Velká automobilová cena Španělska 2020

Velká cena Španělska 2020  Barcelonský okruh Údaje o závodech
Počet otáček 66
Délka obvodu 4 655  km
Běžecká vzdálenost 307 104  km
Podmínky závodu
Blahobyt za zavřenými dveřmi
Výsledek
Vítěz Lewis Hamilton ,
Mercedes ,
1  h  31  min  45  s  279
(průměrná rychlost: 200 821  km / h )
Pole position Hamilton ,
Mercedes ,
1  min  15  s  584
(průměrná rychlost: 221,714  km / h )
Záznam závodu Valtteri Bottas ,
Mercedes ,
1  min  18  s  183
(průměrná rychlost: 214,343  km / h )

Předchozí GP další GP

Španělská Grand Prix v roce 2020 ( Formule 1 Gran Premio de España Aramco 2020) hrál na 16. srpna 2020 na okruhu v Barceloně je 1024 ročník závodu světového šampionátu Formule 1 v provozu od roku 1950 . Toto je padesáté druhé vydání Velké ceny Španělska počítané pro mistrovství světa Formule 1 a šesté kolo šampionátu 2020. Akce se hraje třicáté od roku 1991 na katalánském okruhu (proti devíti v Jaramě , pětkrát v Jerezu a čtyřikrát v parku Montjuïc ).

Závod se měl původně konat 10. května, ale kvůli pandemii Covid-19 musel být odložen spolu s prvními deseti událostmi v kalendáři . Nakonec 2. června zveřejnilo vedení Formule 1 prozatímní kalendář zahrnující osm závodů, počínaje Grand Prix Rakouska 5. července. Španělské kolo je umístěno v šestém kole, v srdci léta a za zavřenými dveřmi.

V této sezóně se zatím pole position snížila na vysvětlení mezi jezdci Mercedesu , přičemž třetí místo obsadil často stejný jezdec Red Bullu . Tak tomu je i v Barceloně, kde se o všem rozhoduje při prvním pokusu o první desítku ve třetí fázi kvalifikace: Lewis Hamilton vede Valtteriho Bottase o 59 tisícin sekundy, čímž zvyšuje skóre na 4: 2 proti svému spoluhráči. V pokud jde o přední start v letošním roce, a stanoví jeho rekord na 92 ​​pole position. Max Verstappen , třetí, opět zaostává o více než půl sekundy (708 tisícin) a mezery jsou těsné, protože dalších sedm jezdců je ve stejné vteřině jako on. Zpět z karantény poté, co byl pozitivní pro Covid-19 a vynechal oba závody v Silverstone, ve druhé řadě doprovázel Verstappena čtvrtý Sergio Pérez . Lance Stroll umístí druhý Racing Point do třetí řady před Red Bull Alexandra Albona  ; jsou následují McLareny z Carlos Sainz a Lando Norris ve čtvrtém řádku. Charles Leclerc , devátý před Pierrem Gaslym, zatímco jeho týmový kolega Sebastian Vettel se z Q2 nevymanil , ani jezdci Renaultu Daniel Ricciardo a Esteban Ocon .

Na konci šestého kola sezóny skončili ve stejném kole pouze tři jezdci: vítěz Lewis Hamilton, vicemajster Max Verstappen a Valtteri Bottas, který skončil po svém startu třetí. Hamilton, který vede k úplné Grand Prix po dvacáté poprvé vyhrál počtvrté na okruhu v Barceloně a vyhrál 88 th vítězství, čtvrté v šesti závodech v roce 2020. Nyní číslo jedna rekordmana z pódií (156) , je ve svém současném tempu schopen překonat rekord Michaela Schumachera s 91 letošními vítězstvími . Jeho vůz nebyl ovlivněn problémy s přehřátím pneumatik, které mu bránily v jízdě vpřed v Silverstonu o týden dříve, jeho vítězství nebylo zpochybněno. Pro finalisty je vše rozhodnuto na začátku, kdy Verstappen okamžitě zaujímá druhé místo. Balet zastávek v boxech (dva za každou) nic nezmění: podaří se mu vložit mezi dva Mercedesy, 24 sekund za vítězem. Bottas získáním nejrychlejšího kola v závodě v poslední smyčce získává bonusový bod tím, že připravuje svého spoluhráče o hattrick a slam .

Autor vynikajícího startu, Lance Stroll prošel kolem Bottase v první zatáčce, ale dokázal mu odolat jen pět kol a skončil pátý pod šachovnicovou vlajkou; poté byl překlasifikován na čtvrté místo, jeho týmový kolega Sergio Pérez, který před ním skončil díky své strategii jednoho kontaktu, byl penalizován pěti sekundami za ignorování modrých vlajek, když Hamilton zajel kolo. Carlos Sainz Jr. zaujímá šesté místo před Sebastianem Vettelem , který jel pátý s jediným záchranným zásahem, ale v posledních deseti kolech neodolal Strollovi Racing Point a McLarenu. Španělský pilot. Na druhé straně držel Alexandra Albona v šachu až do cíle. Osmý, thajský jezdec předchází jedenáctému Pierru Gaslymu , Landovi Norrisovi a Danielovi Ricciardovi . Všichni skončili v těsné formaci za Vettelem, zvoleným „jezdcem dne“. Charles Leclerc jako jediný odešel do důchodu po třiceti osmi kolech, kdy elektrický problém vypnul obrazovku na jeho volantu, což způsobilo, že se jeho zadní kola náhle zasekla a zatočila.

