěr. Střecha je vyrobena z hliníku.
Svařovaná horní příruba umožňuje vytvoření 6 nebo 5 mm těžkých plechů uzavírajících tři střešní profily. Střešní panely a mřížky ventilátoru patří ke střeše a lze je pomocí ní demontovat.
Podvozky
ADtranz a Henschel chtěli pro řadu 101 vyvinout otočný podvozek, který by umožňoval co největší flexibilitu. Otočný podvozek je tedy navržen pro maximální rychlost 250 km / h a je odvozen přímo z ICE, ačkoli řada 101 je povolena pouze pro maximální rychlost 220 km / h.
Kromě toho podvozky, které se mají otáčet, vycházejí s návrhy kol jiných šířek trati. Je také možné, jak instalovat nastavitelné nápravy srovnatelné s radiálem Re 460 Suisse ( SBB ), kterého se však DB vzdal.
Sběrače
Sběrače typu DSA 350 SEK řady 101
Sběrač typu DSA 350 SEK sbírá proud, který je směrován na hlavní a horní spínač převodníku, do primárního vinutí hlavního transformátoru, odkud odcházejí čtyři sekundární vinutí (pro každý dopravní motor).
Lepivé měnící se napětí (připojené) zde z každého vinutí přichází do kvadrantů, které napájí meziobvod stejnosměrného proudu poté jako usměrňovač. Pulzní měnič vytváří konstantní mezikruhovou sílu v třífázovém přepínacím napětí proměnné frekvence a napětí a tím napájí asynchronní transportní motor.
Současní soudci jsou uspořádáni uprostřed strojovny v párech vpravo a vlevo od středního stupně.
Software
AFB
Lokomotiva má Automatische Fahr- und Bremssteuerung (de) , který tak podporuje strojvedoucího v neustálém udržování regulované rychlosti (jakési regulace rychlosti).
použití
Řada 101 je určena pro 145 strojů udržovaných v depu v Hamburku.
V letním letovém řádu v roce 1997 je prvních 101 použito v 10denním oběhu.
Předtím, než byly všechny těžké IR vlaky na trati pokryty mezi Hamburkem a Kostnicí novou sérií 101 namísto řady 111.
V zimním jízdním řádu v roce 1997 již bylo místo řady DB 103 na cestě 21 lokomotiv řady 101 .
Do konce téhož roku bylo dodáno 60 lokomotiv řady 101. Dodávky trvaly až do roku 2000, kdy poslední lokomotiva v této sérii opustila strukturu Henschel v Casselu.
Od roku 1999 do roku 2004, stříbrné livreje 101-130 a 101-131, stejně jako červené livreje 101-124 a 101-126, jako je jízda vlaku Metropolitan Business Travel.
Tyto čtyři lokomotivy jsou vybaveny jedním palubním počítačem na každou kabinu strojvedoucího, se kterým mohou interagovat jak lokomotiva, tak i reverzibilní data a stavy vlaku a řídit se. Systém ZWS.
V noci a o víkendech je mnoho z nich 101 před nákladními vlaky.
Ačkoli jejich hlavní použití je v hlavních a mezinárodních vlacích.
Stav parku
Lokomotivy dostávají ve výchozím nastavení červenou livrej DB. Někteří dostávají livrej s reklamou na různou dobu. Tyto lokomotivy jsou vhodné pouze pro Německo.
