| Železnice Delaware a Ulster | |
| Tvorba | 1983 |
|---|---|
| Ústředí | Arkville ( en ) Spojené státy |
| Umístění | New York a Delaware |
| Rozchod kolejí | Normální trasa |
Delaware a Ulster železnice (DURR) je způsob, jak dědictví železnice se sídlem v Arkville ve státu New York do Spojených států .
31. března 1954 byl poslední pravidelný osobní vlak na starých tratích v Ulsteru a Delaware Railroad (U&D) provozován mezi Kingstonem a Oneonta centrální železnicí v New Yorku . Tratě byly poté přestavěny v Bloomville v roce 1965, aby se uvolnila cesta pro stavbu Interstate 88 poblíž Oneonty a pro nedostatek nákladu západně od Bloomville. Vlastnictví tratí bylo převedeno na Penn Central v roce 1968 a na Conrail podporovaný vládou 1. dubna 1976. Poslední nákladní vlak na západ přes hory byl provozován společností Conrail 26. září 1976 a zpáteční cesta pro sběr všech zbývajících nákladní vozy se konaly 2. října 1976.
DURR je dceřinou společností neziskové společnosti Catskill Revitalization Corporation ze Stamfordu v New Yorku, která vlastní starou 45 mílovou železnici U&D mezi Highmount v New Yorku a Bloomville v New Yorku . Linka byla získána z Penn Central v roce 1980 za cenu 770 000 $ na základě námitky proslulého právníka v oblasti dopravy Donalda L. Pevsnera. Financování poskytly Nadace A. Lindsaye a Olive B. O'Connora z Hobartu v NY, která v současné době disponuje aktivy ve výši 57 milionů USD z akcií IBM, které byly prodány panu O'Connorovi přímo od Thomase Watsona Sr., zakladatel společnosti IBM, ve dvacátých letech 20. století. Nadace prošla 45 mil dlouhou linku městům v okrese Delaware, kterými prošla, a tato města ji poté předala neziskové organizaci Catskill Revitalization Corporation. . Nová turistická železnice byla uvedena do provozu v roce 1983 mezi Highmount a Arkville v New Yorku a rozšířila svoji činnost do segmentu Arkville-Roxbury v New Yorku.
DURR působí v Delaware County v New Yorku na bývalých tratích U&D z Highmount , kde se napojuje na horskou železnici Catskill , do Hubbell Corners v New Yorku . Aktivity DURR jsou v současné době omezeny na sektor Arkville-Roxbury; oblast Highmount-Arkville byla vrácena do provozu 3. října 2013 a oblast Roxbury-Hubbell Corners zůstává mimo provoz.
Sekce Hubbell Corners-Bloomville byla opuštěna; železniční platforma byla přeměněna na Catskill Scenic Rail Trail .
DURR utrpěl hlavní pokles v Kelly's Corner 28. srpna 2011 po hurikánu Irene . Východní část řeky Delaware zničila asi čtvrt míle trati podél hlavní silnice 30 a způsobila menší kolapsy a kolapsy v Halcottsville a na dalších místech podél linie; služba byla obnovena v květnu 2012.
Chloubou společnosti DURR je Rip Van Winkle Flyer, aerodynamický pětivozový vlak Budd používaný pro charter. Vlak se skládá z:
Pravidelný vlak je poháněn starým Delaware & Hudson 5017, Alco RS-36, a skládá se ze dvou plochých vozů a tří starých vozů Pennsylvania Railroad MP-54 (441 444 a 447) s písmeny NYC.
Ostatní lokomotivy DURR se skládají z:
„Red Heifer“, model 250 Brill Gas-Electric Doodlebug Model 250, dříve NYC M-405, se v současné době uvažuje o restaurování. Toto zařízení bylo hojně používáno v počátcích železnice v roce 1983.
Železnice má také dva ploché vozy .
Stanice Roxbury DURR je vlastněna Ulster & Delaware Railroad Historical Society a nazývá se Roxbury Depot Museum. V současné době je celý sklad pokrytý strukturou, která byla zavedena, zatímco byla používána jako sklad dřeva a krmiv. Dobrovolníci hledají finanční prostředky na úplnou obnovu a pracují na vyřešení nevyřešených problémů s majetkem bývalého majitele, než mohou začít práce.
DURR je ve vlastnictví společnosti Catskill Revitalization Corporation .