Hamilton (132 bodů) je v pořadí světového šampionátu o 37 bodů před Verstappenem (95 bodů). Následuje Bottas s 89 body a Leclerc zůstává čtvrtý (45 bodů). Stroll a Albon (po 40 bodech) předstihli Norrisa (39 bodů), který předchází Péreze, osmý s 32 body, Sainze (23 bodů), Ricciarda (20 bodů), Vettela a Ocona (16 bodů). Mercedes pokračuje ve svém osamělém jezdci na čele mistrovství konstruktérů (221 bodů) a Red Bull si upevňuje své druhé místo (135 bodů), daleko před Racing Point (63 bodů), McLaren (62 bodů) a Ferrari, které bylo degradováno na páté místo (61 bodů).

Kontext

Úpravy kalendáře

V březnu roku 2020 pandemie z choroby v roce 2019 koronaviru způsobí zrušení nebo odložení všech sportovních událostí na světě. Dne 13. bylo úvodní kolo v Melbourne zrušeno dvě hodiny před prvním volným tréninkem, zatímco Grand Prix Bahrajnu a Vietnamu (druhé a třetí kolo) byly odloženy; čtvrté kolo v Číně již bylo odloženo. Grand Prix Nizozemska (květen 3) a Španělsko, aby jejich data představují první dvě kola této narušené kalendáře. Vedení Formule 1 však v tiskové zprávě uvádí: „Formule 1 a FIA plánují zahájit šampionát v Evropě na konci května, ale vzhledem k prudkému nárůstu případů koronavirů v Evropě v posledních dnech bude tato možnost pravidelně přezkoumáván. "

Pořádání závodu 10. května zůstává sporné, protože Španělsko je 15. března 2020 zcela v karanténě. Organizátoři Velké ceny oznamují: „Okruh Barcelona-Catalunya bude i nadále sledovat vývoj pandemie tím, že zůstane ve stálém kontaktu s různými zdravotnickými organizacemi a úřady za účelem pokračování v provádění příslušných opatření a doporučení při zajištění zdraví a bezpečnosti našich návštěvníků. Omlouváme se za případné nepříjemnosti, které tyto změny mohly způsobit, a omlouváme se všem fanouškům a zákazníkům, kterých se tato mimořádná opatření dotkla. "

19. března se odkládají tři Velké ceny naplánované na květen v Evropě, Nizozemsku (3. května), Španělsku a Monaku (24. května). "Formule 1, FIA a tři promotéři této Grand Prix přijali tato rozhodnutí, aby zajistili zdraví a bezpečnost cestujících, účastníků šampionátu a fanoušků, což zůstává naším hlavním zájmem." Všechny strany uvedly, že budou studovat životaschopnost hledání alternativních termínů pro závody později v tomto roce, “ uvádí se v prohlášení řídících orgánů Formule 1.

2. června vydává vedení Formule 1 kalendář zahrnující prvních osm závodů sezóny, které začínají v Rakousku 5. července . Španělské kolo se stalo šestou událostí, 16. srpna, v srdci léta, kdy se tradičně konalo příměří a hraje se za zavřenými dveřmi.

Odvolání proti Racing Point

K Racing Point RP20s přezdívaný „růžový Mercedes“, protože jejich silné podobnosti s Mercedes W10, mistr světa v roce 2019 , vyvolalo stížnost z týmu Renault , které se týkají konkrétně brzdových kopečky, které podle technických předpisů., Je nutné být navržen a opracován výrobcem, který vstoupil do vozu v šampionátu. 7. srpna FIA Stewards přijali tvrzení Renaultu v domnění, že Mercedes byl skutečně původním konstruktérem těchto naběraček a že Racing Point porušil pravidla pro design Formule 1 pro sezónu 2020. odebrat patnáct bodů z týmu Lawrencea Strolla (Racing Point zaznamenal na Velké ceně Štýrska 14) a uložil pokutu 400 000 eur (200 000 eur za auto, které neodpovídá Grand Prix Štýrska). U závodů v Maďarsku a Velké Británii, proti nimž byl také podán protest (Racing Point nadále používal tyto kopečky), dostává tým pouze napomenutí.

Pět týmů 7. srpna uvedlo, že se chtějí odvolat proti rozhodnutí FIA ohledně brzdových kopečků Racing Point. Tým McLaren Racing a tým Williams F1 se konečně rozhodli nepokračovat. Je pravděpodobné, že toto řešení má na svědomí Toto Wolff , šéf Velké ceny Mercedesu , který se stal prostředníkem, aby se vyhnul dlouhému postupu, protože jeho týmem (zapojeným do případu) je současný výrobce motorů Williams a bude McLarenem od roku 2021.

