Linka Moulin-Neuf v Lavelanetu

Řada
Moulin-Neuf v Lavelanetu
Ilustrační obrázek článku Moulin-Neufova linie v Lavelanetu
Bývalá stanice Laroque-d'Olmes
Země Francie
Města sloužila Moulin-Neuf , Laroque-d'Olmes , Lavelanet
Historický
Uvedení do provozu 1902  - 1903
Zavírání 1939  - 1973
Prodejci Midi  ( 1883  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1975 )
Vyřazená linka z provozu (od roku 1975 )
Technická charakteristika
Oficiální číslo 674 000
Délka 32,0  km
Vzdálenost standardní (1435  m )
Maximální sklon 15  ‰
Počet způsobů Dříve single track

Linka od Moulin-Neuf na Lavelanet je bývalý francouzský normální rozchod železniční linka , 32 kilometrů dlouhý, se sídlem v departementu Aude a Ariège . Do provozu jej uvedla Compagnie des chemin de fer du Midi et du Canal lateral à la Garonne v letech 1902 a 1903 a byla uzavřena v roce 1973. Začalo to ve stanici Moulin-Neuf na odbočce na trati Pamiers do Limouxu .

To představovalo linku 674 000 národní železniční sítě.

Dějiny

Zákon z 17. července 1879zařazením 181 železničních tratí do sítě železnic obecného zájmu je v č. 164 zachována trasa z Lavelanet (Ariège) do trati z Castelnaudary do Carcassonne , jejíž část z Moulin-Neuf do Lavelanet tvoří koncovou část. Tato linka byla prohlášena za veřejnou službu dne23. srpna 1881. Linka z Bramu do Lavelanetu je podle zákona z roku 1995 připuštěna k Compagnie des chemin de fer du Midi et du Canal lateral à la Garonne20. listopadu 1883.

Jeho stavba začala v roce 1892, byla otevřena část Moulin-Neuf v Chalabre 25. srpna 1902, následovaný úsekem z Chalabre do Lavelanet dále 15. srpna 1903.

Historie této železniční trati souvisí s dalšími dvěma tratěmi, které se rovněž nacházejí v masivu Plantaurel a náhorní plošině Razès. Jedná se o linku z Bramu do Belvèze a linku z Pamiers do Limouxu . Ve skutečnosti původní projekt, vypracovaný na stupnici obou oddělení kolem roku 1870, navrhoval především spojení Bram - Pamiers s pobočkou Mirepoix - Lavelanet; ale pak to bylo převzato v rámci úmluvy Freycinet, kde se tyto dvě linie objevily pod čísly projektů 563 (Limoux - Pamiers) a 564 (Bram - Lavelanet).

Linka Bram - Lavelanet reagovala na komerční potřeby nabídkou odbytiště pro výrobu z Pays d'Olmes a horního údolí Hers (dřevo, textil , hřebeny rohů, pokrývky hlavy atd.). Zatímco příčný úsek Limoux - Pamiers, který přímo spojoval dvě linie údolí Aude ( Quillan - Carcassonne ) a Ariège ( Foix - Toulouse ), měl především strategický význam tím, že umožňoval vyhýbavou cestu z Toulouse.

Realita železničního provozu však byla zcela odlišná: mezi Limoux a Pamiers neprobíhal žádný přímý vlak. Také můžeme hovořit o lince (Bram - Lavelanet) a dvou anténách (Belvèze - Limoux a Moulin Neuf - Pamiers). Všimněte si, že na úrovni národní železniční sítě, číslování řádků je stále ještě liší, existují tři linky: linka z Bram do Belvèze-du-Razes (675.000), linka z Pamiers do Limoux (673000), přičemž Linka Moulin-Neuf v Lavelanetu (674 000).

Tyto tratě byly zahrnuty v roce 1933 do druhé fáze elektrifikačního programu tratí Midi v Languedocu, tento projekt nebyl sledován.

