H-Aero (také psáno: H-AERO ) je hybridní letadlo od start-upu Hybrid-Airplane GmbH z Baden-Badenu, které je konstruováno jako hybridní vzducholoď. Od konvenčních letadel tohoto typu se liší svou další schopností vertikálního vzletu a přistání (VTOL).
Prototyp H-Aero One, který může svou pohonnou energii získávat výhradně z obnovitelných zdrojů energie prostřednictvím solárních článků , byl poprvé představen na ILA ( Berlin International Airshow ) v Berlíně od 1. června 4. června 2016. patentovaný chráněný létající objekt vyvinul Csaba Singer ve spolupráci s univerzitou ve Stuttgartu Inženýr Csaba Singer vystudoval letecké inženýrství na univerzitě ve Stuttgartu. Po absolutoriu získal doktorát v německém leteckém středisku v oblasti technologií obnovitelné energie. . Hybridní letadlo je financováno z iniciativy spolkového ministerstva hospodářství (Německo) EXIST (Förderprogramm ) . vČerven 2012porota kongresu NASA „ Concepts and Approaches for Mars Exploration“ posoudila tento koncept mimo jiné jako alternativní způsob provádění průzkumu Marsu z ptačí perspektivy a vyzvala Singera, aby tento koncept představil Houstonu . Produkt H-Aero One připravený na výrobu byl představen na norimberském veletrhu UTSEC - Unmanned Technologies & Security, 2. března 2017. H-Aero One poprvé letěl na veřejnosti na CeBIT 2017 v Hannoveru . Jako „čtvrtý koncept udržitelného letu“ přesvědčila společnost H-Aero porotu bádensko-württemberského ministerstva hospodářství, práce a bydlení a udělila společnosti Hybrid-Airplane Technologies cenu za inovaci ve Stuttgartu, 2019 V říjnu 2020 porota odborníků z podnikání věda, společnost a politika vybrala vítěze s heslem soutěže „inteligentně v pohybu: společně“. Síťové. Mobil "vybral h-aero jako jednoho z finalistů a udělil mu německou cenu za mobilitu.
Letadlo kombinuje statický a dynamický vztlak. Má na výběr zrcadlovou symetrii nebo konfiguraci úplné rotační symetrie pomocí provozu balónem , letadlem a vrtulníkem . Má plynový článek a dvě 180 ° otočná křídla se symetrickými profily, každé s elektromotorem na konci křídla. Jak je u balónů obvyklé, statický vektor výtahu (zvedací plyn) a vektor hmotnosti užitečného zatížení, včetně baterií, jsou uspořádány proti sobě. Obálka nemá tvar doutníku, ale je rotačně symetrická, jako Frisbee . Vektory podporovaných prvků nejsou rozmístěny po celé délce jako u vzducholodí na kotevních konzolách (vpředu), ocasních sestavách (vzadu) a kabině uprostřed. Na rozdíl od letadel založených výhradně na dynamickém zvedání může Universal Flyer vzlétnout a zůstat ve vzduchu mnohem energeticky efektivněji.
Zpočátku bezpilotní letový systém, jehož obálka má průměr tři metry, může vzlétnout a přistát vertikálně (VTOL) a pohybovat se jako letadlo. Rychlost letu je přibližně 20 km / h, přičemž maximální letová výška je přibližně 4000 metrů. Se suchou hmotností 4400 gramů. H-Aero One dokáže přesunout užitečné zatížení až tří kilogramů. Díky heliu má H-Aero svůj vlastní přirozený (statický) výtah a může tak dosáhnout doby letu až devět hodin. H-Aero lze ovládat pomocí rádiového modemu , mobilního telefonu nebo uvnitř pomocí WiFi .
H-Aero Zero je nejmenší model s rozpětím křídel 3 metry a je vhodný pro vnitřní i venkovní aplikace s větry do 10 km / h včetně poryvů. S užitečným zatížením 500 gramů, maximální rychlostí 10 km / h, může Zero zůstat ve vzduchu 160 minut.
H-Aero One má průměr 5 metrů a po dobu 400 minut unese 3 kilogramy. S maximální rychlostí 15 km / h je vhodný pro vnitřní i venkovní použití v protivětru do 10 km / h, včetně poryvů.
V roce 2018 společnost vyvinula H-Aero zero + s nosností 1,2 kg. Tento systém byl použit k testování vnitřních a venkovních aplikací, a to i na letišti ve Frankfurtu v roce 2019 k podpoře personálu v terénu a nad průmyslovým areálem obce Sonnenbühl při monitorování tepelných emisí z průmyslových zařízení. V roce 2020 systém podporoval digitální salonky během COVID-19-Pandemic jako létající kamera pro digitální záznam a vysílání události.
H-Aero lze použít jako monitorovací platformu, pro lety kamerami nebo dokonce jako opakovaně použitelný meteorologický balón . Ve větších verzích, které jsou v současné době ve vývoji, později přispěje ke krátkodobému nasazení komunikačních sítí. H-Aero lze použít jako takové pro průmyslové inspekce, jako jsou inspekce letadel nebo inspekce vrtů a tunelů, jakož i inspekce v zemědělství a lesnictví.