Renault F1 Team a Scuderia Ferrari se naopak odvolali proti trestu považovanému za příliš mírný. Cyril Abiteboul vysvětluje, že jeho žádost nemá za cíl vyloučit Racing Point nebo zakázat RP20, ale vyjasnit situaci vůči kopečkům a zpětně odebrat body získané během prvních závodů sezóny. Připomíná, že argument, podle kterého se jedná o porušení sportovních a netechnických předpisů, nestačí k tomu, aby diskvalifikoval monoposty, protože Renault byl v Japonsku v roce 2019 (po stížnosti společnosti Racing Point) za přestupek považovaný za sporting: „Očekávali jsme logickou sankci vůči ostatním sankcím, které jsme viděli v minulosti, poslední byla ta, kterou jsme přijali minulý rok v Suzuce, kde jsme porušovali sportovní a netechnické předpisy, a že jsme byli vyloučeni z akce a ztratili všechny naše body. U Renaultu nedošlo k žádnému snížení trestu, takže nevím, proč by měl být jeden pro Racing Point. To by mělo platit pro všechny body událostí, ve kterých byla podána stížnost. "

Druhým sporným bodem, na který upozornil Cyril Abiteboul, je povolení kanadskému týmu pokračovat v používání brzdových lopatek, a to i přes porušení pravidel: „Budeme žít podivnou situací, kdy po každé události bude Otmar Szafnauer (ředitel Racing Point) bude povolán k maršálům, jeho kopečky budou považovány za podobné a nezměněné a dostane napomenutí. Čelíme situaci deseti závodů, ve kterých budou jeho vozy pokárán. Je to zvláštní situace a chtěl bych v této věci ještě více objasnit. Neříkám, že by měli být vyloučeni ze sezóny, ale z komunikačního hlediska, včetně fanoušků, abych vysvětlil, proč je automobil, který porušuje předpisy, pokárán, ale může se zúčastnit šampionátu a bodovat, myslíme si, že je to trapné. "

Ačkoli Red Bull Racing nepodal odvolání, rakouský tým souhlasí, že tento případ by měl dále objasnit přestupky a tresty. Helmut Marko říká: „Doufám, že tato otázka bude objasněna poté, co bude přezkoumána mezinárodním odvolacím soudem. Dokážu si představit, že si někteří lidé myslí, že je divné, že je Racing Point za něco trestán, ale stále používá stejné součásti. Jak dlouho budou pokračovat v provádění tohoto opatření? FIA to zjevně příliš neuvažovala. Myslím, že je důležité, aby se týmy proti tomuto rozhodnutí odvolaly. "

Na konci závodu, již čtvrtý závod v řadě, je Racing Point pokárán za používání nelegálních lopatek zadní brzdy.

Racing Point je sám o sobě také přitažlivý, ale ve snaze být osvobozen a prokázat, že sankce (stažení 15 bodů a pokuta 400 000 eur) je neopodstatněná a že nebyla porušena pravidla Formule 1. Ředitel Racing Point Otmar Szafnauer nás ujišťuje, že jeho tým dostal design dílů, když ještě nebyly v seznamu a mohly být prodány jedním týmem druhému: „Pravidla pro nás byla jasná. V roce 2019, v roce 2018, můžete mít tyto informace, brzdové lopatky, vzory, cokoli chcete. Jakmile se přesuneme do roku 2020, nemůžeme. To měla tato pravidla říkat. Hlasoval jsem pro to, aby došlo k této změně pravidel. Museli jsme hlasovat, abychom to změnili, a Cyril Abiteboul loboval u lidí, protože nikdo nechtěl změnit místnost z neveřejného stavu na stav uvedený v seznamu. Dokážete si představit, kdo to nechtěl vidět, ale já jsem hlasoval pro, diskutovali jsme na schůzi strategické skupiny o tom, proč a proč. Byli jsme si stoprocentně jisti, stejně jako dnes, že jsme neudělali nic špatného. Proto jsme požádali o vysvětlení. "

25. srpna, kdy má Mezinárodní odvolací soud FIA stále rozhodovat o případu Racing Point, Renault žádá FIA, aby stáhla odvolání proti rozhodnutí sportovních komisařů ohledně sporného designu Racing Point RP20. Cyril Abiteboul uvedl: „Tým Renault DP World F1 potvrzuje, že požádal o odvolání odvolání proti rozhodnutím sportovních komisařů ohledně brzdových lopatek týmu BWT Racing Point F1. Kromě rozhodnutí byly dotyčné záležitosti zásadní pro integritu Formule 1, a to jak pro aktuální sezónu, tak pro budoucnost. Intenzivní a konstruktivní práce mezi FIA, týmem Renault DP World F1 a všemi hráči Formule 1 však vedla ke konkrétnímu pokroku při zajišťování originality ve sportu prostřednictvím změn sportovních předpisů a techniky plánované na sezónu 2021, která posiluje kritéria, která mají být kvalifikována jako výrobce. Naší prioritou bylo dosažení tohoto strategického cíle v kontextu nové dohody Concorde. Spor na začátku sezóny je nyní za námi a my se zaměřujeme na pokračování tohoto intenzivního a jedinečného šampionátu. "

