| Nadace | 1840 |
|---|---|
| Rozpuštění | 1 st May 2009 |
| Nástupce | Železniční regulační úřad |
| Typ | Veřejná agentura |
|---|---|
| Země | Spojené království |
Železniční inspektorát Jejího Veličenstva ( HMRI : Her Majesty's Railway Inspectorate ) je orgán Spojeného království odpovědný za dohled nad bezpečností železnic a tramvají v Británii , ale již není odpovědný za tramvaje , trolejbusy a většinu lanových dopravních systémů. Dříve to byl ne-ministerský veřejný orgán, poté od roku 1990 doDubna 2006, která je součástí výkonného orgánu pro zdraví a bezpečnost a nyní součástí Úřadu pro regulaci železnic .
Vznikl v roce 1840, během železniční mánie , kdy byli železniční inspekční úředníci jmenováni Board of Trade (BoT) (ekv.: Chamber of Commerce). Železnice v Británii byly v té době velkými soukromými společnostmi s monopolem, a proto se správní rada zabývala hospodářskou soutěží a veřejnou bezpečností. Železniční inspektorát byl vyškolen k vyšetřování nehod hlášených společnostmi obchodní radě a o svých zjištěních informoval parlament. Zprávy byly zveřejněny a zpřístupněny všem. První šetření se týkalo vykolejení osobního vlaku způsobeného pádem zboží z vozu. Železná nehoda Howden je zapnutá7. srpna 1840 zabil čtyři cestující.
Až do konce 60. let byli inspektoři HMRI přijímáni do Sboru královských inženýrů , protože tento orgán řídil britský vojenský železniční systém a byli velmi dobře obeznámeni s železničními předpisy. Poslední hlavní inspekční důstojník Major Rose, který má zkušenosti z praxe jako Royal Engineers, odešel do důchodu v roce 1988 a byl nahrazen někým jmenovaným výkonným ředitelem pro zdraví a bezpečnost (HSE). Od té doby byli inspektoři přijímáni buď z HSE, nebo ze zaměstnanců železnice v polovině kariéry bývalého British Rail.
Úkolem HMRI bylo kontrolovat a schvalovat všechna staveniště nebo úpravy železnic a vyšetřovat železniční nehody a tyto dvě činnosti byly prováděny různými částmi HMRI.
Vyšetřování nehod mělo tendenci zůstat veřejnými a nálezy zveřejnila HMRI jako zprávy o nehodách na železnici. Tato vyšetřování byla inkviziční, jelikož jejich cílem bylo zjistit příčiny nehody a formulovat doporučení, jak se nehodě vyhnout. Zprávy byly široce šířeny v železničním průmyslu a mezi cestující veřejností.
Mnoho z těchto zpráv je k dispozici jako kopie originálů železničních archivů.
HMRI je součástí ministerstva dopravy a zůstalo jím až do roku 1990, kdy byl převeden na Health and Safety Executive (HSE). Mezitím HMRI rozšířila svoji působnost a přijala další zaměstnance zaměstnávající železniční úředníky. Byla to výsada bezpečnosti na pracovišti a zdraví zaměstnanců železnic.
Po přechodu na HSE měly (mediální) vyšetřování železničních nehod tendenci chovat se jako veřejné vyšetřování vedené soudcem vrchního soudu a výsledky byly zveřejněny. Tyto průzkumy mají tendenci být více rozporuplné; za účelem identifikace viníků. V některých případech probíhala trestní řízení souběžně s veřejným vyšetřováním, což vedlo k odložení vyšetřování až do ukončení trestního řízení.
Převod HSE byl v tomto odvětví nepopulární a v rámci své železniční komise v roce 2004 vláda oznámila, že železniční inspektorát bude převeden z HSE, aby se spojil s Úřadem pro železniční regulaci . Převod se uskutečnil dne2. dubna 2006.
Inspektorát dohlíží na provozní bezpečnost a integritu nových i prací a úprav.
V důsledku legislativní změny, která přešla na Úřad pro regulaci železnic , se oblast působnosti HMRI již nevztahuje na tramvaje, trolejbusy a většinu systémů kabelové dopravy.