Na denní svícení , také známý jako světla pro denní svícení jsou lehké zařízení v přední části vozidla, aby se lépe viditelný pro ostatní účastníky silničního provozu. Obvykle se skládají z elektroluminiscenčních lamp a vyzařují bílé světlo.
Probíhá mnoho let debat s cílem posoudit přínos pro bezpečnost, nevýhodu mírné dodatečné spotřeby paliva, možnou ztrátu odlišení od ostatních účastníků silničního provozu (chodci, motocyklisté atd. ).
Evropská komise byla pro toto opatření. V letech 1995 a 2002 dvakrát financovala skupiny evropských laboratoří na syntézu stávajících studií o používání potkávacích světlometů během dne, poprvé velmi obecně a podruhé s konkrétnějším tématem zranitelných uživatelů. .
A konečně, Evropská komise považuje závěry těchto studií za velmi příznivé. Ukládá výrobcům povinnost instalovat speciální systém denního svícení na všechna lehká vozidla uvedená na trh po1. st January 2011. Na nákladní vozidla, těžká nákladní vozidla a autobusy se v srpnu 2012 vztahuje stejná směrnice.
V Evropě se tato světla musí automaticky rozsvítit, jakmile nastartujete motor, a při použití nočních světel musí zhasnout (ručně nebo automaticky), nebo alespoň ztlumit světlo, pokud slouží také jako parkovací světla.
Musí být technicky odlišné od ostatních typů osvětlení (v souladu se směrnicí R87). Nemohou nahradit potkávací světla, která jsou určena k osvětlení vozovky.
Za současného stavu evropské legislativy (2017) musí být světla pro denní svícení od sebe vzdálena minimálně 60 cm , musí být upevněna ve výšce minimálně od 25 cm do 150 cm a musí mít výkon mezi 400 a 1200 svíčkami , aniž by byly oslňující .
V Evropě nemusí být starší vozidla vybavena, ale v závislosti na zemi může být vyžadována jízda potkávacími denními světly.
Před vstupem v platnost proběhly diskuse mezi přínosem pro bezpečnost a dodatečnou spotřebou paliva vyvolanou rozsvícením denních světel, která by u tlumených světel mohla dosáhnout 2%.
Použití elektroluminiscenčních žárovek umožnilo snížit tuto nadměrnou spotřebu na přibližně 0,2% při zajištění dlouhé životnosti a různých „konstrukčních“ možností, které však musí splňovat předpisy (výška, mezery, výkon atd. ), Jak jsou definovány v článku R313-4-1 francouzského dálničního řádu.
Světla pro denní svícení jsou k dispozici také pro jízdní kola, a i když to není povinné, důrazně se těmto zranitelným uživatelům doporučuje.