Zatímco Renault oznamuje své přání stáhnout své odvolání po diskusích o nařízení 2021, Scuderia Ferrari, jediný tým, který je stále zapojen do odvolacího řízení, analyzuje všechny návrhy tak, aby byla objasněna veškerá objasnění bodů, které mu v souvislosti s regulace ve vztahu k kopírování jednomístných vozidel; na konci této studie by tým mohl odvolat odvolání, pokud zjistí úplnou spokojenost. Mattia Binotto vysvětluje: „Důvodem, proč jsme potvrdili naši výzvu, je to, že hledáme vysvětlení a transparentnost. Brzdové naběračky jsou jedna věc, ale rozhodnutí Mezinárodního odvolacího soudu nakonec otevírá širší a hlubší debatu o konceptu kopírování automobilu, který je pro nás důležitý. Je to také důležité pro budoucnost Formule 1, protože na konci dne jde o diskusi o duševním vlastnictví. Toto duševní vlastnictví je velmi důležitým aktivem naší společnosti. Pokud někdo chtěl kopírovat auto konkurence z předchozího roku téměř identicky, domnívám se, že předpisy by tohoto konkurenta měly nějak chránit. Proto si myslím, že právě teď je důležité jít kupředu a rozumět budoucnosti Formule 1, aby byla jasná, transparentní a byla spravedlivá. “

Konec „párty režimu“?

Režim motoru používaný Mercedesem zejména v kvalifikaci, „magické tlačítko“ nebo „režim večírku“, který umožňuje výrazně zvýšit výkon pohonné jednotky a není mu cizí ani 100 pole position a 93 vítězství získaných Stříbrnými šípy od roku 2014 je v procesu zákazu sportovních úřadů. V Barceloně obdržely týmy dopis od Petera Bayera, generálního tajemníka FIA pro motoristický sport, který oznamuje plány na zákaz změny režimu motoru pro kvalifikaci a závod. To by mělo vést k tomu, že technická směrnice to zakáže a nedovolí žádný rozdíl v provozu motoru během víkendu Grand Prix. Tato směrnice by mohla být zveřejněna před dalším závodem v Belgii .

Lewis Hamilton říká: „Není žádným překvapením. Vždy se nás snaží zpomalit. Kluci z týmu odvedli skvělou práci na motoru. Jde o to, abychom nás zpomalili, ale nevěřím, že to přinese požadovaný výsledek. Je v pořádku, pokud ano. "

Toto Wolff se připojil k Lewisovi Hamiltonovi a je přesvědčen, že německá pohonná jednotka by ve skutečnosti mohla najít vyšší výkon v závodě, kdyby byly standardizovány režimy motoru: „Myslím, že hlavním cílem FIA bylo implementovat pravidlo pro lepší. Pochopit a lépe analyzovat, co se skutečně děje s motory. Je to velmi složitá metoda mezi spalovacím motorem a všemi systémy rekuperace energie a myslím si, že díky jedinému režimu bude pro FIA snazší zjistit, zda je vše v pořádku. U Formule 1, která tlačí zpět vůdce, se to vždy stalo, je to něco dobrého pro tento sport. Vnímáme to jako výzvu. Máme dobrý kvalifikační režim, jsme schopni mu dát trochu více síly během poslední relace a pokud to již není možné, protože během závodu musí být vše vyžehleno, není to pro nás deficit. Naopak si myslíme, že to můžeme převést na vyšší výkon v závodě. A to je velká výzva, které se po splnění pravidla setkáme. "

Williams pilot George Russell , zklamaný, že myšlenka zákazu kvalifikační režimy na motorech se uvažuje, se domnívá, že tato nastavení extrémní přidat napětí v kvalifikaci: „Myslím, že s žádným výrobcem motorů, máme podporu v kvalifikaci. Když jste v autě, máte o víkendu nejméně paliva a nejrychlejší režim motoru, jste plní a připraveni na jízdu. Všechno vypadá trochu lépe. Také vám umožní dostat z auta víc a je to vzrušující část víkendu. Byl bych zklamaný, kdyby to bylo smazáno. "

Jeho týmový kolega Nicholas Latifi potvrzuje důležitost rozdílu mezi závodním režimem a režimem kvalifikace: „Cítíme, že motor je razantnější . Využijete plné nasazení baterie, skončíme téměř vybití. Máme motivaci pro toto turné a cítíme další podporu . Byla by škoda to ztratit. "

Pro Helmuta Marka , konzultanta Red Bull Racing pro motoristický sport , je tento možný zákaz dobrou zprávou, i když má Honda také „režim večírku“: „Určitě je méně vyspělý než Mercedes, ale bude nás to stát také. „Párty režim“ Mercedesu je opravdu silný. Během kvalifikace je jejich motor schopen trvat 7 desetin sekundy v závislosti na okruhu, ve srovnání s ostatními. "

