DFS 228
DFS 228
| |
 Pohled z letadla. | |
| Stavitel | DFS |
|---|---|
| Role | Kluzák pro uznání |
| Postavení | Prototyp |
| První let | 1944 |
| Počet postaven | 2 |
| Osádka | |
| 1 pilot | |
| Motorizace | |
| Motor | Walter HWK 109-509A-1 |
| Číslo | 1 |
| Typ | Raketový motor |
| Napájení jednotky | od 1 do 15,7 kN tahu |
| Rozměry | |
| Rozpětí | 17,60 m |
| Délka | 10,59 m |
| Výška | 2,92 m |
| Plocha křídla | 30 m 2 |
| Masy | |
| Prázdný | 1350 kg |
| Maximum | 4 210 kg |
| Výkon | |
| Maximální rychlost | 900 km / h ( 0,73 Mach ) |
| Strop | 25 000 m |
| Rozsah činnosti | 1 000 km |
| Avionika | |
| 2 infračervené kamery Zeiss | |
Kluzák DFS 228 byl průzkumný letoun ve vysoké nadmořské výšce. Byl vyvinut německým institutem DFS ( Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug ) během druhé světové války . Mělo to být dopraveno letadlem do výšky asi 10 000 m nebo více. Po pádu jej měl raketový motor přivést do výšky asi 20 000 až 23 000 m . Předpokládalo se, že by to bylo bezpečné před nepřátelskou protivzdušnou obranou a mohlo by klouzat na vzdálenost 1000 km k provádění průzkumných misí, pokud by byl raketový motor na krátkou dobu znovu zapálen, aby znovu získal výšku.
Historie a popis
DFS 228 vyvinul Felix Kracht . Byla to konzolová konstrukce středního křídla s tvarem silně připomínajícím běžný kluzák . Byl vyroben výhradně ze dřeva, kromě přetlakové kabiny vyrobené z kovu. První bezmotorový prototyp byl vyroben v březnu 1944 a prošel mnoha letovými zkouškami. Ty vedly k návrhu nového kokpitu, ve kterém pilot ležel na břiše. Kompletní nosní dírka letadla byla navržena od samého začátku tak, aby ji bylo možné pyrotechnicky oddělit od zbytku draku letadla a sloužit jako únikový modul ve vysoké nadmořské výšce. Byla vybavena padákem. Jakmile by to vnější tlak dovolil (snesitelná úroveň pro pilota), mohl by se tento vytáhnout z kapsle a přistát pomocí vlastního padáku.
Pohon by měl zajišťovat raketový motor pro ovládání Walter HWK 109-509A-1, který poskytuje tlačné zařízení 100 až 1600 kgf . Neexistují žádné záznamy o zkušebních letech s motorem nainstalovaným v letadle.
V květnu 1945 byl druhý prototyp zničen bombardováním. První prototyp byl získán americkými jednotkami ( Operation Paperclip ) a přenesen v roce 1946 do Velké Británie k testování.
Podívejte se také
- Seznam letadel
- Seznam experimentálních letadel
Literatura
- Roger Ford: Die deutschen Geheimwaffen z Zweiten Weltkriegs , Nebel, ( ISBN 3-89555-087-6 ) (tajné zbraně Německu 2 tý světové války (o) )