Těžké přepravní křídlo

Těžké přepravní křídlo
Ilustrační obrázek položky Heavy Airlift Wing
Emblém HAW
Tvorba 27. července 2009
Věrnost NATO
Typ Křídlo strategický přepravit
Role Vojenská letecká doprava
Efektivní ~ 140 vojáků a 50 civilních techniků
Posádka Letecká základna Pápa , Maďarsko
Zařízení 3 C-17 Globemaster III
velící důstojník Plukovník Frank Rombouts ( Nizozemsko
Historický velitel Plukovník John D. Zazworsky, ml

Heavy Airlift Wing ( HAW ) (ve francouzštině „  Wing těžkého výtahu,“ určený pod názvem „těžké přepravní jednotky“ v dokumentech ve francouzském NATO) je jednotka letecké dopravy nadnárodní ze Severoatlantické aliance vytvořena na27. července 2009.

Historický

The 12. září 2006Třináct členských zemí NATO se oficiálně začalo, jako součást NATO Strategic Airlift Capability iniciativy , jednání o koupi tři nebo čtyři McDonnell Douglas C-17 Globemaster III strategické letecké přepravy letadla naplnit nedostatek v letectev zúčastněných států v této oblasti .

Nákupní hodnota modelu C-17 se v roce 2007 odhaduje na přibližně 218 milionů amerických dolarů za jednotku, ale kanadská smlouva na čtyři modely C-17 a zohlednění všech očekávaných nákladů po dobu životnosti dvacet let (letadla, systémy vlastní ochrany, motory, výcvik posádky atd.) se v roce 2008 týká tří miliard amerických dolarů. Celkové náklady na program se během třiceti let ohlašují na pět až šest miliard dolarů, z toho jedna miliarda pouze pro nákladní letadla.

Čtyři země odstupují ( Dánsko , Česká republika , Itálie a Lotyšsko ), zatímco do projektu se zapojují další dvě, Finsko a Švédsko , které nejsou členy NATO.

The 20. června 2007, Severoatlantická rada schválila zřízení Agentury pro řízení letecké dopravy NATO (NAMA) s 35 zaměstnanci a Organizace pro řízení letecké dopravy NATO (NAMO), která bude jménem zemí účastnících se SAC odpovědná za: získávání, správa a údržba v provozních podmínkách prostředků letecké dopravy. Tento orgán vstoupil v platnost po podpisu memoranda o porozumění a jeho oznámení Severoatlantické radě na konci roku 2006září 2008. Od té doby byly tyto orgány integrovány do Agentury NATO pro podporu a zadávání zakázek (nebo NSPA, doslova Agentura pro podporu a zadávání zakázek NATO ).

Je podepsána dohoda 9. října 2008za nákup a sdružení tří Boeingů C-17 Globemaster III, které byly schváleny koncem roku 2009 a umístěny na letecké základně v Papa v Maďarsku, zařízení zahrnující 600 zaměstnanců, kde je zřízena první z nových zaměstnanců do měsíce.

v Listopadu 2008, výcvik posádek začíná ve Spojených státech. C-17 dorazí z14. července 2009.

Po dokončení několika misí pro KFOR v Kosovu probíhá první podpůrná mise na dlouhé vzdálenosti28. října 2009s letem do Afghánistánu za účelem dodání vybavení na letiště Mazar-e-Charif pro zásobování švédských vojáků rozmístěných v tomto operačním sále .

The 16. ledna 2010se uskutečnil první humanitární let po zemětřesení v roce 2010 na Haiti z celkem tří misí zadaných Švédskem. Na15. února 2010jednotka dosáhla 1 000 letových hodin v C-17 pro celkem 65 misí a přepravila kolem 1 950 tun nákladu a 1 700 cestujících; na13. srpna 2010, bylo dosaženo 2 000 letových hodin, ve 130 misích jednotka přepravila 3 484 tun nákladu a 4 000 cestujících.

A C-17 letadel na HAW v Polsku repatriované těl obětí havárie polského prezidentského letadla ve Smolensku z10. dubna 2010a humanitární lety se uskutečnily po pákistánských povodních v roce 2010 .

Jednotka je plně funkční v roce 2011. V 4. dubna 2011, uplynulo 4 000 letových hodin, bylo přepraveno 13 800 tun nákladu a 6 000 cestujících. 5 000 letových hodin je dokončeno dne9. září 2011 a 6 000 hodin dále 9. prosince 2011k tomuto datu bylo přepraveno 27 000 tun nákladu a 14 000 cestujících. 8 000 letových hodin je dokončeno dne16. srpna 2012.

