Mapa Freycinet

Plán Freycinet je ambiciózní program veřejných prací zahájený v roce 1878 ministrem veřejných prací Charlesem de Freycinet , zejména pro stavbu železnic , ale také kanálů a přístavních zařízení .

Historický

Projekt je zakotven v zákoně o financích a v roce 2006 Ledna 1878„Freycinet, blízký Gambettě , organizuje setkání mezi ním a Léonem Sayem , ministrem financí, s cílem připravit politickou půdu. První zákon byl přijat 18. května 1878 a vytvořila státní síť nákupem několika společností.

the 8. června, zpráva je zveřejněna. Hlavním cílem plánu Freycinet je poskytnout přístup k železnici všem Francouzům s cílem podpořit hospodářský rozvoj země a otevřít vzdálené regiony. Je formalizován zákonem 8168 ze dne 17. července 1879 .

Plán počítá s výstavbou 16 000 km sítě, včetně 8 700 km místních zajímavých linek . Jejich konstrukce je zajištěna:

Podle Freycinet musí být všechny sub-prefektury připojeny k železniční síti, stejně jako maximálně kantonálních hlavních měst.

V roce 1879 se Freycinet stal předsedou představenstva . Poté si vybral Henriho Varroye, aby ho nahradil ve veřejných pracích a realizoval jeho plán. Ten se připojil k inženýrovi Alfredovi Picardovi , kterého v roce 1882 jmenoval ředitelem železnic .

Realizace plánu Freycinet trvala až do roku 1914 a byl téměř úplně proveden. Nicméně, mnoho měst měst bylo nakonec obsluhováno pouze malými metrickými měřidly, spíše špatné kvality.

Na plán bylo přiděleno 6 miliard franků .

Klasifikace železničních tratí

Níže uvedených 181 řádků je očíslováno a označeno v souladu se zákonem 17. července 1879, e představují celkem 8 848  km .

Je třeba poznamenat, že:

