Velká evropská cena automobilů 1985
Velká cena Evropy 1985
Značky Hatch Circuit
| Počet otáček | 75 |
|---|---|
| Délka obvodu | 4 207 km |
| Běžecká vzdálenost | 315 525 km |
| Vítěz |
Nigel Mansell , Williams - Honda , 1 h 32 min 58 s 109 (průměrná rychlost: 203 634 km / h ) |
|---|---|
| Pole position |
Ayrton Senna , Lotus - Renault , 1 min 7 s 169 (průměrná rychlost: 225,479 km / h ) |
| Záznam závodu |
Jacques Laffite , Ligier - Renault , 1 min 11 s 526 (průměrná rychlost: 211,744 km / h ) |
Výsledky evropského GP ze vzorce 1, 1985, která se konala v okruhu Brands Hatch v Anglii dne 6. října .
Označení obvodu
V srpnu 1983, jen několik týdnů poté, co titul italského mistra z AS Roma , Enzo Ferrari nabízí Ugo Vetere , starosta Říma , uspořádat Grand Prix v ulicích hlavního města soutěžit pašijových Římanům k fotbalu.
21. října 1983 během tiskové konference Enzo Ferrari oznámil, že byla uzavřena dohoda mezi římským magistrátem Berniem Ecclestoneem a komisí Sportiva Automobilistica Italiana o organizaci Grand Prix v Římě v okrese Esposizione Universale di Roma v roce 1984 nebo 1985.
V červenci 1984 určila Mezinárodní federace motoristického sportu dva okruhy pro pořádání Grand Prix Evropy naplánované na 22. září: Řím a Brands Hatch v Anglii.
V říjnu 1984 byl Řím označen jako rezervní okruh pro Grand Prix New Yorku v případě jeho zrušení. Poté, co se odstoupilo od Velké ceny Dallasu pro sezónu 1985, byla událost v Texanu nahrazena Grand Prix Evropy, která bude muset být napadena v Římě 13. října.
14. února 1985 FISA zkontrolovala okruh Esposizione Universale di Roma, ale jen stěží spokojená nabídla přemístění závodu do římské čtvrti Ostia . Kvůli ekologickým problémům odvolala římská městská rada podporu projektu.
Prezident ACI Rosario Alessi a prezident CSAI Fabrizio Serena oznamují agentuře FISA odstoupení z římského okruhu, kde se bude konat velká cena Evropy. Poté byl určen okruh Brands Hatch k organizaci závodu 6. října.
Výsledky kvalifikace
| Poz | Ne | Pilot | Stabilní | Q1 | Q2 | Rozdíl |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | Ayrton Senna | Lotus - Renault | 1: 08,020 | 1: 07,169 | - |
| 2 | 7 | Nelson Piquet | Brabham - BMW | 1: 09,204 | 1: 07,482 | +0,313 |
| 3 | 5 | Nigel mansell | Williams - Honda | 1: 10,537 | 1: 08,059 | +0,890 |
| 4 | 6 | Keke Rosberg | Williams - Honda | 1: 09,277 | 1: 08,197 | +1,028 |
| 5 | 25 | Philippe streiff | Ligier - Renault | 1: 10,396 | 1: 09,080 | +1,911 |
| 6 | 2 | Alain Prost | McLaren - ZNAČKA | 1: 10 345 | 1: 09,429 | +2 260 |
| 7 | 8 | Marc Surer | Brabham - BMW | 1: 09,762 | 1: 09,913 | +2 593 |
| 8 | 16 | Derek Warwick | Renault | 1: 11,014 | 1: 09,904 | +2 735 |
| 9 | 11 | Elio de Angelis | Lotus - Renault | 1: 11 530 | 1: 10,014 | +2,845 |
| 10 | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Renault | 1: 11,312 | 1: 10 081 | +2 912 |
| 11 | 22 | Riccardo patrese | Alfa romeo | 1: 10,963 | 1: 10,251 | +3,082 |
| 12 | 18 | Thierry boutsen | Šipky - BMW | 1: 10,918 | 1: 10,323 | +3,154 |
| 13 | 28 | Stefan Johansson | Ferrari | 1: 11,309 | 1: 10 517 | +3 348 |
| 14 | 20 | Piercarlo ghinzani | Toleman - Hart | 1: 13,517 | 1: 10,570 | +3 401 |
| 15 | 27 | Michele alboreto | Ferrari | 1: 10,877 | 1: 10 659 | +3,490 |
| 16 | 3 | Martin Brundle | Tyrrell - Renault | 1: 11,296 | 1: 10,731 | +3,562 |
| 17 | 15 | Patrick Tambay | Renault | 1: 13,048 | 1: 10,934 | +3 765 |
| 18 | 23 | Eddie cheever | Alfa romeo | 1: 12 766 | 1: 11 500 | +4,331 |
| 19 | 17 | Gerhard Berger | Šipky - BMW | 1: 11,608 | 1: 11,638 | +4,439 |
| 20 | 19 | Teo fabi | Toleman - Hart | 1: 13,024 | 1: 12,090 | + 4 921 |
| 21 | 1 | John Watson | McLaren - ZNAČKA | 1: 12,496 | 1: 12,516 | +5,327 |
| 22 | 33 | Alan Jones | Lola - Hart | 1: 14,050 | 1: 13 084 | +5,915 |