The 25. ledna 2013, Švédsko oznamuje, že poskytuje 40 hodin letu francouzským a africkým silám zapojeným do malajského konfliktu v letech 2012–2013, které mají být využity dříve31. května 2013.

1 000 misí se provádí dále 12. června 2014 po celkem 13 000 hodinách.

Vlastnosti

Tato jednotka, kterou maďarská armáda považuje za pluk , bude podle zdroje v roce 2009 počítat s 131 vojenským personálem a 3 transportními letouny C-17. Jeho první velící důstojníkKvěten 2008 na červen 2010je americký důstojník, plukovník John D. Zazworsky Jr., kterému pomáhá Švéd, plukovník Fredrik Hedén. vbřezna 2012, vedoucím štábu je od té doby americký plukovník Daniel P. Clark červen 2011vyslaný plukovníkem nizozemského letectva .

První letadlo dodané na slavnostním ceremoniálu v Long Beach v Kalifornii dne14. července 2009, do dvanácti členských zemí NATO's Strategic Airlift Capability dorazilo na leteckou základnu Papa dne 27. července. Registrovaný SAC-01 (registrační číslo USAF: 08-0001 / 0003) a je poskytován přímo USAF, zatímco další dva (SAC-02 a -03) jsou nakupovány v rámci zahraničních vojenských prodejních smluv a jsou registrovány v maďarštině Letectvo .

Dodávka druhého zařízení zvaného „Bartok“ na počest maďarského skladatele Bély Bartóka se koná dne17. září dorazil na základnu Papa 21. a třetí dne 7. října 2009.

Toto školení bylo naplánováno na 630 letových hodin v roce 2009, přibližně 3100 v roce 2010 a 3500 letových hodin, když je plně funkční.

Každý partnerský stát přispívá na náklady až do kvóty ročních hodin, které mají být použity podle jeho potřeb pro mise členských států , Evropské unie a NATO.

USA investují 250 milionů amerických dolarů za tisíc letových hodin a zahraniční piloti jsou školeni v leteckých školách v zemi, dalšími třemi hlavními přispěvateli jsou Švédsko s maximem 200 milionů švédských korun po dobu 25 až 30 let, 550 ročně letových hodin (tj. 17% kvóty), dvacet pět švédských civilních a vojenských pracovníků včetně deseti členů posádky, Norsko a Nizozemsko (deset až patnáct milionů eur za přibližně 500 letových hodin ročně). Maďarsko investuje celkem 1,5 miliardy forintů , neboli 1,8% programu. Litevský finance ve výši tři miliony LTL 000 870 na 45 letových hodin za rok.

Zástupce generálního tajemníka Atlantické aliance Peter Flory upřesnil, že tato letadla jsou určena zejména pro mise v Afghánistánu .

Ke sledování údržby letadel je na základnu Pàpa přidělen tým Boeingů .

Eskadra se skládá ze tří částí:

Za ochranu posádek a letadel během jejich misí je odpovědný nadnárodní bezpečnostní tým, Heavy Airlift Wing C-17 Security nebo HAWCS (Falcon). Inspiruje se Raven Team (Team Raven ); malé vojenské policejní jednotky se specializovaným výcvikem pro bezpečnost dopravních letadel velení vzdušné mobility .

Seznam letadel

Typ letadla Registrace Přezdívka Datum doručení
Boeing C-17 Globemaster III TAŠKA 1 14. července 2009
Boeing C-17 Globemaster III TAŠKA 2 Bartok 17. září 2009
Boeing C-17 Globemaster III TAŠKA 3 7. října 2009

Seznam velitelů

Příjmení Fotografie Ozbrojený Start Konec
1. Límec. John D. Zazworsky, ml John D. Zazworsky.jpg USAF červen 2008 4. června 2010
2. Pplk. Daniel P. Clark USAF 4. června 2010 červen 2011
3. Límec. Keith P. Boone USAF červen 2011 únor 2013
4. Límec. Frank rombouts KLu 4. února 2013 Probíhá

Partnerské státy a roční kvóty

Zúčastněné státy vyhlásily v roce 2008 celkový požadavek 3 550 letových hodin ročně. Plán předpokládá, že zařízení typu C-17 lze provádět 1500 letových hodin za rok, se třemi listy letadel manévrovací prostor.