Linka je zcela vyřazena z provozu (PK 96,269 až 123,534) 24. února 1975. Stopa je poté uložena.

Vlastnosti

Stopa

Od stanice Moulin-Neuf šla trať do údolí Hers nerovnou cestou přerušovanou rampami od 5 do 15 mm / m. Po dvou vpádech do sousedního departementu Aude v Chalabre a Sainte-Colombe-sur-l'Hers se železniční trať vrátila do Ariège ve stanici Peyrat - La Bastide . Prochází paralelním údolím Touyre a spojuje se s Laroque d'Olmes a městečkem Lavelanet, jehož konec leží na úpatí pohoří Plantaurel .

Trať si prošla kopci velmi klikatého a někdy úzkého údolí Hers proti proudu od Moulin Neuf. V důsledku toho bylo zapotřebí mnoho staveb: sedm mostů, ale také tři tunely (tunel Camon, tunel Falgas a tunel Laparre nebo Goffie), jejichž konstrukce vysvětluje odstupňované otevírání úseků Moulin Neuf - Chalabre a Chalabre - Lavelanet.

Úkon

Provoz linky začal 25. srpna 1902 pro první část (Moulin-Neuf - Chalabre), poté 25. srpna 1903pro chybějící část Chalabre - Lavelanet. Služby cestujících byly uzavřeny18.dubna 1939. Došlo k dočasnému znovuotevření osobní dopravy5. května 1941 na 6. května 1946nedostatek silniční dopravy skutečně vedl k přidání automobilu ke zbývajícímu nákladnímu vlaku. Oddělení zboží bylo uzavřeno dne16. prosince 1973současně s linkou. Trať byla uložena krátce poté.

Stroje a vlakový provoz

Na samém začátku byly linky Plantaurel a Razès projížděny souhrnnými a smíšenými vlaky, které byly taženy lokomotivami typu 030, 130, 040 a Engerth 032T. Tyto lokomotivy pak byly umístěny ve skladech Carcassonne a Foix . Nové lokomotivy řady 140 4000 a 4100 (druhý Američan Alco ) se objevily sloužit tyto linky v roce 1930.

Pokud by to bylo nutné, vyžádala by si pomoc stanice Bram, která by zaslala žádost, která byla vypracována odpovídajícím způsobem jako žádost Castelnaudary .

V roce 1924 cestovalo šest vlaků (tři v každém směru) linkou spojující Moulin-Neuf s Lavelanet.

Rychlostní limity

v Květen 1930 rychlostní limity, které by vlaky neměly překročit, jsou uvedeny v následující tabulce.

Rychlostní limity pro vlaky na trati Moulin-Neuf do Lavelanet
Úseky trati Rychlostní limity (km / h)
Osobní vlaky Smíšené vlaky Nákladní vlaky
Moulin-Neuf na PK 96,438 85 65 nebo 60 50
PK 96,438 až PK 97,127 60 60 50
PK 97,127 v Ste-Colombe-sur-l'Hers 85 65 nebo 60 50
Ste-Colombe-sur-l'Hers do Lavelanetu 85 65 nebo 60 45

