Lanovka Lausanne - Signál
|
Lanová lanovka Lausanne - signál Sauvabelin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Síť | Lausanne , Švýcarsko | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Obce sloužily | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevírací | 18. října 1899 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zavírání | 31. října 1948 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operátor | Lausanne-Signal železniční společnost | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Úkon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Použité vybavení | 2 auta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Body zastavení | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 0,47 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dny provozu | mimo provoz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lausanne -Signal (LS) je bývalá lanovka , která souvisí s Lausanne okres z Vallon na Signal de Sauvabelin na 49 let a 14 dní, tj. Mezi18. října 1899 a 31. října 1948.
Dějiny
Výtvory lanovky Lausanne - Ouchy v roce 1877 a v roce 1896 tramvaje Lausanne ukázaly zájem veřejnosti o železnice pro volný čas. To přimělo některé promotéry v Lausanne, aby navrhli linku spojující vrchol kopce Sauvabelin , počínaje od dna údolí Flon . Za tímto účelem byla v roce 1896 založena železniční společnost Lausanne-Signal . Staveniště se otevírá ve čtvrtek1 st December je 1898 a po méně než 11 měsících práce je lanovka uvedena do provozu ve středu 18. října 1899.
Očekávaný úspěch se však nikdy neuskutečnil a výtěžek sotva pokryl provozní náklady. V roce 1948 inspekce odhalila rozsah škod způsobených váhou let: zdivo sestoupilo, auta chátrala atd. ; náklady na renovaci, která by pro společnost nebyla únosná, ukončila lanová dráha v neděli definitivně svoji činnost31. října 1948, podle relativního uvážení.
Technický
Vždy měla dvě auta , protiváhu po proudu, která snadněji táhla proti proudu.
Původně bylo strojní zařízení umístěné v horní stanici Signal poháněno dvěma benzinovými motory o výkonu 30 hp a vodou chlazeno. Pokud stoupající vůz není přetížen, běží pouze jeden motor. Mezi březnem a dubnem 1903 bude strojní zařízení elektrifikováno; prostor uvolněný odstraněním benzínových nádrží umožňuje vývoj pro zaměstnance bytu se dvěma ložnicemi a kuchyní pro mechanika.
Technická data
- Využívaná délka: 468 metrů
- Celková délka: 478 metrů
- Nadmořská výška: 112 metrů
- Rampa: od 160 do 280 ‰
- Rozteč kolejnic : 1000 mm
- Rychlost: 2 m / s
-
Auta :
- Kapacita: 24 míst, 25 stojící + 1 řidič
- Pouzité: 1,965 kg
- Postaven v roce 1898 továrnou na Bernské stroje
- Zničen v roce 1948 po ukončení činnosti
Zůstává
Pokud by byla zničena horní stanice a kovový viadukt, stejně jako kolejová vozidla, dolní stanice a zdicí viadukt stále zůstávají. Dolní stanice, z níž se stal sklad, si zachovala svoji vedlejší kavárnu.
Oblouky, v počtu 5, jsou stále přítomny, i když vážně degradovány.
Tunel měl zazděný horní vchod - zůstává viditelná pouze horní část portálu - a po roce 1948 byl přeměněn na houbovou farmu , která byla sama opuštěna.
Dolní vchod do tunelu má kovové dveře uzamčené visacím zámkem a také kovovou bránu těsně nad. Vchod do tunelu umožňoval chodit o necelých 30 metrů starým průchodem dvou automobilů. Na konci cesty brání přístup do horní části pevná cementová zeď. Spodní část je tmavá, skalnatá a velmi vlhká a trpí vlnami vody procházejícími prasklinami v trezoru.
Poznámky a odkazy
- (in) „ Lausanne - Signal “ na https://www.funimag.com (přístup 24. května 2017 ) .
- Příběh zapomenuté linie, Julien Sansonnens
- Sylvie Bazzanella, „ Zbytky - Funiculaire du Lausanne-Signal “ , na http://www.notrehistoire.ch ,4. března 2012(zpřístupněno 24. května 2017 ) .
- Frédéric Delaitre, „ Pozůstatky Funiculaire de Sauvabelin “ , na http://www.fdelaitre.org ,16. dubna 2011(zpřístupněno 24. května 2017 ) .