Těžké přepravní křídlo | |
Emblém HAW | |
Tvorba | 27. července 2009 |
---|---|
Věrnost | NATO |
Typ | Křídlo strategický přepravit |
Role | Vojenská letecká doprava |
Efektivní | ~ 140 vojáků a 50 civilních techniků |
Posádka | Letecká základna Pápa , Maďarsko |
Zařízení | 3 C-17 Globemaster III |
velící důstojník | Plukovník Frank Rombouts ( Nizozemsko |
Historický velitel | Plukovník John D. Zazworsky, ml |
Heavy Airlift Wing ( HAW ) (ve francouzštině „ Wing těžkého výtahu,“ určený pod názvem „těžké přepravní jednotky“ v dokumentech ve francouzském NATO) je jednotka letecké dopravy nadnárodní ze Severoatlantické aliance vytvořena na27. července 2009.
The 12. září 2006Třináct členských zemí NATO se oficiálně začalo, jako součást NATO Strategic Airlift Capability iniciativy , jednání o koupi tři nebo čtyři McDonnell Douglas C-17 Globemaster III strategické letecké přepravy letadla naplnit nedostatek v letectev zúčastněných států v této oblasti .
Nákupní hodnota modelu C-17 se v roce 2007 odhaduje na přibližně 218 milionů amerických dolarů za jednotku, ale kanadská smlouva na čtyři modely C-17 a zohlednění všech očekávaných nákladů po dobu životnosti dvacet let (letadla, systémy vlastní ochrany, motory, výcvik posádky atd.) se v roce 2008 týká tří miliard amerických dolarů. Celkové náklady na program se během třiceti let ohlašují na pět až šest miliard dolarů, z toho jedna miliarda pouze pro nákladní letadla.
Čtyři země odstupují ( Dánsko , Česká republika , Itálie a Lotyšsko ), zatímco do projektu se zapojují další dvě, Finsko a Švédsko , které nejsou členy NATO.
The 20. června 2007, Severoatlantická rada schválila zřízení Agentury pro řízení letecké dopravy NATO (NAMA) s 35 zaměstnanci a Organizace pro řízení letecké dopravy NATO (NAMO), která bude jménem zemí účastnících se SAC odpovědná za: získávání, správa a údržba v provozních podmínkách prostředků letecké dopravy. Tento orgán vstoupil v platnost po podpisu memoranda o porozumění a jeho oznámení Severoatlantické radě na konci roku 2006září 2008. Od té doby byly tyto orgány integrovány do Agentury NATO pro podporu a zadávání zakázek (nebo NSPA, doslova Agentura pro podporu a zadávání zakázek NATO ).
Je podepsána dohoda 9. října 2008za nákup a sdružení tří Boeingů C-17 Globemaster III, které byly schváleny koncem roku 2009 a umístěny na letecké základně v Papa v Maďarsku, zařízení zahrnující 600 zaměstnanců, kde je zřízena první z nových zaměstnanců do měsíce.
v Listopadu 2008, výcvik posádek začíná ve Spojených státech. C-17 dorazí z14. července 2009.
Po dokončení několika misí pro KFOR v Kosovu probíhá první podpůrná mise na dlouhé vzdálenosti28. října 2009s letem do Afghánistánu za účelem dodání vybavení na letiště Mazar-e-Charif pro zásobování švédských vojáků rozmístěných v tomto operačním sále .
The 16. ledna 2010se uskutečnil první humanitární let po zemětřesení v roce 2010 na Haiti z celkem tří misí zadaných Švédskem. Na15. února 2010jednotka dosáhla 1 000 letových hodin v C-17 pro celkem 65 misí a přepravila kolem 1 950 tun nákladu a 1 700 cestujících; na13. srpna 2010, bylo dosaženo 2 000 letových hodin, ve 130 misích jednotka přepravila 3 484 tun nákladu a 4 000 cestujících.
A C-17 letadel na HAW v Polsku repatriované těl obětí havárie polského prezidentského letadla ve Smolensku z10. dubna 2010a humanitární lety se uskutečnily po pákistánských povodních v roce 2010 .
Jednotka je plně funkční v roce 2011. V 4. dubna 2011, uplynulo 4 000 letových hodin, bylo přepraveno 13 800 tun nákladu a 6 000 cestujících. 5 000 letových hodin je dokončeno dne9. září 2011 a 6 000 hodin dále 9. prosince 2011k tomuto datu bylo přepraveno 27 000 tun nákladu a 14 000 cestujících. 8 000 letových hodin je dokončeno dne16. srpna 2012.