Charles Leclerc je potěšen možným zrušením speciálního kvalifikačního režimu pro motory od Spa, což by byla dobrá zpráva pro Scuderii Ferrari, jejíž motor (přepracovaný mimo sezónu po dohodě s FIA) nemá „režim večírku“: "Abych byl upřímný, nemyslím si, že nás to ovlivní, může to být pro nás jen pozitivní." Jak výhodné to ale bude? To se teprve uvidí. Mohu říci, že mezi kvalifikací a závodem nemáme nic jiného, ​​takže to pro nás nic nezmění. "

Günther Steiner , šéf týmu Haas F1 , jehož vozy pohánějí Ferrari, lituje absence motorového režimu, který je speciálně určen pro kvalifikaci jeho vozů: „Myslím, že mnoho soutěžících může použít kvalifikační režim. Na druhou stranu můžeme jen trochu zvýšit výkon motoru. "

Na konci akce Michael Masi, ředitel závodu FIA, potvrzuje zákaz kvalifikačních režimů motorů od následující Grand Prix v Belgii: „Naši inženýři provedli značnou přípravnou práci a konzultovali jsme také výrobce motorů . Proto plně důvěřujeme naší směrnici a hodláme ji zveřejnit před závodem ve Spa. "

Pneumatiky k dispozici

Pneumatiky dostupné v Barceloně
Suché pneumatiky Pneumatiky do deště
Zastoupení tvrdých pneumatik Tvrdý (typ C1) Zastoupení středních pneumatik Média (typ C2) Zastoupení měkkých pneumatik Měkký (typ C3)     Zastoupení mezilehlých pneumatik
Zprostředkovatelé 		   Zastoupení pneumatik do deště
      Déšť

Volný trénink

První zasedání, pátek od 11:00 do 12:30

Časy dosažené v první šestce na prvním volném tréninku
Poz. Pilot Auto Chrono Rozdíl
1 Valtteri Bottas Mercedes 1:16:78
2 Lewis Hamilton Mercedes 1 min 16 s 824 + 0 s 039
3 Max Verstappen Red Bull - Honda 1:17 min 724 + 0 s 939
4 Charles Leclerc Ferrari 1:17:09 + 1 s 185
5 Sebastian vettel Ferrari 1:17:98 + 1 s 196
6 Romain Grosjean Haas - Ferrari 1:18:29 + 1 s 506

Druhé zasedání, pátek od 15:00 do 16:30

Časy dosažené první šestkou ve druhém volném tréninku
Poz. Pilot Auto Chrono Rozdíl
1 Lewis Hamilton Mercedes 1:16:88
2 Valtteri Bottas Mercedes 1:17 170 + 0 s 287
3 Max Verstappen Red Bull - Honda 1:17:70 + 0 s 821
4 Daniel Ricciardo Renault 1:17:86 + 0 s 985
5 Romain Grosjean Haas - Ferrari 1:18:13 + 1 s 250
6 Charles Leclerc Ferrari 1:18:14 + 1 s 264

Třetí zasedání, sobota od 12:00 do 13:00

Časy dosažené první šestkou ve třetím volném tréninku
Poz. Pilot Auto Chrono Rozdíl
1 Lewis Hamilton Mercedes 1:17:22 222
2 Valtteri Bottas Mercedes 1:17:37 + 0 s 151
3 Max Verstappen Red Bull - Honda 1:17:73 + 0 s 515
4 Carlos Sainz Jr. McLaren - Renault 1:18:04 + 0 s 824
5 Sergio Pérez Racing Point - BWT Mercedes 1:18:09 + 0 s 874
6 Charles Leclerc Ferrari 1:18:19 + 0 s 971

Kvalifikační zasedání, sobota od 15:00 do 16:00

Kvalifikační výsledky

Kvalifikační výsledky
Poz. Pilot Stabilní Kvalifikace 1 Kvalifikace 2 Kvalifikace 3
1 Lewis Hamilton Mercedes 1:16 872 1:16:03 1:15:58
2 Valtteri Bottas Mercedes 1:17:24 1:16 152 1:15 643
3 Max Verstappen Red Bull - Honda 1:17:03 1:16:51 1:16:29
4 Sergio Pérez Racing Point - BWT Mercedes 1:17:17 1:16 936 1:16:48
5 Lance Procházka Racing Point - BWT Mercedes 1:17:16 1:16:66 1: 16: 589
6 Alexander Albon Red Bull - Honda 1:17:49 1:17:16 163 1:17:02
7 Carlos Sainz Jr. McLaren - Renault 1:17:43 1:16 876 1:17:04
8 Lando norris McLaren - Renault 1:17:57 1:17:16 1:17:08
9 Charles Leclerc Ferrari 1 min 17 s 256 1:16 953 1:17:08
10 Pierre Gasly AlphaTauri - Honda 1:17:35 1 min 16 s 800 1:17:13
11 Sebastian vettel Ferrari 1:17:57 1:17 168
12 Daniil Kvjat AlphaTauri - Honda 1:17:67 1:17 192
13 Daniel Ricciardo Renault 1:17:66 1:17 198
14 Kimi Raikkonen Alfa Romeo - Ferrari 1:17 797 1:17:38
15 Esteban Ocon Renault 1:17 765 1:17:56
16 Kevin magnussen Haas - Ferrari 1:17:08
17 Romain Grosjean Haas - Ferrari 1:18:08
18 George Russell Williams - Mercedes 1:18:09
19 Nicholas latifi Williams - Mercedes 1:18:53
20 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo - Ferrari 1:18:60
Minimální doba pro dokončení kvalifikace: 1 min 22 s 253 (107% z 1 min 16 s 872)

