|
Linka z Oued Tlelat do Béchar | |
| Země | Alžírsko |
|---|---|
| Města sloužila | Oued Tlelat , Sidi Bel Abbes , Ras El Ma , Mecheria , Naâma , Ain Sefra , Beni Ounif , Béchar |
| Historický | |
| Uvedení do provozu | 1877 - 2010 |
| Prodejci |
OA ( 1874 - 1921 ) FA ( 1874 - 1888 ) PLM ( 1921 - 1938 ) SNCF ( 1938 - 1938 ) OCFA ( 1938 - 1960 ) SNCFFA ( 1960 - 1963 ) SNCFA ( 1963 - 1976 ) SNTF (od 1976 ) |
| Technická charakteristika | |
| Délka | 648 km |
| Vzdálenost | standardní (1435 m ) |
| Elektrizace | Ne elektrifikováno |
| Počet způsobů | Jedna stopa |
| Provoz | |
| Majitel | SNTF |
| Provozovatel (provozovatelé) | SNTF |
| Provoz | Regionální vlak z Oranu do Maghnie, Oranu do Tlemcenu, Oranu do Béchar Fret |
Linie z Oued Tlelat do Bechar je jedním ze tří hlavních vertikálních linií alžírského železniční sítě. Spojuje Oran do Bechar 648 km jižně od roku 2010 , kdy byla tato nová linka do provozu ze dvou linek z konce XIX th století.
Přestože vlak dorazil do Becharu v roce 1906 , osobní doprava tam byla přerušena v 80. letech . Stávající trať slavnostně otevřená v roce 2010 je novým výtvorem rozšířením trati Oued Tlelat - Redjem Demouche o 115 km, aby se připojila k trati Arzew - Béchar.
První 52 km úsek mezi Oued Tlelat a Sidi Bel Abbes spadá do rámce prvního železničního plánu z roku 1857 a tratě z Oranu do Tlemcenu, ale byl povolen až v roce 1874 do Compagnie de l'Ouest Algérien pro uvedení do provozu dne3. května 1877.
Druhý úsek v délce 100 km mezi Sidi Bel Abbes a Redjem Demouche (Crampel) je součástí druhého železničního plánu z roku 1879 , uděleného v roce 1881 ještě Compagnie de l'Ouest Algérien, k uvedení do provozu ve dvou etapách,8. června 1883 do Sidi Ali Benyoub (Chanzy) na 31 km a 1 st July je 1885 v Redjem Demouche na 69 km.
128 km dlouhý úsek mezi El Biod a Ain Sefra provedla francouzsko-alžírská společnost jako součást ponoření se do trati Arzew - Saida . Bylo slavnostně otevřeno 28. srpna 1887 .
O úseku 255 km mezi Ain Sefra a Béchar bylo rozhodnuto v roce 1892 . Po bankrotu francouzsko-alžírské společnosti byly práce provedeny Ponts et Chaussées a dodány ve dvou částech, dokud Beni Ounif v roce 1903 nedosáhne Béchar dne April 21 , 1906.
Nový železniční plán z 90. let stanovil, že službu Becharovi již nebude poskytovat Saida, ale Sidi Bel Abbes. K tomu musel být vytvořen 115 km úsek, který by spojil dvě již existující tratě a modernizoval úsek mezi El Biod a Béchar, který byl metrickým rozchodem.
V roce 2003 bylo vyhlášeno nabídkové řízení na stavbu a modernizaci tratě standardního rozchodu 360 km Mecheria - Bechar . Jedná se o skupinu ARC složenou ze zahraničních společností TSO (Francie), Siemens (Rakousko), Contrack (USA) a Alžířanů vedených společností Cosider, která získala projekt v roce 2004 za téměř 400 milionů EUR a na období 38 měsíců.
Projekt byl přijat v roce 2009 a linka Oran - Béchar byla uvedena do provozu dne2. července 2010.
Jedná se o neelektrifikovanou jednokolejnou trať. Má 15 stanic a zastávek.
Tato linie nezná žádnou obtížnou úlevu, kromě části mezi Ain Sefra a Beni Ouenif, kde musí sledovat přirozené křivky roklí.
| Umístění | (PK) | Informace |
|---|---|---|
| Oued Tlelat | PK 0 | Hlavní traťový vlak, regionální vlaky |
| Zahana | PK 5 600 | Regionální vlak |
| Djeniene Meskine | PK 13 800 | Regionální vlak |
| Ain El Berd | PK 28 000 | Regionální vlaky |
| Sidi Brahim | PK 41,200 | Regionální vlak |
| Sidi bel abbes | PK 51 400 | Regionální vlaky |
| Tabia | PK 74 700 | Regionální vlaky |
| Moulay Slissen | PK 98,200 | |
| Ras El Ma | PK 141,200 | Regionální vlak |
| Redjem Demouche | PK 152 250 | Regionální vlak |
| El Biod | PK 266 100 | |
| Mecheria | PK 291150 | Regionální vlak |
| Naama | PK 323 800 | Regionální vlak |
| Ain Sefra | PK 393 900 | Regionální vlak |
| Moghrar | PK 444 800 | Regionální vlak |
| Beni Ounif | PK 535 900 | Regionální vlak |
| Bechar | PK 648 000 | Regionální vlak |