Hockenheimring
| HockenheimRing Baden-Württemberg | |||
| Stará jména | HockenheimRing, Kurpfalzring | ||
|---|---|---|---|
| Hlavní rysy | |||
| Umístění | Hockenheim ( Německo ) | ||
| Kontaktní informace | 49 ° 19 ′ 40 ″ severní šířky, 8 ° 33 ′ 58 ″ východní délky | ||
Geolokace na mapě: Bádensko-Württembersko
| |||
| Konstrukce | 23. března 1932 | ||
| Otevírací | 25. května 1932 | ||
| Odsouhlasení | FIA stupeň 1 | ||
| Význam | Plán | ||
| Stojany | Garáže, trvalé | ||
| Kapacita | 120 000 diváků | ||
| Události | |||
| F1 , DTM , mistrovství světa v rallycrossu | |||
| Rozměry | |||
| Počet otáček | 17 | ||
| Délka | 4574 km | ||
| Nejlepší kolo ( 2018 ) | |||
| Čas |
1 min 11 s 212
(průměrná rychlost: 231230 km / h) |
||
| Pilot | Sebastian vettel | ||
| Stabilní | Ferrari | ||
| Modelka | Ferrari SF71H | ||
Hockenheimring Circuit (oficiálně Hockenheimring Baden-Württemberg ) je závodní okruh v blízkosti města Hockenheim , Německo na Bertha Benz pamětní trasy . On je nejlépe známý pro hostování Velké ceny Německa ve formuli 1 od roku 1970, nyní střídá s Nurburgring .
Dějiny
Hockenheimring byl postaven v roce 1932 za použití lesních cest a stal se alternativou k jiným okruhům v regionu, zejména k Karlsruhe . Je téměř 8 km dlouhý a má pouze dvě dlouhé rovinky spojené dvěma zatáčkami, dlouhou pravou zatáčku v lese a krátkou na druhé straně ve městě Hockenheim . Nejprve byl použit pro několik motocyklových závodů, byl rozšířen pro použití jako testovací trať Mercedes-Benz a Auto Union . V roce 1938 byl přejmenován na Kurpfalzring , jméno si ponechal až do roku 1947.
Po válce se motocyklovému jezdci Wilhelmu Herzovi podařilo účinně propagovat okruh, což mu umožnilo pravidelně pořádat Velkou cenu Německa motocyklů z roku 1957 , střídavě s jinými okruhy, jako je Solitude nebo Nürburgring .
V roce 1965 oddělila město Hockenheim od zbytku trati nová dálnice a byla navržena nová verze okruhu s podobou slavného stadionu, jaký existuje dnes. V roce 1968 náhodná smrt Jima Clarka v závodě Formule 2 přiměla majitele k instalaci dvou přepážek a bezpečnostních zábran na okraje trati. Na místě nehody, poblíž první šikany, která nese Clarkovo jméno, je vytvořen malý památník.
V roce 1970 se v Hockenheimu poprvé konala Grand Prix německých automobilů , která se obvykle konala na Nürburgringu. Tento okruh byl dokonce opuštěn po nehodě Nikiho Laudy v roce 1976 a Hockenheim tak bude třicet let prakticky bez přerušení hostit Grand Prix.
V roce 1982 byla do okruhu v Ostkurve na východním konci okruhu přidána třetí šikana po smrti Patricka Depaillera během soukromého testování.
Okruh je pak relativně dlouhý (6,8 km ), s velmi dlouhými a rychlými přímými úseky v lese, oddělenými třemi přepážkami. Pouze závěrečná část okruhu je klikatější a užší při vstupu na „stadion“ zvaný „ Motodrom “. Tato konfigurace okruhu ztěžuje vyladění vozů, protože pro zatáčky uvnitř stadionu si musíte vybrat mezi vysokou maximální rychlostí pro dlouhé rovinky nebo mnohem aerodynamičtějším přítlakem. Vzhledem k délce okruhu je počet kol Grand Prix Formule 1 stanoven na 45, což omezuje divácké zážitky a omezuje se na to, že auta projíždějí pouze na stadionu.
Na Grand Prix v roce 2000 nastává několik problémů , když Rubens Barrichello , který startoval na 18. místě startovního roštu, zvítězil v závodě poznačeném měnícími se povětrnostními podmínkami. Většina předjíždění se skutečně odehrávala v šikanách v lese a diváci je proto nemohli vidět. Kromě toho, Jean Alesi se stal obětí vážné nehody na třetí šikaně po kolizi s Pedro Diniz . Nakonec se divákovi podaří vstoupit na trať projetím bezpečnostních zábran první přímky, což ukazuje zranitelnost zařízení v lese. Tyto problémy hněvaly FIA, která si přála zlepšit zážitek a bezpečnost diváků a požadovala přepracování okruhu.