Startovní rošt

Závod

Závodní klasifikace

Závodní klasifikace
Poz. n o  Pilot Stabilní Prohlídky Čas / Opuštění Drátěný stojan Body
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 66 1 h 31 min 45 s 279 (200 821 km / h) 1 25
2 33 Max Verstappen Red Bull - Honda 66 + 24 s 177 3 18
3 77 Valtteri Bottas Mercedes 66 + 44 s 752 2 15 + 1
4 18 Lance Procházka Racing Point - BWT Mercedes 65 + 1 otočení 5 12
5 11 Sergio Pérez Racing Point - BWT Mercedes 65 + 1 tah (včetně trestu 5 s) 4 10
6 55 Carlos Sainz Jr. McLaren - Renault 65 + 1 otočení 7 8
7 5 Sebastian vettel Ferrari 65 + 1 otočení 11 6
8 23 Alexander Albon Red Bull - Honda 65 + 1 otočení 6 4
9 10 Pierre Gasly AlphaTauri - Honda 65 + 1 otočení 10 2
10 4 Lando norris McLaren - Renault 65 + 1 otočení 8 1
11 3 Daniel Ricciardo Renault 65 + 1 otočení 13
12 26 Daniil Kvjat AlphaTauri - Honda 65 + 1 tah (včetně trestu 5 s) 12
13 31 Esteban Ocon Renault 65 + 1 otočení 15
14 7 Kimi Raikkonen Alfa Romeo - Ferrari 65 + 1 otočení 14
15 20 Kevin magnussen Haas - Ferrari 65 + 1 otočení 16
16 99 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo - Ferrari 65 + 1 otočení 20
17 63 George Russell Williams - Mercedes 65 + 1 otočení 18
18 6 Nicholas latifi Williams - Mercedes 64 + 2 kola 19
19 8 Romain Grosjean Haas - Ferrari 64 + 2 kola 17
Abd. 16 Charles Leclerc Ferrari 38 Elektrický problém 9

Pole position a záznam kola

Prohlídky v čele

Obecné pořadí na konci závodu

Piloti
Poz. Pilot Stabilní Body
1 Lewis Hamilton Mercedes 132
2 Max Verstappen Red Bull - Honda 95
3 Valtteri Bottas Mercedes 89
4 Charles Leclerc Ferrari 45
5 Lance Procházka Racing Point - BWT Mercedes 40
6 Alexander Albon Red Bull - Honda 40
7 Lando norris McLaren - Renault 39
8 Sergio Pérez Racing Point - BWT Mercedes 32
9 Carlos Sainz Jr. McLaren - Renault 23
10 Daniel Ricciardo Renault 20
11 Sebastian vettel Ferrari 16
12 Esteban Ocon Renault 16
13 Pierre Gasly AlphaTauri - Honda 14
14 Nico Hülkenberg Racing Point - BWT Mercedes 6
15 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo - Ferrari 2
16 Daniil Kvjat AlphaTauri - Honda 2
17 Kevin magnussen Haas - Ferrari 1
Stavitelé
Poz. Stabilní Body
1 Mercedes 221
2 Red Bull - Honda 135
3 Racing Point - BWT Mercedes 63
4 McLaren - Renault 62
5 Ferrari 61
6 Renault 36
7 AlphaTauri - Honda 16
8 Alfa Romeo - Ferrari 2
9 Haas - Ferrari 1

Statistika

Velká cena Španělska v roce 2020 představuje:

Během této Grand Prix:

Poznámky

  1. 7. srpna 2020 FIA oznámila, že Racing Point dostal pokutu 400 000 eur a ztratil 15 bodů na mistrovství světa konstruktérů kvůli nelegálním brzdovým lopatkám, protože byly navrženy Mercedesem. Tato sankce platí pouze v souvislosti s Grand Prix Štýrska a netýká se výsledků jezdců.