- Model 101 092-5 se stal obětí nehody v únoru 2000. Do služby byl vrácen v prosinci 2000 po pobytu v Bombardieru.
| Motor | Uvedení do provozu | Záření | Livrej / reklama | Aktivita |
|---|---|---|---|---|
| 101001-6 | 9. dubna 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 002-4 | 11. března 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 003-2 | 19. února 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 004-0 | 24. října 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101005-7 | 18. března 1997 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101006-5 | 22. března 1997 | / | SwissTravelSystem.com - BERN - BERNER OBERLAND - himmlisCH | DB Fernverkehr AG |
| 101 007-3 | 15. dubna 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 008-1 | 23.dubna 1997 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101 009-9 | 19. dubna 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101010-7 | 15. dubna 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101011-5 | 13. května 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101012-3 | 17. května 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101013-1 | 17. května 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101014-9 | 27. května 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101015-6 | 23. května 1997 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101016-4 | 27. května 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101017-2 | 30. června 1997 | / | SwissTravelSystem.com - Graubünden natürliCH | DB Fernverkehr AG |
| 101018-0 | 25. června 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101019-8 | 3. července 1997 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101 020-6 | 8. července 1997 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101021-4 | 10. července 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101022-2 | 7. července 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101023-0 | 23. července 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101024-8 | 16. července 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101025-5 | 17. července 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101026-3 | 13. srpna 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101027-1 | 31. července 1997 | / | 25 Jahre Deutsche Einheit | DB Fernverkehr AG |
| 101028-9 | 1 st 08. 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101029-7 | 28. srpna 1997 | / | SwissTravelSystem.com - PANORAMAREISEN bahntastisCH | DB Fernverkehr AG |
| 101030-5 | 18. srpna 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 031-3 | 26. srpna 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101032-1 | 10. září 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101033-9 | 3. září 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101034-7 | 24. září 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 036-2 | 15. října 1997 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101037-0 | 12. října 1997 | / | Eisenbahner mit Herz gesucht | DB Fernverkehr AG |
| 101038-8 | 12. září 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 039-6 | 23. září 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101040-4 | 6. října 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101041-2 | 17. října 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101042-0 | 10. října 1997 | / | DB Schenker - ECO2PHANT | DB Fernverkehr AG |
| 101043-8 | 8. října 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 044-6 | 29. října 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 045-3 | 17. října 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101046-1 | 22. října 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101047-9 | 10. listopadu 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101048-7 | 4. listopadu 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101049-5 | 6. listopadu 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 050-3 | 11. listopadu 1997 | / | Jugend forscht | DB Fernverkehr AG |
| 101051-1 | 17. listopadu 1997 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101052-9 | 24. listopadu 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101053-7 | 9. prosince 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101054-5 | 27. listopadu 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101055-2 | 3. prosince 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101056-0 | 3. prosince 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101057-8 | 4. prosince 1997 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101058-6 | 5. prosince 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101059-4 | 12. prosince 1997 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101 060-2 | 12. prosince 1997 | / | 60 Jahre Bundespolizei | DB Fernverkehr AG |
| 101061-0 | 17. prosince 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101062-8 | 17. prosince 1997 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101063-6 | 16. ledna 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101064-4 | 1 st 01. 1998 | / | 160. výročí oživení märklin | DB Fernverkehr AG |
| 101 065-1 | 2. února 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101066-9 | 12. února 1998 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101067-7 | 10. února 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 068-5 | 20. února 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101069-3 | 24. února 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101070-1 | 26. února 1998 | / | Die ADLER Mannheim | DB Fernverkehr AG |
| 101071-9 | 3. března 1998 | / | 25 Iniciativa Jahre Märklin-Händler | DB Fernverkehr AG |
| 101072-7 | 12. března 1998 | / | Die ADLER Mannheim | DB Fernverkehr AG |
| 101073-5 | 17. března 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101074-3 | 20. března 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101075-0 | 24. března 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101076-8 | 30. března 1998 | / | Mein CEWE-Fotobuch | DB Fernverkehr AG |
