JF Kennedy | ||||||||
![]() Vchod na stanici, při pohledu na východ. | ||||||||
Umístění | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Země | Francie | |||||||
Město | Sob | |||||||
Okres | Villejean | |||||||
Adresa | Kurz Johna Fitzgeralda Kennedyho | |||||||
Zeměpisné souřadnice |
48 ° 07 ′ 17 ″ severní šířky, 1 ° 42 ′ 41 ″ západní délky | |||||||
Geolokace na mapě: Rennes
| ||||||||
Vlastnosti | ||||||||
Poloha vzhledem k zemi |
Podzemí | |||||||
Pruhy | 1 | |||||||
Doky | 1 | |||||||
Ústa | 3 | |||||||
Přístupnost | Ano | |||||||
Historický | ||||||||
Uvedení do provozu | 15. března 2002 | |||||||
Architekt (s) | Ruční Gautrand | |||||||
Řízení a provoz | ||||||||
Majitel | Rennes Metropolis | |||||||
Operátor | Keolis Rennes ( HVĚZDA ) | |||||||
Kód stanice | JFK | |||||||
Linka (y) |
![]() ![]() |
|||||||
Korespondence | ||||||||
![]() Městské linky |
14 | |||||||
Metropolitní linky |
52 65 77 81 82 152ex | |||||||
Ostatní řádky |
N1 | |||||||
Čára ![]() | ||||||||
| ||||||||
JF Kennedy je stanice je řada z Rennes metra , která je na severozápad konec, který se nachází nad Kennedyho v okolí Villejean k Rennes , prefektuře Bretaně . Slouží zejména anektované radnici okresu, nedalekému kampusu Harpe , nákupnímu centru ( Carrefour Market ) a parku Berry.
Uvedena do provozu v roce 2002 a byla navržena architektkou Manuelle Gautrand .
Jedná se o stanici vybavenou výtahy, která je přístupná osobám se sníženou pohyblivostí.
Stanice JF Kennedy se sídlem v podzemí (krytý příkop) se nachází na lince metra Rennes, jejíž je jednou z koncových stanic před stanicí Villejean - University (směrem k La Poterie ).
Stanice JF Kennedy je uvedena do provozu dne15. března 2002, když linka a. Jeho název pochází od Johna Fitzgeralda Kennedyho kurzu , pod kterým se nachází v samém srdci Villejean okresu , pojmenované po 36 th prezident Spojených států (1917-1963). Vytvořil ji architekt Manuelle Gautrand , který navrhl stanici na dvou úrovních: místnost s lístky na úrovni -1 a jednotná platforma na úrovni -2. Místnost pro vstupenky je přirozeně osvětlena díky skleněné desce o ploše 113 m 2 . Je vybaven tak, aby byl přístupný osobám se sníženou pohyblivostí (PRM). Jeho výstavba byla součástí městské obnovy okresu a sanace desky .
Stanice má tu zvláštnost, že je jediná ze sítě, která je v jedné stopě a má pouze jednu nábřeží, severní stranu. Nemá ani zadní stanici; přechod z dvoukolejné do jednokolejné probíhá v přední stanici. Od té doby je dokončenoSrpna 2005o parku relé .
Jedná se o osmou nejrušnější stanici v síti s kumulativním denním provozem téměř 14 721 stoupání a klesání v roce 2009 .
Stanice má tři přístupy, dvě schodiště, z nichž jedno je spojeno s eskalátorem vedoucím do místnosti s lístky a výtahem obsluhujícím všechny úrovně stanice.
Tato místnost s lístky, která je vybavena automatem na lístky a validátory lístků , je sama spojená s platformou druhým schodištěm a dalším eskalátorem obráceným k němu.
Stanice je vybavena přístupovými branami , které jsou v provozu od1 st 12. 2020souběžně s novým systémem prodeje jízdenek s cílem omezit podvody. Rozhodnutí o úpravě bylo potvrzeno během konání rady30.dubna 2015z Rennes Métropole .
Pohled na východ (avenue Winston Churchill).
Pohled na západ (boulevard d'Anjou).
JF Kennedy je obsluhován veškerým provozem na trati.
V blízkosti stanice existuje štafetový park s téměř 400 místy, na západ na Boulevard d'Anjou a zabezpečený cyklistický park LE Vélo PARK s 38 místy, který se nachází na Kennedyho desce.
Linka nemá přímé spojení, ale na dálku najdeme na jih, asi 150 m na rue du Bourbonnais, autobusové linky 52 , 65 , 77 , 81 , 82 a 152ex na zastávce Bourbonnais a na autobusové lince 14 v zastávka Cours Kennedy je vzdálena přibližně 250 m .
V noci je stanice obsluhována dálkově linkou N1 na zastávku Kennedy / Guyenne , která se nachází asi 200 m na západ na rohu Boulevard d'Anjou a Avenue de Guyenne.
Na výstavbě druhého nástupiště a zadní stanice prodloužené o 160 metrů, která umožní převrácení a skladování sedmi vlaků, se plánuje zahájení prací v roce 2025 pro uvedení do provozu v roce 2028. Náklady na celou tuto operaci se odhadují na rok 2010 na 75 milionů eur. Rozhodnutí o úpravě bylo potvrzeno během konání rady20. května 2010z Rennes Métropole . V kombinaci s nákupem šesti vlakových souprav se náklady na projekt v roce 2018 odhadují na 85 milionů eur.
Rennes Métropole zahajuje veřejnou konzultaci na toto téma v listopadu 2020.