Fokker D. XXIII | ||
Pohled z letadla. | ||
Stavitel | Fokker | |
---|---|---|
Role | lovec | |
Postavení | Prototyp | |
První let | 30. května 1939 | |
Počet postaven | 1 | |
Osádka | ||
1 | ||
Motorizace | ||
Motor | Walter Sagitta I-SR | |
Číslo | 2 | |
Typ | Motor s řadovými válci | |
Napájení jednotky | 540 k | |
Rozměry | ||
Rozpětí | 11,50 m | |
Délka | 10,20 m | |
Výška | 3,80 m | |
Plocha křídla | 18,50 m 2 | |
Masy | ||
Prázdný | 2180 kg | |
Maximum | 2990 kg | |
Výkon | ||
Maximální rychlost | 525 km / h | |
Strop | 9 000 m | |
Rozsah činnosti | 840 km | |
Poměr hmotnost / výkon | 2,77 kg / hp | |
Vyzbrojení | ||
Vnitřní | 2 x 7,92 mm kulomety 2 x 13,2 mm kulomety |
|
Fokker D.XXIII byl holandský WWII dvoumotorový stíhací prototyp .
D.XXIII byl vyvinut leteckým inženýrem Mariusem Beelingem v roce 1939. Jakmile se objevil, vzbudil v zahraničí velký zájem, mimo jiné díky své neortodoxní konfiguraci: dvoupaprskové letadlo se dvěma motory uspořádanými v vyrovnání kokpitu, jeden v pohonu, druhý v tahu (konfigurace push-pull ). Konstrukce D.XXIII byla typická pro Fokkerovu metodu: centrální gondola v trubkové ocelové konstrukci a křídla ve dřevěné konstrukci. Přestože byla plánována celokovová konstrukce, výběr dřeva byl motivován k urychlení testovacího programu. Prototyp poháněný dvěma motory Walter Sagitta I-SR o výkonu 528 hp vzlétl poprvé 30. května 1939. Vyšlo najevo několik problémů: nedostatečné chlazení motoru vzadu, mechanická slabost Sagitty, porucha řazení mechanismus. žádné vrtule a problém nouzové evakuace pilota kvůli druhé poloze motoru.
V důsledku těchto mnoha problémů byl tento inovativní program zastaven po pouhých 4 hodinách testování, aby se společnost Fokker mohla soustředit na své smlouvy čekající na vývoz. Jediný prototyp byl zničen německým bombardováním během útoku na Schiphol v Nizozemsku (Viz: Bitva o Nizozemsko ).