Zde je podíl zúčastněných států vyjádřený v letových hodinách za rok:

V rámci Partnerství pro mír  :

V roce 2016 společnost Strategic Airlift Capability vykázala 3 165 letových hodin za rok.

Poznámky a odkazy

  1. (en) United States Department of Air Force, "  Biography of Colonel John D. Zazworsky, Jr  " [PDF] , na http://www.defenselink.mil , United States Department of Air Force -United,Listopadu 2008(zpřístupněno 6. srpna 2009 )
  2. „  Přílet prvního C-17 na leteckou základnu PAPA  “ , NATO ,27. července 2009(zpřístupněno 6. srpna 2009 )
  3. (in) „  Zábor zaměstnanců Záboru pro zadávání zakázek FY 2009 Odhad rozpočtu  “ [PDF] , o finančním řízení a kontroloru letectva ,Února 2008(zpřístupněno 6. srpna 2009 )
  4. (in) „  Kanada se připojuje k klubu Anglosphere C-17  “ v obranném průmyslu denně , 17. listopadu 2008(zpřístupněno 6. srpna 2009 )
  5. (in) „  Často kladené otázky  “ týkající se Agentury pro řízení letecké přepravy NATO, Agentury pro řízení letecké přepravy NATO, 10. prosince 2009(zpřístupněno 29. října 2010 )
  6. (en) ministerstvo letectva Spojených států, “  pplk. Biografie. Daniel P. Clark  ” [PDF] , na http://www.heavyairliftwing.org , United States Department of Air Force,červen 2010(zpřístupněno 29. října 2010 )
  7. „  Spojenci přijali iniciativu ohledně schopnosti strategického přepravení  “ , na webových stránkách NATO ,20. června 2007(zpřístupněno 6. srpna 2009 )
  8. Nicolas Gros-Verheyde, „  NATO. Cíl: odmašťovat mamuta…  ” , v Bruselu2 ,14. října 2010(zpřístupněno 29. října 2010 )
  9. „  Schopnost strategického přepravit  “ , na webových stránkách NATO ,27. července 2009(zpřístupněno 6. srpna 2009 )
  10. Nicolas Gros-Verheyde, „  Češi se vzdávají letecké základny NATO C-17  “ , v Bruselu2 , 13. prosince 2008(zpřístupněno 6. srpna 2009 )
  11. „  První strategický let na podporu ISAF  “ , http://www.nato.int , NATO,28. září 2009(zpřístupněno 2. října 2009 )
  12. „  SAC uskutečňuje svůj první humanitární let na Haiti  “ , na http://www.nato.int , NATO,16. ledna 2010(zpřístupněno 21. října 2010 )
  13. (in) Juha Miettinen, „  12členné těžké přepravní křídlo dosáhne 1 000 letových hodin pro flotilu ict C-17  “ na adrese http://www.heavyairliftwing.org/ , HAW Public Affairs,15. února 2010(zpřístupněno 29. října 2010 )
  14. (in) Juha Miettinen, „  Těžké přepravní křídlo prošlo mezníkem 2 000 letových hodin  “ na adrese http://www.heavyairliftwing.org/ , HAW Public Affairs,15. února 2010(zpřístupněno 29. října 2010 )
  15. [obrázek] Slavnostní na letišti
  16. (sv) „  Svenskar bygger flygflottilj i Ungern  “ , na http://www.mil.se ,1 st 10. 2008(zpřístupněno 4. října 2009 )
  17. (in) „  Heavy Airlift Wing (HAW) dosáhne 6 000 letových hodin  “ na adrese http://www.heavyairliftwing.org/ , HAW Public Affairs,9. prosince 2011(zpřístupněno 17. března 2012 )
  18. (sv) „  Sverige stödjer med transportflyg into Mali  “ , na švédské ozbrojené síly ,25. ledna 2013(zpřístupněno 25. ledna 2013 )
  19. (in) „  Poslání strategického přepravního křídla Mise těžkého přepravního křídla 1 000. označuje začátek cyklu těžké údržby SAC C-17  “ na křídlu těžkého přepravního křídla ,13. června 2014(zpřístupněno 10. července 2014 ) .
  20. (in) „  První NATO-HUNAF C-17 Globemaster III dorazil na Pápa LHPA!  » , Na Airfighters.com ,27. července 2009(zpřístupněno 6. srpna 2009 )