V roce 2002 byl proto Hermann Tilke odpovědný za přestavbu okruhu. Nová verze okruhu připravená na Grand Prix Německa 2002 je mnohem kratší (4,574 km ), ultramoderní a udržuje pouze „stadionovou“ část starého okruhu, vyhýbá se lesům. Stará část okruhu, který procházel lesem, byla zničena a stromy byly znovu vysazeny, takže jakákoli možnost reorganizace závodu na této trase byla nulová. Názory na novou trasu jsou rozděleny: předjíždění je určitě početnější a kapacita je větší (120 000 diváků), ale několik osobností ze světa Formule 1, jako Ron Dennis , Jarno Trulli nebo Juan Pablo Montoya , lituje ztráty toho, co způsobilo „duch“ okruhu a vyjádřili své preference pro staré uspořádání.
Okruh má také tažnou dráhu o délce 402 metrů.
Od roku 2015 se na okruhu během víkendu DTM konalo mistrovství světa v rallycrossu . Trasa, která se nachází v oblasti „stadionu“, je součástí asfaltové dráhy a také polní části speciálně vytvořené pro tuto příležitost.
Turné
| Rozvoj | Rok | Pilot | Stabilní | Čas (průměrná rychlost) |
|---|---|---|---|---|
| Stará trasa (6 825 km) | 2001 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 1 min 38 s 117 (250 416 km / h) |
| Nová trasa (4574 km) | 2018 | Sebastian vettel | Ferrari | 1 min 11 s 212 (231,230 km / h) |
Seznam smrtelných nehod
| Jména | Termíny | Kvalitní | Mistrovství | Soutěže |
|---|---|---|---|---|
| Willy Beste | 14. května 1951 | Pilot | Německé mistrovství Formule 3 | |
| Hugo Steiner | Prosinec 1953 | Pilot | Pokus o rychlostní rekord | Goliath 700 Rekordwagen |
| Pane Eiteli | 20. července 1955 | Pilot | Soukromé testování | Mercedes-Benz 300 SL |
| Heinz schreiber | 23. června 1963 | Pilot | Deutsche Automobil Rundstrecken Meisterschaft | International Rundstreckenrennen ( BMW 700 ) |
| Jim Clark | 7. dubna 1968 | Pilot | Mistrovství Evropy Formule 2 | II Deutschland Trophäe (Lotus 48) |
| Rolf hanselmann | 16. října 1969 | Pilot | Deutsche Automobil Rundstrecken Meisterschaft | 300 Meilen von Hockenheim ( Porsche 911L ) |
| Bert hawthorne | 14.dubna 1972 | Pilot | Mistrovství Evropy Formule 2 | VI Deutschland Trophäe, IV Jim Clark Gedächtnisrennen (Leida-Tui AM29) |
| Franz Abraham | 16. dubna 1977 | Pilot | ? | Podpůrný závod pro Jim Clark Memorial Race (Porsche Carrera RSR) |
| Markus Höttinger | 13.dubna 1980 | Pilot | Mistrovství Evropy Formule 2 | XIV Deutschland Trophäe (XII Jim Clark Gedächtnisrennen) (Maurer MM80) |
| Patrick Depailler | 1 st 08. 1980 | Pilot | Soukromé testování | Alfa Romeo 179B |
| Erich Hoffmann | 31. října 1981 | Pilot | Formule Ford | Formule Ford |
| Vlk Dieter Doubrava | 23. června 1985 | Pilot | Holandské otevřené mistrovství v rally | Podpůrný závod 100 Meilen von Hockenheim (Karringen FV) |
| Tony Boden | Srpna 1986 | Pilot | Legrační auta | Internationales Dragster-Rennen Hockenheim-Ring (Dodge Omni) |
| Dieter Waelti | 19. července 1987 | Pilot | Ford Pokal | |
| Al flemování | 11. dubna 2014 | Pilot | Historický závod | Bosch Hockenheim Historic - Das Jim Clark Revival ( Lotus Elan 26R ) |
Poznámky a odkazy
- Vývoj okruhu v Hockenheimu v průběhu let - statsf1.com
- (in) Historie: 1999 až 2003: Přestavba - oficiální web
Externí odkaz
- (de + en) Oficiální stránky