Císařovna Eugenie (zaoceánský parník)
| Císařovna Eugenie | |
| |
| Ostatní jména |
Atlantik (1870-1873) Amerika (1873-1895) |
|---|---|
| Typ | Transatlantická podšívka |
| Dějiny | |
| Loděnice | Scott loděnice ( Saint-Nazaire , Francie ) |
| Keel položil | 15. října 1862 |
| Zahájení | April otevřená 24 , roku 1864 |
| Uvedení do provozu | Únor 1865 |
| Postavení | břeh na28. ledna 1895 |
| Technická charakteristika | |
| Délka | 108 m |
| Mistr | 13,4 m |
| Řazení | 5 600 tun |
| Tonáž | 3 200 barelů |
| Pohon | 2 boční lopatková kola, parní stroj |
| Napájení | 3000 koní |
| Rychlost | 13 uzlů |
| Obchodní funkce | |
| Cestující | 200 |
| Kariéra | |
| Majitel | Obecná transatlantická společnost |
| Majitel lodi | Obecná transatlantická společnost |
| Vlajka | Francie |
Empress Eugenie je název prvního transatlantického lodi postavené ve Francii. Je to také první loď vyplývající z námořní stavby v Saint-Nazaire .
Začátky
Tuto liniovou loď postavil Chantiers John Scott na místě Penhoët, které se později stalo Chantiers de l'Atlantique . Odplul na Compagnie Générale Transatlantique . Jedná se o první transatlantickou liniovou linku postavenou ve Francii.
Bylo objednáno pod názvem Atlantik ; objednáno třetí ze série osmi kolových lodí, tři ve Skotsku a dalších pět v nově vytvořených loděnicích Penhoët. Jejími sesterskými loděmi jsou Washington (1864), Lafayette (1864), Evropa (1865), Francie (1865), Nový svět (1865), Panama (1866) a Saint Laurent (1866), upravené v nákladním prostoru ve vrtulovém pohonu loď.
Je přidržen 15. října 1862 a zahájen dne April otevřená 24 , roku 1864.
Aktivní služba
Byla uvedena do provozu v únoru 1865 na lince do Mexika pod jménem císařovny Eugenie . Na palubu se Charlotte Empress z Mexika vrátila do Evropy v roceČervence 1866.
To bylo přejmenováno na Atlantik v roce 1870, po pádu Napoleona III .
Tato podšívka si stále zachovává plachty, ale je vybavena velkým parním strojem, který jí umožňuje provozovat dvě lopatková kola . Byla to jediná loď používající tuto techniku, která byla postavena v Saint-Nazaire. Poté provedl přechody asi za 20 dní.
V roce 1873 byla přeměněna na vrtulovou vložku , její trup byl prodloužen o 17 metrů a byl přidán třetí stožár . To bylo přejmenováno na Ameriku a vrátilo se do služby vLedna 1874 na trati Le Havre - New York.
Konec
The 14. dubna 1874, byl opuštěn cestujícími a posádkou uprostřed bouře asi 100 námořních mil od Brestu , čerpadla již nestačila k evakuaci vody, která proudila do lodi. Cestující a posádku vyzvednou další tři lodě. Nakonec je spatřen15. dubna, stále na vodě, anglickým parníkem, odtaženým do Plymouthu a poté se vrátil vlastními prostředky do Le Havre . Vrací se do služby vBřezen 1875.
The 7. ledna 1877, najela na mělčinu v Seabright na pobřeží New Jersey , kde zůstala nehybná po dobu čtyř měsíců. Do služby se vrací v srpnu. V září 1880 , Sarah Bernhardt přes Atlantik na palubě, na své první turné po Americe. V září 1886 byl převelen na linii Colon. V roce 1892 obdržel trojnásobné expanzní stroje.
The 28. ledna 1895, byl ztracen uváznutím na kolumbijském pobřeží .
Poznámky a odkazy
- Armelle Bohineust, „Kolébka největších lodí na světě již 150 let“, Le Figaro , sobota 29. neděle 30. prosince 2012, strana 20.
- Charles Nicol, Dominique Macel, Saint-Nazaire: námořní a přístavní město , Siloë,2004, str. 29