The 25. ledna 2013, Švédsko oznamuje, že poskytuje 40 hodin letu francouzským a africkým silám zapojeným do malajského konfliktu v letech 2012–2013, které mají být využity dříve31. května 2013.
1 000 misí se provádí dále 12. června 2014 po celkem 13 000 hodinách.
Tato jednotka, kterou maďarská armáda považuje za pluk , bude podle zdroje v roce 2009 počítat s 131 vojenským personálem a 3 transportními letouny C-17. Jeho první velící důstojníkKvěten 2008 na červen 2010je americký důstojník, plukovník John D. Zazworsky Jr., kterému pomáhá Švéd, plukovník Fredrik Hedén. vbřezna 2012, vedoucím štábu je od té doby americký plukovník Daniel P. Clark červen 2011vyslaný plukovníkem nizozemského letectva .
První letadlo dodané na slavnostním ceremoniálu v Long Beach v Kalifornii dne14. července 2009, do dvanácti členských zemí NATO's Strategic Airlift Capability dorazilo na leteckou základnu Papa dne 27. července. Registrovaný SAC-01 (registrační číslo USAF: 08-0001 / 0003) a je poskytován přímo USAF, zatímco další dva (SAC-02 a -03) jsou nakupovány v rámci zahraničních vojenských prodejních smluv a jsou registrovány v maďarštině Letectvo .
Dodávka druhého zařízení zvaného „Bartok“ na počest maďarského skladatele Bély Bartóka se koná dne17. září dorazil na základnu Papa 21. a třetí dne 7. října 2009.
Toto školení bylo naplánováno na 630 letových hodin v roce 2009, přibližně 3100 v roce 2010 a 3500 letových hodin, když je plně funkční.
Každý partnerský stát přispívá na náklady až do kvóty ročních hodin, které mají být použity podle jeho potřeb pro mise členských států , Evropské unie a NATO.
USA investují 250 milionů amerických dolarů za tisíc letových hodin a zahraniční piloti jsou školeni v leteckých školách v zemi, dalšími třemi hlavními přispěvateli jsou Švédsko s maximem 200 milionů švédských korun po dobu 25 až 30 let, 550 ročně letových hodin (tj. 17% kvóty), dvacet pět švédských civilních a vojenských pracovníků včetně deseti členů posádky, Norsko a Nizozemsko (deset až patnáct milionů eur za přibližně 500 letových hodin ročně). Maďarsko investuje celkem 1,5 miliardy forintů , neboli 1,8% programu. Litevský finance ve výši tři miliony LTL 000 870 na 45 letových hodin za rok.
Zástupce generálního tajemníka Atlantické aliance Peter Flory upřesnil, že tato letadla jsou určena zejména pro mise v Afghánistánu .
Ke sledování údržby letadel je na základnu Pàpa přidělen tým Boeingů .
Eskadra se skládá ze tří částí:
Za ochranu posádek a letadel během jejich misí je odpovědný nadnárodní bezpečnostní tým, Heavy Airlift Wing C-17 Security nebo HAWCS (Falcon). Inspiruje se Raven Team (Team Raven ); malé vojenské policejní jednotky se specializovaným výcvikem pro bezpečnost dopravních letadel velení vzdušné mobility .
Typ letadla | Registrace | Přezdívka | Datum doručení |
---|---|---|---|
Boeing C-17 Globemaster III | TAŠKA 1 | 14. července 2009 | |
Boeing C-17 Globemaster III | TAŠKA 2 | Bartok | 17. září 2009 |
Boeing C-17 Globemaster III | TAŠKA 3 | 7. října 2009 |
Příjmení | Fotografie | Ozbrojený | Start | Konec | |
---|---|---|---|---|---|
1. | Límec. John D. Zazworsky, ml | USAF | červen 2008 | 4. června 2010 | |
2. | Pplk. Daniel P. Clark | USAF | 4. června 2010 | červen 2011 | |
3. | Límec. Keith P. Boone | USAF | červen 2011 | únor 2013 | |
4. | Límec. Frank rombouts | KLu | 4. února 2013 | Probíhá |
Zúčastněné státy vyhlásily v roce 2008 celkový požadavek 3 550 letových hodin ročně. Plán předpokládá, že zařízení typu C-17 lze provádět 1500 letových hodin za rok, se třemi listy letadel manévrovací prostor.
Zde je podíl zúčastněných států vyjádřený v letových hodinách za rok:
V rámci Partnerství pro mír :
V roce 2016 společnost Strategic Airlift Capability vykázala 3 165 letových hodin za rok.