| 23 | 9 | Philippe Alliot | RAM - Hart | 1: 14,355 | 1: 13,537 | +6,368 |
| 24 | 4 | Ivan Capelli | Tyrrell - Renault | 1: 16 879 | 1: 13,721 | +6,552 |
| 25 | 30 | Christian Danner | Zakspeed | 1: 15,947 | 1: 15,054 | +7 885 |
| 26 | 29 | Pierluigi Martini | Minardi - Motori Moderni | 1: 16,642 | 1: 15,127 | + 9,473 |
| Nq | 24 | Huub Rothengatter | Osella - Alfa Romeo | 1: 16,994 | 1: 18,022 | +9 825 |
Hodnocení
| Poz. | N o | Pilot | Stabilní | Prohlídky | Čas / Opuštění | Drátěný stojan | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Nigel mansell | Williams - Honda | 75 |
1 h 32 min 58 s 109 (203,634 km / h) |
3 | 9 |
| 2 | 12 | Ayrton Senna | Lotus - Renault | 75 | + 21s 396 | 1 | 6 |
| 3 | 6 | Keke Rosberg | Williams - Honda | 75 | + 58s 533 | 4 | 4 |
| 4 | 2 | Alain Prost | McLaren - ZNAČKA | 75 | + 1:06:12 | 6 | 3 |
| 5 | 11 | Elio De Angelis | Lotus - Renault | 74 | + 1 otočení | 9 | 2 |
| 6 | 18 | Thierry boutsen | Šipky - BMW | 73 | + 2 kola | 12 | 1 |
| 7 | 1 | John Watson | McLaren - ZNAČKA | 73 | + 2 kola | 21 | |
| 8 | 25 | Philippe streiff | Ligier - Renault | 73 | + 2 kola | 5 | |
| 9 | 22 | Riccardo patrese | Alfa romeo | 73 | + 2 kola | 11 | |
| 10 | 17 | Gerhard Berger | Šipky - BMW | 73 | + 2 kola | 19 | |
| 11 | 23 | Eddie cheever | Alfa romeo | 73 | + 2 kola | 18 | |
| 12 | 15 | Patrick Tambay | Renault | 72 | + 3 kola | 17 | |
| Abd. | 8 | Marc Surer | Brabham - BMW | 62 | Turbo | 7 | |
| Abd. | 28 | Stefan Johansson | Ferrari | 59 | Alternátor | 13 | |
| Abd. | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Renault | 58 | Motor | 10 | |
| Abd. | 30 | Christian Danner | Zakspeed | 55 | Turbo | 25 | |
| Abd. | 4 | Ivan Capelli | Tyrrell - Renault | 44 | Nehoda | 24 | |
| Abd. | 3 | Martin Brundle | Tyrrell - Renault | 40 | Únik vody | 16 | |
| Abd. | 19 | Teo fabi | Toleman - Hart | 33 | Motor | 20 | |
| Abd. | 9 | Philippe Alliot | RAM - Hart | 31 | Přehřátý | 23 | |
| Abd. | 20 | Piercarlo ghinzani | Toleman - Hart | 16 | Tlak oleje | 14 | |
| Abd. | 33 | Alan Jones | Lola - Hart | 13 | Chladič | 22 | |
| Abd. | 27 | Michele alboreto | Ferrari | 13 | Turbo | 15 | |
| Abd. | 7 | Nelson Piquet | Brabham - BMW | 6 | Kolize | 2 | |
| Abd. | 16 | Derek Warwick | Renault | 4 | Jídlo | 8 | |
| Abd. | 29 | Pierluigi Martini | Minardi - Motori Moderni | 3 | Nehoda | 26 | |
| Nq. | 24 | Huub Rothengatter | Osella - Alfa Romeo | Nekvalifikovaný |
Pole position a záznam kola
- Pole position: Ayrton Senna za 1 min 07 s 169 (průměrná rychlost: 225,479 km / h).
- Nejrychlejší kolo: Jacques Laffite na 1 min 11 s 526 v 55 th kolo (průměrná rychlost: 211,744 km / h).
Prohlídky v čele
- Ayrton Senna : 8 (1-8)
- Nigel Mansell : 67 (9-75)
Poznamenat
- 1 st Grand Prix vítězství Nigel Mansell .
- 20 th vítězství Williams jako konstruktér.
- 5 th vítězství pro Hondu jako motor.
Poznámky a odkazy
- (en) ROMA, EUR F.1 (1985) , www.gdecarli.it
- (it) Formula Uno con le mani nel sacco , www.repubblica.it, 20. července 1984.
- (it) Addio ai motori aspirati , www.repubblica.it, 5. října 1984.
- (it) Clamoroso Montecarlo senza corsa , www.repubblica.it, 10. října 1984.
- (it) Sarà una corsa all'americana , www.repubblica.it, 20. listopadu 1984.
- (in) Společensky trápící VC Dallasu a prestižní VC Monaka ve čtvrtek skončily s revidovaným kalendářem mistrovství světa Formule 1 z roku 1985 a nahrazeny závody v Austrálii a Římě , www.upi.com, 20. prosince 1984.
- (it) Ora anche Ostia chiede di ospitare la Formule 1 , www.repubblica.it, 10. března 1985.
- (it) Annullato il gran premio a Roma , www.repubblica.it, 17. března 1985.
- (in) Formula One Grand Prix Auto je naplánována na 13. října Řím byl zrušen , www.upi.com, 16. března 1985.
- (in) Chas Parker, „Motor Racing at Brands Hatch in the Eighties,“ Veloce Publishing, květen 2019. ( ISBN 1845842146 )