Fiat 850 kupé
| Fiat 850 kupé | ||||||||
| ||||||||
| Označit | Fiat | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Roky výroby | 1965 o - z roku 1972 | |||||||
| Výroba | ||||||||
| Motor a převodovka | ||||||||
| Motor (y) | Fiat Benzín 4 válce 843/903 cm3 | |||||||
| Přenos | Pohon | |||||||
| Hmotnost a výkon | ||||||||
| Nezatížená hmotnost | 745 kg | |||||||
| Podvozek - Karoserie | ||||||||
| Tělo (těla) | Useknutý | |||||||
| Rozměry | ||||||||
| Délka | 3,652 mm | |||||||
| Šířka | 1 500 mm | |||||||
| Výška | 1300 mm | |||||||
| Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
Sotva šest měsíců po uvedení nového sedanu Fiat 850 a jeho víceprostorové verze 850T představí italský výrobce Fiat na autosalonu v Ženevě vBřezen 1965, verze Coupé a Spider řady Fiat 850.
Verze „850 Coupé“ byla dílem „Centro Stile Fiat“, zatímco 850 Spider byl svěřen centru Bertone . Oba modely vycházely ze sedanu a vyznačovaly se motorem zvýšeným na 47 k pro kupé a 49 k pro spider.
Obě sportovní verze, stejně jako ostatní sedany, měly velký komerční úspěch.
Jak bylo v té době obvyklé, zejména v Itálii , řada výrobců nástaveb představila vlastní interpretaci nové řady Fiat 850 ve verzích Coupé a Spider. Nejzajímavější byl Vignale, jehož síť Fiat uvede na trh verze „Fiat 850 Vignale“. Tyto verze bude také v Argentině vyrábět místní dceřiná společnost Fiat Concord a v Německu Fiat Neckar pod názvem Fiat 770 Coupé a Spider.
První série
Kupé s některými úpravami sleduje stejné vlastnosti jako sedan. Motor má objem 843 cm3 a poté 903 cm3 (u řady 2 a 3), kompresní poměr je 9,5. Chlazení probíhá vodou, chladič je umístěn napravo od motoru v zadním prostoru, dva výstupy přivádějí vodu do topné skupiny umístěné v prostoru pro cestující. Odpružení je nezávislé, listové vpředu s tlumičem a otočné rameno vzadu, obě vybavené příčnými stabilizačními tyčemi. Řízení je šroubové a šroubovité. Brzdy nejsou podporovány, hlavní válec vpředu je přístupný skrz přišroubovaný otvor a ovládá kotoučové brzdy 225 mm vpředu a bubnové brzdy 185 mm vzadu. Kotoučové brzdy byly jednopístového typu Bendix , který byl v té době velmi populární a levný. Převodovka má 4 všechny synchronizované kola a vzad. S běžícím motorem a na silnici v dobrém stavu dosahuje maximální rychlost 145 km / h .
Druhá a třetí série
V roce 1968 bude celá řada předmětem řady změn, které povedou ke vzniku druhé série. Coupé uvidí přidání dvou samostatných dálkových světel vpředu a vzadu, budou přepracovány, mírně prodlouženy a se čtyřmi kruhovými zapuštěnými světly. Motor 843 cm 3 je nahrazen novým motorem 903 cm 3 s výkonem 52 koní, což je nárůst o 5 k.
Nová jména přijatá pro druhou sérii sportovních verzí jsou „850 Sport Coupé“ a „ 850 Sport Spider “.
Výroba sedanu skončí v roce 1971 po zahájení Fiat 127 ), zatímco verze Coupé uvidí vzhled, ten stejný rok, z 3 rd sérii se 4 předními světlomety stejného průměru. Jeho výroba skončí v srpnu 1972 po výrobě 342 873 kopií v Itálii.
Výroba v zahraničí
Kompletní řadu Fiat 850 poskytla také v té době španělská dceřiná společnost Fiat, Seat . Seat 850 Sport Coupé byl ve svých třech sériích přísně totožný s italským originálem. Jeho výroba bude zajištěna v letech 1966 až 1974 a bude činit 214 873 výtisků.