1924 jízdní řády

Faxové řádky jízdních řádů v Srpna 1924 (Zdroj CHAIX Midi)
14 BRAM A LAVELANET
Dist. STANICE 3921 SMÍŠENÉ 1 st . 2 nd . 3 rd . 979 TL SMÍŠENÉ 1 st . 2 nd . 3 rd . 3923 SMÍŠENÉ 1 st . 2 nd . 3 rd . 975 TL BUS 1 re . 2 nd . 3 rd . 3925 TL BUS 1 re . 2 nd . 3 rd . Dist. STANICE 3920 BUS 1 re . 2 nd . 3 rd . 970 TL BUS 1 re . 2 nd . 3 rd . 3922 TL SMÍŠENÉ 1 st . 2 nd . 3 rd . 978 TL SMÍŠENÉ 1 st . 2 nd . 3 rd . 3924 SMÍŠENÉ 1 st . 2 nd . 3 rd .
0 Bram dep 7 53 10 03 15 07 16 07 20 08 0 Lavelanet dep 5 27 Odlet z Pamiers 11 43 Odjezd Mirepoix 15 16
7 Montreal-Aude 8 03 10 13 15 17 16 17 20 18 4 Laroque d'Olmes 5 33 11 50 15 23
12 Cailhau 8 12 10 22 15 26 16 25 20 26 7 Le Peyrat-La Bastide 5 41 11 58 15 32
16 Belvèze-Aude přílet 8 18 10 28 15 32 16 31 20 32 11 Ste-Colombe-sur-l'Hers 5 48 12 05 15 39
dep 8 30 10 32 15 37 16 37 20 34
22 Bellegarde-Aude 8 42 10 44 15 49 16 52 20 43 14 Rivel-Montbel 5 55 12 12 15 46
27 Lignairolles-Aude (mezipřistání) 8 53 10 55 16 00 17 00 20 51 18 Chalabre 6 05 12 21 15 55
31 Moulin-Neuf přílet 9 00 11 02 16 07 17 06 20 57 24 Camone 6 14 12 30 16 04
dep 9 08 11 11 16 23 17 30 21 10 28 Stráž 6 21 12 37 16 11
35 Stráž 9 16 Směrem k Mirepoix 16 31 Směrem k Pamiers 21 18 32 Moulin-Neuf přílet 6 28 7 51 12 44 15 48 16 18
39 Camone 9 23 16 38 21 25 dep 6 31 8 00 12 54 16 10 16 35
45 Chalabre 9 35 16 50 21 37 36 Lignairolles-Aude (mezipřistání) 6 38 8 07 13 01 16 17 16 42
49 Rivel-Montbel 9 42 16 57 21 44 41 Bellegarde-Aude 6 46 8 15 13 10 16 27 16 51
52 Ste-Colombe-sur-l'Hers 9 49 17 04 21 51 47 Belvèze-Aude přílet 6 53 8 23 13 18 16 36 16 59
dep 6 55 8 34 13 24 16 41 17 04
56 Le Peyrat-La Bastide 9 56 17 13 21 59 51 Cailhau 7 01 8 40 13 30 16 50 17 10
59 Laroque d'Olmes 10 03 17 20 22 05 56 Montreal-Aude 7 09 8 48 13 39 16 59 17 19
63 Lavelanet přílet 10 10 17 27 22 10 63 Bram přílet 7 17 8 57 13 48 17 09 17 28
15 BELVEZE-AUDE V LIMOUXU
Dist. STANICE 3941 TL SMÍŠENÉ 1 st . 2 nd . 3 rd . 3943 TL SMÍŠENÉ 1 st . 2 nd . 3 rd . 3945 TL SMÍŠENÉ 1 st . 2 nd . 3 rd . Dist. STANICE 3940 TL SMÍŠENÉ 1 st . 2 nd . 3 rd . 3942 TL BUS 1 re . 2 nd . 3 rd . 3944 TL SMÍŠENÉ 1 st . 2 nd . 3 rd .
0 Belvèze-Aude dep 8 40 17 26 20 40 0 Limoux dep 7 36 15 55 19 35
6 Road-Brugairolles 9 02 17 48 20 51 6 St-Martin-de-Villeréglan 7 52 16 04 19 45
9 Malviès-Lauraguel (mezipřistání) 9 09 17 55 20 58 8 Malviès-Lauraguel (mezipřistání) 7 58 16 09 19 51
11 St-Martin-de-Villeréglan 9 21 18 07 21 04 11 Road-Brugairolles 8 15 16 14 19 57
17 Limoux přílet 9 33 18 19 21 16 17 Belvèze-Aude přílet 8 24 16 22 20 06
16 MOULIN-NEUF A PAMIERS
Dist. STANICE 971 TL BUS 1 re . 2 nd . 3 rd . 973 TL BUS 1 re . 2 nd . 3 rd . 979 TL SMÍŠENÉ 1 st . 2 nd . 3 rd . 975 SMÍŠENÉ 1 st . 2 nd . 3 rd . Dist. STANICE 970 TL BUS 1 re . 2 nd . 3 rd . 978 TL SMÍŠENÉ 1 st . 2 nd . 3 rd . 974 SMÍŠENÉ 1 st . 2 nd . 3 rd . 976 TL SMÍŠENÉ 1 st . 2 nd . 3 rd .
0 Moulin-Neuf dep 5 36 9 10 11 11 17 30 0 Pamiers dep 6 55 Odjezd Mirepoix 14 50 20 10
7 Mirepoix 5 50 9 23 11 21 17 55 8 Carlaret 7 05 15 04 20 20
12 Coutens (zastávka) nd 9 30 Terminus Mirepoix 18 03 11 St-Amadou (mezipřistání) 7 12 15 11 20 26
16 Rieucros 6 01 9 37 18 15 14 Pujols-Ariège 7 17 15 20 20 3
19 Pujols-Ariège 6 08 9 44 18 29 17 Rieucros 7 24 15 32 20 38
22 St-Amadou (mezipřistání) 6 13 9 49 18 35 21 Coutens (zastávka) 7 31 15 40 20 45
25 Carlaret 6 19 9 55 18 49 26 Mirepoix 7 42 15 38 15 59 20 52
33 Pamiers přílet 6 29 10 05 19 00 33 Moulin-Neuf přílet 7 51 15 48 16 13 21 00

