Bel Group | |
![]() Plachetnice v barvách V a B - Mayenne v povodí Paul Vatine v Le Havre během Transat Jacques-Vabre 2019 | |
Ostatní jména |
Imagine (2014) Pro Humble Heroes (2014) Le Souffle du Nord pro The Imagine Project (od 2015-2017) Kilcullen Team Ireland (2018) V&B (od 2019) |
---|---|
Typ | Monohull |
Třída | 60 stop IMOCA |
Dějiny | |
Architekt | Kabinet Van Peteghem Lauriot Prévost a Guillaume Verdier |
Loděnice | Indiana Yachting, Scarlino (Itálie) |
Zahájení | 2007 |
Osádka | |
Osádka |
Kito de Pavant (2007 až 2014) Armel Tripon (2014) Thomas Rettant (2015 až 2017) Joan Mulloy (2018) Maxime Sorel (od 2019) |
Technická charakteristika | |
Délka | 60 stop (18,28 m) |
Mistr | 5,5 m |
Návrh | 4,5 m |
Řazení | 8 tun |
Plachty | 322 m 2 proti větru, 962 m 2 proti větru |
Kariéra | |
Domovský přístav | Lorient |
Groupe Bel je plachetnice trup z offshore závodech , které patří do třídy z IMOCA 60 . Zahájeno22. září 2007, je součástí první generace 60 stop navržené Guillaume Verdierem a VPLP se společností Safran . Do roku 2013 jej přeskočil Kito de Pavant (skupina BEL), poté krátce Armel Tripon ( For Humble Heroes ) v roce 2014, Thomas Rettant ( Le Souffle du Nord za Le Projet Imagine ) v letech 2015 až 2017, Joan Mulloy ( tým Kilcullen) Irsko ) v roce 2018 a Maxime Sorel ( V a B - Mayenne ) od roku 2019.
Groupe Bel se bez úspěchu účastní Vendée Globe 2008-2009 a 2012-2013 a s větším úspěchem na Transat Jacques-Vabre 2007 , 2009 a 2011 .
V únoru 2014 jej koupila společnost Imagine s cílem svěřit ji společnosti Armel Tripon, aby jí pomohla účastnit se Vendée Globe 2016-2017 . Bez sponzora pod názvem For Humble Heroes skončil na Route du Rhum 2014 čtvrtý . Spolupráce mezi společnostmi Imagine a Armel Tripon končí5. března 2015z důvodu neshody mezi stranami. Armel Tripon bude o této epizodě komunikovat tím, že bude evokovat skutečnost, že jsme mu chtěli vnutit volbu těžce postiženého kapitána, zbaveného ruky a nohy. Tato verze byla převrácena společností Imagine, která se rozhodla nerozšiřovat toto téma, aby respektovala kapitána a neudržovala zbytečné kontroverze.
60 stop byla poté pronajata asociaci Le Souffle du Nord, která ji svěřila Thomasu Rettantovi za Vendée Globe 2016-2017, podporovanou kolektivem severních společností a organizací.
V roce 2015 skončil s co-kapitánem figaristou Adrienem Hardym na čtvrtém místě v závodě Fastnet a na čtvrtém místě v Transatu Jacques-Vabre .
Kapitán, který se stal obětí srážky s neidentifikovaným plovoucím objektem , opustil Vendée Globe . Po opravách na Novém Zélandu byla plachetnice převezena do Les Sables d'Olonne kapitánem Endou O'Coineenem, který byl také nucen odejít do důchodu během předchozí Vendée Globe.
V roce 2018 monohull krátce převzal barvy týmu Kilcullen Team Ireland, u jeho kormidla skončili Joan Mulloy a Thomas Rettant na čtvrtém místě v Monaco Global Series.
V roce 2019 koupil plachetnici Maxime Sorel, kapitán třídy 40, který vyhrál Transat Jacques Vabre v roce 2017, a převzal barvy společnosti V a B, která již byla sponzorem předchozí plachetnice kapitána, a následně se k ní připojila resortní rada Mayenne . Loď poté běží pro společnou věc Vaincre La Mucoviscidose, jejíž národním sponzorem je Maxime Sorel.
Za Transat Jacques-Vabre nastoupil kapitán na start po boku Guillaume Le Breca, který utrpěl škodu krátce po začátku závodu, dvojice skončila na šestnáctém místě.
30. ledna 2021 ve 4:50 a 15 s překročil Maxime Sorel cílovou čáru Vendée Globe na 10. místě po 82 dnech, 14 h 30 min a 15 s závodění. V důsledku velké deprese v Biskajském zálivu se Maxime podařilo poprvé dokončit tento člun na celém světě, a proto odstranit tento znak „černé kočky“, který měl u Tourdumondistes!
V červnu 2009 překonal Kito de Pavant v čele monohullu rekord na křižovatce Marseille - Kartágo spojením obou měst za 45 hodin 20 minut a 29 sekund. V roce 2013 kapitán překonal svůj vlastní rekord tím, že dokončil plavbu za 26 hodin a 53 minut.