Reference

  1. Guillaume Alvarez, „  Velká cena Bahrajnu a Vietnamu byla odložena!  » , Na f1i.com ,13. března 2020(zpřístupněno 13. března 2020 )
  2. (in) Formula One Administration, „  Nizozemští a španělští organizátoři Velké ceny při jednáních s F1 o vývoji statusu  “ ,13. března 2020(zpřístupněno 16. března 2020 )
  3. (in) Správa Formule 1, „Velká cena  Holandska, Španělska a Monaka odložena  “ na formuli1.com ,19. března 2020(zpřístupněno 19. března 2020 )
  4. (in) „  F1 potvrzuje prvních osm závodů revidovaného kalendáře 2020, počínaje Austria Double header  “ na formuli1.com ,2. června 2020(zpřístupněno 2. června 2020 )
  5. Rémy Georges, „  Monstrum v pořádku a výběr bodů za Racing Point!“  » , Na f1i.auto-moto.com ,7. srpna 2020(zpřístupněno 7. srpna 2020 )
  6. Olivier Ferret, „  Oficiální: Racing Point ztrácí 15 bodů a v případě naběračů brzd si vezme pokutu 400 000 EUR.  » , Na motorsport.nextgen-auto.com ,7. srpna 2020(zpřístupněno 13. srpna 2020 )
  7. Gaël Angleviel, „  Závodní bod je nezákonný, vysoká pokuta pro tým  “ , na franceracing.fr ,7. srpna 2020(zpřístupněno 13. srpna 2020 )
  8. Jérôme Bourret, „  Renault a Ferrari se spojili proti Racing Point před FIA.  » , Na lequipe.fr ,12. srpna 2020(zpřístupněno 14. srpna 2020 )
  9. Julien Billiotte, „  Odvolání proti Racing Point: Renault přetrvává a podepisuje, McLaren odstupuje.  » , Na autohebdo.fr ,12. srpna 2020(zpřístupněno 14. srpna 2020 )
  10. Olivier Ferret, „  Abiteboul chce, aby Racing Point ztratil všechny své body na začátku sezóny a již nemůže používat své kopečky.  » , Na motorsport.nextgen-auto.com ,14. srpna 2020(zpřístupněno 14. srpna 2020 )
  11. Fabien Gaillard, „  Renault chce, aby Racing Point ztratil co nejvíce bodů.  » , Na fr.motorsport.com ,14. srpna 2020(zpřístupněno 14. srpna 2020 )
  12. Emmanuel Touzot, „  Red Bull podporuje odvolání v případě Racing Point. Marko chce vysvětlení.  » , Na motorsport.nextgen-auto.com ,13. srpna 2020(zpřístupněno 14. srpna 2020 )
  13. Fabien Gaillard, „  Nové pokárání pro Racing Point po GP Španělska.  » , Na fr.motorsport.com ,16. srpna 2020(zpřístupněno 17. srpna 2020 )
  14. Olivier Ferret, „  Szafnauer: Kopečky jsme obdrželi v roce 2018 a použili jsme tato data. Stále trvá na legálnosti Racing Point RP20.  » , Na motorsport.nextgen-auto.com ,20. srpna 2020(zpřístupněno 21. srpna 2020 )
  15. Benjamin Vinel, „  Případ Racing Point: Renault chce stáhnout své odvolání.  » , Na motorsport.nextgen-auto.com ,26. srpna 2020(zpřístupněno 26. srpna 2020 )
  16. Olivier Ferret, „  Oficiální: Renault F1 stáhl odvolání proti rozhodnutím proti Racing Point. Žádost FIA, neočekávané, ale vysvětlené rozhodnutí.  » , Na motorsport.nextgen-auto.com ,25. srpna 2020(zpřístupněno 26. srpna 2020 )
  17. Fabien Gaillard, „  Ferrari hodnotí reakci na odvolání proti Racing Point.  » , Na motorsport.nextgen-auto.com ,26. srpna 2020(zpřístupněno 27. srpna 2020 )
  18. AFP, „  F1: Konec hry pro„ párty režim “?  » , Na sport.francetvinfo.fr ,15. srpna 2020(zpřístupněno 16. srpna 2020 )
  19. Olivier Ferret, „  Kvalifikační režimy motorů zakázané v příštím závodě?  » , Na motorsport.nextgen-auto.com ,13. srpna 2020(zpřístupněno 16. srpna 2020 )
  20. Alexandre Combralier, „  Hamilton bojuje s FIA: konec motorových režimů nás má zpomalit! Ale nebude to fungovat.  » , Na motorsport.nextgen-auto.com ,13. srpna 2020(zpřístupněno 16. srpna 2020 )
  21. Olivier Ferret, „  Wolff varuje FIA: bez„ kvalifikačního “režimu by byl Mercedes F1 v závodě efektivnější.  » , Na motorsport.nextgen-auto.com ,14. srpna 2020(zpřístupněno 16. srpna 2020 )
  22. Olivier Ferret, „  Russell by byl zklamán, kdyby ztratil kvalifikační režim.  » , Na motorsport.nextgen-auto.com ,13. srpna 2020(zpřístupněno 16. srpna 2020 )