na = nepodává se

Po vlaku

Platforma je přeřazena jako cyklostezka, od Moulin-Neuf do Lavelanet.

Poznámky a odkazy

  1. „  N ° 8168 - Zákon, který klasifikuje 181 železničních tratí v síti železnic obecného zájmu: 17. července 1879  “, Věstník zákonů Francouzské republiky , Paříž, Imprimerie Nationale, xII, sv.  19, n o  456,1879, str.  6-12 ( číst online ).
  2. „  Zákon, který prohlašuje veřejné služby o zřízení železnice z Lavelanetu do Bramu.“  », Kompletní sbírka zákonů, vyhlášek, nařízení, nařízení a stanovisek Státní rady ,1881, str.  468 ( číst online )
  3. „  Č. 14215 - Zákon, kterým se schvaluje úmluva, byl přijat dne 9. června 1883 mezi ministrem veřejných prací a Compagnie des chemin de fer du Midi: 20. listopadu 1883  “, Bulletin zákonů Francouzské republiky , Paris, Imprimerie National, xII, sv.  28, n o  834,1884, str.  340–345 ( číst online ).
  4. „  Průzkumná prohlídka úseku trati z Moulin-Neuf do Chalabre  “, La Dépêche du Midi ,13. srpna 1902( číst online )
  5. „  Linka z Lavelanetu do Bramu  “, L'Express du Midi ,15. srpna 1903( číst online )
  6. „  Vyhláška ze dne 24. února 1975 o degradaci tratí, úseků tratí nebo spojů železnic obecného zájmu  “, Úřední věstník Francouzské republiky ,8. března 1975, str.  2619-2620 ( ISSN  0373-0425 )( „  P.2619  “ [PDF] „  str. 2620  “ [PDF] )
  7. Tunelový list vyrobený v místě francouzských železničních tunelů, Tunnel de Camon.
  8. Tunelová fólie vyrobená v místě francouzských železničních tunelů, Tunnel de Falgas.
  9. Deska tunelu vyrobená v místě železničních tunelů ve Francii, Tunnel de Laparre nebo La Goffie.
  10. Grafické č. 04 Fascicle č. 06 časopisu Compagnie du Midi ze dne 15. května 1930.
  11. List zelené cesty v Katarských Pyrenejích, cesta Filatiers AF3V.

Podívejte se také

Bibliografie

Související články

externí odkazy