Linka z Gisors-Boisgeloupu do Pacy-sur-Eure | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stanice Gisors-Ville a dílny kolem roku 1900. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Země | Francie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Města sloužila | Gisors , Vernon , Pacy-sur-Eure | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uvedení do provozu | 1869 - 1873 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zavírání | 1941 - 1989, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prodejci | MM Claverie and Desroches ( 1866 - 1870 ) C tj. Du ch. de fer z Orléans do Châlons ( 1870 - 1892 ) západ ( 1892 - 1908 ) stát (nepřipouští se) ( 1909 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1994 ) vyřazená linka z provozu (od 1994 ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technická charakteristika | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Oficiální číslo | 339 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka | 56,1 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vzdálenost | standardní (1435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | Ne elektrifikováno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximální sklon | 17 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet způsobů | Dříve single track | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linie z Gisors -Boisgeloup do Pacy-sur-Eure je bývalý sekundární železniční trať s normálním rozchodem 56,1 km na délku, která se nachází v Eure a Val-d'Oise . Zejména spojuje Gisors s Vernonem a slouží dolnímu údolí Epte , historické hranici mezi francouzským Vexinem a Normanem Vexinem . Představuje linku 339 000 národní železniční sítě .
Sekce Gisors ve Vernonu byla udělena (místní zájem) na základě dekretu prefekta departementu Eure MM. Claverie a Desroches11. dubna 1866. To Vernona v Pacy-sur-Eure bylo uděleno panu Paulu Desrochesovi, dodavateli veřejných prací,23. srpna 1867. Úsek z Vernonnetu do Vernonu byl prohlášen za veřejně prospěšný (místní zájem) dne29.dubna 1868.
Úsek od Pacy po Vernon byl prohlášen za veřejně prospěšný císařským dekretem dne 1 st 05. 1869 kterým se schvaluje koncesní smlouva.
Linka je otevřená od Gisors po Vernonnet 15. července 1869. To bylo rozšířeno, aby Vernon na15. května 1870, s přechodem Seiny .
Koncesi na linku přebírá smlouva podepsaná dne Compagnie du chemin de fer z Orléans do Châlons13. dubna a 24. května 1870. Tyto smlouvy jsou schváleny usnesením předsedy rady města24. července 1871.
The 1 st 05. 1873, je rozšířena na Pacy-sur-Eure , což umožňuje spojení s linkou z Orléans do Rouenu . The29. října 1871, společnost Compagnie du chemin de fer d'Orléans v Châlons pronajímá provoz linky společnosti Compagnie du chemin de fer d'Orléans v Rouenu.
Po bankrotu společnosti Compagnie du chemin de fer d'Orléans v Châlons byla linka prozatímně spravována konkurzním správcem. Zákon z3. srpna 1892začleňuje trať do obecné sítě a připouští ji západní železniční společnosti .
Druhá společnost byla následně uvedena do likvidace a trať koupila Státní správa železnic .1 st 01. 1909. Obchodníkem se stává SNCF1 st 01. 1938během znárodňování. Linka byla převedena do Réseau Ferré de France (RFF) v roce 1997.
Úsek z Vernonu do Pacy-sur-Eure je pro cestující uzavřen 1 st 07. 1939, následovaný Gisors-Boisgeloupem ve Vernonu v 1 st 03. 1940. Během druhé světové války byl viadukt nad Seinou ve Vernonu poprvé zničen v roce 1940 výbušninami francouzských inženýrů, kteří vyhodili do vzduchu dvě rozpětí, ve snaze potlačit postup Němců. Byl přestavěn v roce 1941, poté byl znovu zničen, tentokrát definitivně, v roceSrpna 1944.
Úsek z Vernonu do Pacy-sur-Eure byl uzavřen pro provoz v roce 1941 a krátce poté uložen Němci na stavbu atlantické zdi . Tato část (PK 41 115 až 59 255) byla vyřazena z provozu dne12. listopadu 1954. Úsek z Gasny do Vernonnetu byl nakonec uzavřen pro nákladní dopravu1 st 07. 1964 a snížil (PK 30,629 na 39,610) dne 19. října 1967. To Gisors-Boisgeloup v Gasny uzavírá31. července 1989. Část v Gasny (PK 29 140 až 30 120) byla vyřazena z provozu dne31. srpna 1989, zbytek linky je snížen (PK 3 945 na 29 140) dne 17. října 1994. Zařízení byla přesunuta z Gasny do Vernonnet kolem roku 1970 a z Neaufles-Inval do Gasny v roce 1997. Úsek od Gisors po Gasny od té doby ustoupil „zelené cestě“.
Jednokolejná trať pochází ze stanice Gisors-Boisgeloup nebo Gisors-Ville, která se nachází na jih od města. Odpojí se od linie Gisors-Embranchement v Pont-de-l'Arche , který pochází trochu proti proudu plynu v stanice Gisors-Embranchement , na křižovatce Inval, který se nachází na PK 3,9. Zatímco linie Pont-de-l'Arche vede na západ v údolí Bonde , linie Pacy-sur-Eure jde na jih a poté sleduje směr Epte se zoubkovanými přechody do 3 až 8 ‰. Na trase, která se nachází hlavně na pravém břehu řeky, ale s několika nájezdy na levém břehu, několik větví slouží malým průmyslovým podnikům. Zahradu domu malíře Clauda Moneta protíná čára, která v tomto bodě vede podél současné silnice 5 oddělení.
Dráha dorazila k ústí Epte v Giverny a poté několik kilometrů následovala po pravém břehu Seiny, než dosáhla Vernonnet ve čtvrti Vernon, kde viadukt z drátěného pletiva o pěti rozpětích umožňuje linii překročit tok řeky. Zatímco přímá trasa prochází mostem po trati Paříž-Saint-Lazare v Le Havru , krátce po překročení řeky se odpojí křižovatka, aby se zajistilo spojení ve stanici Vernon . Trať pokračuje po klikaté a členité trase s rampami dosahujícími 17 ‰, obcházející les Bizy na východ před údolím Eure , kde se napojuje na linku z Orleans do Rouenu ve stanici Pacy-sur-Eure .