  21. (sv) „  C-17 levererad  “ , o švédských ozbrojených silách ,28. července 2009(zpřístupněno 6. srpna 2009 )
  22. „  CURRICULUM VITAE  “ [PDF] , na křídle těžkého přepravního zařízení ,2011(zpřístupněno 17. března 2012 )
  23. (in) „  Sériová čísla USAF 2008  “ na USAAS-USAAC-USAAF-USAF Sériová čísla letadel - 1908 až dosud ,3. srpna 2009(zpřístupněno 6. srpna 2009 )
  24. (sv) „  Andra planet levererat  “ , na http://www.mil.se , švédské ozbrojené síly,6. října 2009(zpřístupněno 17. prosince 2009 )
  25. (in) „  Boeing dodává druhý C-17 Globemaster III se schopností 12 strategických leteckých přepravců  “ na http://boeing.mediaroom.com/ , Boeing ,17. září 2009(zpřístupněno 2. října 2009 )
  26. (in) „  Strategic Airlift Capability (SAC) C-17 provádí první let na podporu ISAF  “ na http://www.defpro.com ,1 st 10. 2009(zpřístupněno 2. října 2009 )
  27. (in) „  3. Boeing C-17 se připojuje k iniciativě 12-Nation Strategic Airlift Capability Initiative  “ na http://boeing.mediaroom.com/ , Boeing ,7. října 2009(zpřístupněno 17. prosince 2009 )
  28. (in) Air Force News Agency, „  12 národy aktivují průkopnické Heavy Airlift Wing  “ , Defencetalk.com,28. července 2009(zpřístupněno 6. srpna 2009 )
  29. (en) Ministerstvo švédské obrany, „  Švédská účast na spolupráci v letecké dopravě  “ na http://www.regeringen.se , vládní úřady,18. března 2008(zpřístupněno 3. října 2009 )
  30. (in) „  První švédská C-17 je téměř připravena  “ , o švédských ozbrojených silách ,16. března 2007(zpřístupněno 6. srpna 2009 )
  31. (in) Air Force News Agency, „  Commander Discusses Multinational Airlift Operations from Hungary  “ na http://www.defencetalk.com ,srpna 2009(zpřístupněno 6. srpna 2009 )
  32. (hu) Szabó Zoltán, „  Már várják a C-17-es katonai szállítógépeket  “ , v televizi DUNA ,3. srpna 2009(zpřístupněno 6. srpna 2009 )
  33. Andrea Shalal-Esa, „  Dohoda o nákupu tří Boeingů C-17 NATO  “ , Výzvy / Reuters ,2. října 2008(zpřístupněno 6. srpna 2009 )
  34. (in) „  Mapa stránek  “ na Heavy Airlift Wing , HAW Public Affairs (přístup 29. října 2010 )
  35. (in) Juha Miettinen, „  Čtyři letci absolvovali„ závod  “ bezpečnostních sil mise na Wing těžkého transportu , HAW Public Affairs,25. září 2010(zpřístupněno 29. října 2010 )
  36. (in) John Vandiver, „  Multinational Airlift Wing set to unity, take flight  “ na Hvězdách a pruzích , Hvězdách a pruzích ,12. dubna 2009(zpřístupněno 6. srpna 2009 )
  37. (in) Charles G. Ohliger, „  Rušivé průlomy a USAF: Je schopnost rychlé reakce na krizové situace strategického přepravního systému potenciálním terčem terorismu  “ [PDF] na Air University Research Information Management System , Air Command and Staff College,dubna 2007(zpřístupněno 6. srpna 2009 )
  38. (in) Juha Miettinen, „  Letka těžkého transportu vede výměnu velení  “ na Wing těžkého transportu , HAW Public Affairs,4. června 2010(zpřístupněno 29. října 2010 )
  39. (in) „  COLONEL KEITH P. BOONE, USAF  “ [PDF] na Heavy Airlift Wing , HAW Public Affairs,2011(zpřístupněno 17. března 2012 )
  40. (sv) Fredrik Reinfeldt, „  Multilateralt samarbete om strategiska flygtransporter  “ [PDF] , na http://www.regeringen.se , švédské vládní úřady,13. března 2008(zpřístupněno 4. října 2009 )
  41. (in) „  The Strategic Airlift Capability (SAC)  “ on Strategic Airlift Capability (přístup 13. února 2016 )

Podívejte se také

Související články

Externí odkaz