| 101077-6 | 7. dubna 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101078-4 | 8. dubna 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101079-2 | 14. dubna 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101080-0 | 21. dubna 1998 | / | SwissTravelSystem.com - LUZERN erlebnisreiCH | DB Fernverkehr AG |
| 101081-8 | 7. května 1998 | / | SwissTravelSystem.com - ZÜRICH beachtliCH | DB Fernverkehr AG |
| 101082-6 | 27.dubna 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101083-4 | 20.dubna 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101084-2 | 1 st 05. 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101085-9 | 8. května 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101086-7 | 19. května 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101087-5 | 19. května 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101088-3 | 15. května 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101089-1 | 4. června 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101090-9 | 9. června 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101091-7 | 18. června 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101092-5 I | 10. června 1998 | 6. února 2000 | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101092-5 II | 12. prosince 1998 | / | SwissTravelSystem.com - BERNINA EXPRESS abenteuerliCH | DB Fernverkehr AG |
| 101093-3 | 29. června 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101094-1 | 9. června 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101095-8 | 10. července 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101096-6 | 15. července 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101097-4 | 3. července 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101098-2 | 23. července 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 099-0 | 16. července 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 100-6 | 22. července 1998 | / | SwissTravelSystem.com - TESSIN exotisCH | DB Fernverkehr AG |
| 101 101-4 | 30. července 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 102-2 | 23. července 1998 | / | Hier ist der Spass am Zug - 110 Jahre Vedes | DB Fernverkehr AG |
| 101 103-0 | 12. srpna 1998 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101 104-8 | 10. srpna 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 105-5 | 19. srpna 1998 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101 106-3 | 24. srpna 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 107-1 | 31. srpna 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 108-9 | 4. září 1998 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101109-7 | 4. září 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 110-5 | 11. září 1998 | / | Eintracht Frankfurt | DB Fernverkehr AG |
| 101 111-3 | 16. září 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 112-1 | 14. září 1998 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101 113-9 | 24. září 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 114-7 | 19. října 1998 | / | D'r Zoch kütt | DB Fernverkehr AG |
| 101 115-4 | 7. října 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 116-2 | 12. října 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 117-0 | 17. října 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 118-8 | 28. října 1998 | / | SwissTravelSystem.com - GLACIER EXPRESS unvergessliCH | DB Fernverkehr AG |
| 101 119-6 | 28. října 1998 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101 120-4 | 5. listopadu 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 121-2 | 13. listopadu 1998 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101 122-0 | 13. listopadu 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 123-8 | 25. listopadu 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 124-6 | 27. listopadu 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 125-3 | 11. prosince 1998 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101 126-1 | 16. prosince 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 127-9 | 16. prosince 1998 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 128-7 | 12. ledna 1999 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 129-5 | 21. ledna 1999 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 130-3 | 29. ledna 1999 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 131-1 | 4. února 1999 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 132-9 | 12. února 1999 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 133-7 | 23. února 1999 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 134-5 | 26. února 1999 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101 135-2 | 9. března 1999 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101 136-0 | 18. března 1999 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 137-8 | 30. března 1999 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101 138-6 | 13. dubna 1999 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 139-4 | 26.dubna 1999 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 140-2 | 30.dubna 1999 | / | Fahrtziel natur - unsere Züge schonen die Umwelt | DB Fernverkehr AG |
| 101 141-0 | 12. května 1999 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 142-8 | 20. května 1999 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 143-6 | 9. června 1999 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
| 101 144-4 | 16. června 1999 | / | Hertha BSC | DB Fernverkehr AG |
| 101 145-1 | 18. června 1999 | / | Červené | DB Fernverkehr AG |
Hry
BR101 je také k dispozici uprostřed simulační hry několika vývojáři a 3 hrami
- Zusi Games 3 German Trains Simulační hra
- Game Train Simulator vyvinutý společností Dovetail Games
Pro hru Train Simulator jsou k dispozici 3 BR101:
- 1. BR101 roku 2009 vyvinutý společností Kuju http://store.steampowered.com/app/208300/?l=french
- aktualizace BR101 Kuju od Train Team Berlin http://www.trainteamberlin.de/forum/index.php?showtopic=1373
- Velmi pokročilý BR101 od Virtual Railroads http://www.virtual-railroads.de/expert-line.html