  23. Olivier Ferret, „  Marko: Bez„ párty režimu “bychom mohli bojovat o pole.  » , Na motorsport.nextgen-auto.com ,14. srpna 2020(zpřístupněno 16. srpna 2020 )
  24. Olivier Ferret, „  Leclerc: Konec„ párty režimu “je pro Ferrari zjevně dobrou zprávou.  » , Na motorsport.nextgen-auto.com ,13. srpna 2020(zpřístupněno 16. srpna 2020 )
  25. Benjamin Vinel, „  Zklamaný Steiner si stěžuje na nedostatek kvalifikačního režimu motoru na Haasu .  » , Na fr.motorsport.com ,16. srpna 2020(zpřístupněno 16. srpna 2020 )
  26. Olivier Ferret, „  FIA potvrzuje své přání zakázat v Belgii kvalifikační režimy motorů.  » , Na fr.motorsport.com ,17. srpna 2020(zpřístupněno 17. srpna 2020 )
  27. (in) „  Grand Prix Rakouska 2020 - náhled  “ na press.pirelli.com ,3. července 2020(zpřístupněno 3. července 2020 )
  28. (v) rovnice jedno vedení, "  Formule 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA ARAMCO 2020 - praxe 1  " na formula1.com ,14. srpna 2020(zpřístupněno 14. srpna 2020 )
  29. Fabien Gaillard, „  Roy Nissany bude soutěžit v FP1 španělské GP s Williamsem.  » , Na fr.motorsport.com ,11. srpna 2020(zpřístupněno 14. srpna 2020 )
  30. (v) rovnice jedno vedení, "  Formule 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA ARAMCO 2020 - praxe 2  " na formula1.com ,14. srpna 2020(zpřístupněno 14. srpna 2020 )
  31. (v) rovnice jedno vedení, "  Formule 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA ARAMCO 2020 - praxe 3  " na formula1.com ,15. srpna 2020(zpřístupněno 15. srpna 2020 )
  32. (in) Formula One Management, „  FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA ARAMCO 2020 - KVALIFIKACE  “ na formula1.com ,15. srpna 2020(zpřístupněno 15. srpna 2020 )
  33. (in) Formula One Management, „  FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA ARAMCO 2020 - VÝSLEDEK ZÁVODU  “ na formula1.com ,16. srpna 2020(zpřístupněno 16. srpna 2020 )
  34. „  Španělsko 2020 - kvalifikace  “ , na statsf1.com ,15. srpna 2020(zpřístupněno 15. srpna 2020 )
  35. „  Španělsko 2020 - nejrychlejší kola  “ , na statsf1.com ,16. srpna 2020(zpřístupněno 16. srpna 2020 )
  36. "  {Španělsko 2020 - Prohlídky v čele  " ,16. srpna 2020(zpřístupněno 16. srpna 2020 )
  37. „  Španělsko 2020 - řidiči  " Mistrovství “ , na statsf1.com ,16. srpna 2020(zpřístupněno 16. srpna 2020 )
  38. (in) FIA, „  F1 - ROZHODNUTÍ O PROTESTOVÁNÍ RENAULT  “ na fia.com ,7. srpna 2020(zpřístupněno 13. srpna 2020 )
  39. „  Lewis Hamilton Pole position  “ , na statsf1.com ,15. srpna 2020(zpřístupněno 15. srpna 2020 )
  40. "  Statistiky motoru - pole position podle počtu  " , na statsf1.com ,15. srpna 2020(zpřístupněno 15. srpna 2020 )
  41. "  Vítězství Lewise Hamiltona  " , na statsf1.com ,16. srpna 2020(zpřístupněno 16. srpna 2020 )
  42. "  Statistiky řidičů - Pódia podle počtu  " , na statsf1.com ,16. srpna 2020(zpřístupněno 16. srpna 2020 )
  43. „  Vítězství Mercedesu  “ , na statsf1.com ,16. srpna 2020(zpřístupněno 16. srpna 2020 )
  44. „  Motor Mercedes Victories  “ , na statsf1.com ,16. srpna 2020(zpřístupněno 16. srpna 2020 )
  45. „  Statistiky řidičů - počet pódií podle počtu  “ , na statsf1.com ,16. srpna 2020(zpřístupněno 17. srpna 2020 )
  46. "  Sebastian Vettel - Body  " , na statsf1.com ,16. srpna 2020(zpřístupněno 16. srpna 2020 )
  47. „  Statistiky pilotů - počet bodů za číslo  “ , na statsf1.com ,16. srpna 2020(zpřístupněno 16. srpna 2020 )
  48. „  Lance Stroll points  “ , na statsf1.com ,16. srpna 2020(zpřístupněno 17. srpna 2020 )
  49. „  Statistiky řidičů - ujeté km Grand Prix  “ , na statsf1.com ,16. srpna 2020(zpřístupněno 16. srpna 2020 )
  50. Fabien Gaillard, "  Sebastian Vettel zvolen" Driver of the Day "z roku 2020 španělskou GP  " , na fr.motorsport.com ,16. srpna 2020(zpřístupněno 16. srpna 2020 )
  51. Shinji, „  GP ŠPANĚLSKO 2020: LÉTO BUDE HORKÉ, V ROZSAHECH, V DRESECH  “ , na savf1.fr ,15. srpna 2020(zpřístupněno 15. srpna 2020 )

Externí odkaz