Seznam 181 řádků obsažených v zákoně ze dne 17. července 1879
  1. Armentières do Lens, u Donu - 24 km
  2. Armentières v Tourcoing a Roubaix - 19 km
  3. Roubaix na belgických hranicích, směrem na Oudenaarde - 2 km
  4. Valenciennes v Denainu a Lourches, u Trith-Saint-Léger nebo v jeho blízkosti - 11 km
  5. Denain do Saint-Amand - 14 km
  6. Don in Templeuve - 20 km
  7. Lille (la Madeleine) do Lannoy, přes Breucq, Hempempont a Hem - 12 km
  8. Ormoy do údolí Ourcq, u Betzu nebo v jeho blízkosti - 20 km
  9. Z bodu na trati Villers-Cotterets do Château-Thierry do stanice, která má být zřízena na trati Paříž - Avricourt, mezi stanicemi Trilport a Changis - 28 km
  10. Hirson do Busigny, s odbočkou z nebo blízko Wimy do Guise - 84 km
  11. Solre-le-Château v Avesnes - 12 km
  12. Valenciennes do Laonu, u Le Cateau nebo v jeho blízkosti - 107 km
  13. Laon do Mézières, poblíž nebo blízko Rozoy (Aisne) - 90 km
  14. Z bodu, který bude stanoven na trati z Mézières do Hirsonu přes Rocroy na belgických hranicích směrem na Chimay - 16 km
  15. Soissons do Réthel údolím Aisne - 77 km
  16. Montmédy do Stenay nebo Dun - 24 km
  17. Baroncourt v Étain - 11 km
  18. Revigny do Saint-Dizier - 28 km
  19. Melun v La Ferté-sous-Jouarre, u Rozoy a Coulommiers nebo v jejich blízkosti - 68 km
  20. Nástupně v bodě, který bude určen na trati z Gretz do Coulommiers, mezi Faremoutiers a Coulommiers - 22 km
  21. Laon v Château-Thierry nebo v jeho blízkosti - 64 km
  22. Provins to Esternay, by or near Villiers-Saint-Georges - 29 km
  23. Fère-Champenoise ve Vitry-le-François - 50 km
  24. Avallon v Bourges, poblíž Clamecy, Cosne a Sancerre nebo v jeho blízkosti (vedoucí k potlačení Chatel-Censoir v Sermizelles) - 143 km
  25. Cosne to Saint-Sauveur - 34 km
  26. Auxerre do Vitry-le-François, poblíž Saint-Florentin, Troyes a Brienne nebo v jejich blízkosti - 145 km
  27. Gerbéviller (Meurthe-et-Moselle) do Bruyères (Vosges) - 45 km
  28. Jussey na linii Épinal a Aillevillers - 72 km
  29. Prodloužení linky z Remiremontu do Saint-Maurice-sur-Moselle do Bussangu - 4 km
  30. Bas-Évette (Belfort) do Giromagny - 7 km
  31. Lákadlo do Loulans-les-Forges přes Villersexel - 38 km
  32. Spojení mezi linkou Paris Belt (levý břeh) a linkou Paris na Auneau nebo v jeho blízkosti - 1 km
  33. Spojení mezi linkou Pařížský pás (levý břeh) a mostem Alma v Courbevoie - 1 km
  34. Spojení mezi linkou Grande-Ceinture ve městě Saint-Germain-en-Laye a současnou stanicí Saint-Germain - 3 km
  35. Spojení mezi linkou Grande-Ceinture poblíž Étang-la-Ville a linkou z Paříže do Versailles (pravý břeh) směrem na Saint-Cloud - 15 km
  36. Rambouillet v bodě, který bude určen na trati z Pontoise do Gisors, mezi Ws-Marines a Chars, procházející bodem, který bude určen mezi Mantes a Meulan - 62 km
  37. Palaiseau v Épinay-sur-Orge - 17 km
  38. Paříž (speciální stanice) na Auneau nebo v jeho blízkosti - 65 km
  39. Od hranice departementů Seine-et-Oise a Eure-et-Loir poblíž Auneau do Melunu u Étampes - 58 km
  40. Eu do Dieppe - 37 km
  41. Dieppe v Le Havre - 92 km
  42. Pont-Audemer k trati z Pont-l'Évêque do Honfleur - 16 km
  43. Pont-Audemer do Port-Jérôme s parním trajektem na Seině - 19 km
  44. Spojení mezi Quévilly a Sotteville, železnice z Orléans do Rouenu a z Paříže do Rouenu - 5 km
  45. Spojení poblíž Elbeuf s linkami z Orléans do Rouenu a ze Serquigny do Rouenu - 2 km
  46. Vire do Saint-Lô - 43 km
  47. Fougères ve Vire a v bodě, který bude určen mezi Bayeux a Caen - 123 km
  48. Cherbourg do Beaumont-Hague (Manche) - 16 km
  49. Carentan na trati ze Sottevastu do Coutances - 19 km
  50. Coutances do Regnéville - 8 km
  51. Od okraje kanálu La Manche směrem k Avranches do Domfront (Orne) - 9 km
  52. Křehké pečivo v Sillé-le-Guillaume - 44 km
  53. Connerré do Courtalain - 49 km
  54. Niort do Montreuil-Belley, s křižovatkou na Moncontour - 116 km
  55. Benet k trati z Niortu do Ruffecu - 9 km
  56. Od hranice Sarthe (směrem k Flèche) do Saumuru a napojení na stanice Saumur - 51 km
  57. Saumur do Château-du-Loir, u Noyantu a Château-la-Vallière nebo v jeho blízkosti, s napojením ze Savigny na linku z Château-du-Loir do Saint-Calais - 63 km
  58. Prohlídky do Savigny s napojením na linku z Vendôme do Pont-de-Bray mezi Vendôme a Montoire - 69 km
  59. Saint-Aignan, u Contres, směrem na Blois - 30 km
  60. Nantes do Ségré - 77 km
  61. Beslé v La Chapelle-sur-Erdre nebo v jeho blízkosti, přes Blain - 41 km
  62. Pouancé (Maine-et-Loire) v bodě, který bude určen na trati z Paříže do Rennes, mezi Laval a Le Genest, u Craonu nebo v jeho blízkosti - 58 km
  63. Spojení v Pontorsonu z linek ze Saint-Lô do Lamballe a z Fougère do zátoky Mont-Saint-Michel - 1 km
  64. Miniac à la Gouesnière, přes Châteauneuf (Ille-et-Vilaine) - 11 km
  65. La Brohinière v Dinanu (Côtes-du-Nord) a Dinan v Dinardu (Ille-et-Vilaine) - 55 km
  66. Châteaubriant v Ploërmelu u Bain et Messac nebo v jeho blízkosti - 88 km
  67. Auray do Quiberonu (Morbihan) - 26 km
  68. Saint-Brieuc au Légué (Côtes-du-Nord) - 7 km
  69. Guingamp do Paimpol (Côtes-du-Nord) - 36 km
  70. Carhaix do Guingampu přes Callac - 46 km
  71. La Brohinière na linku Châteaulin do Landerneau, přes Loudéac a Carhaix - 168 km
  72. Concarneau do Rosporden (Finistère) - 14 km
  73. Carhaix v Quimperlé nebo v jeho blízkosti a Carhaix v Morlaix nebo v jeho blízkosti - 112 km
  74. Morlaix do Roscoff (Finistère) - 26 km
  75. Brest au Conquet (Finistère) - 24 km
  76. Châteaulin do Camaret (Finistère) - 46 km
  77. Quimper do Douarnenez (Finistère) a Quimper do Pont-l'Abbé (Finistère) - 39 km
  78. Z bodu mezi Machecoul a La Roche-sur-Yon v Challans nebo v jeho blízkosti u goulet de Fromentine (Vendée) - 24 km
  79. Velluire do Parthenay, přes Fontenay-le-Comte a Breuil-Barret do Fontenay-le-Comte na Cholet - 172 km
  80. Surgeres do Marans - 31 km
  81. Saint-Laurent-de-la-Prée ve Fort d'Enet (Charente-Inférieure) - 9 km
  82. Saint-Jean-d'Angély do Civray s odbočkou na Cognac přes Mathu - 110 km
  83. Saujon (Charente-Inférieure) v bodě na trati z Tonnay-Charente do Marennes - 31 km
  84. Barbezieux v bodě, který bude určen mezi Montendre a Cavignac - 48 km
  85. Bordeaux (speciální stanice)) nebo poblíž Cavignac (Gironde) - 36 km
  86. La Sauve in Eymet, poblíž Targon, Sauveterre, Monségur a Duras - 62 km
  87. Libourne v Langon nebo v jeho blízkosti - 43 km
  88. Ze stanice Moulis ( linka Médoc ) do přístavu Lamarque - 6 km
  89. Châtellerault do Tournon-Saint-Martin (Indre) - 41 km
  90. Loudun do Châtellerault - 47 km
  91. Preuilly do Tournon-Saint-Martin (Indre) - 15 km
  92. Le Blanc v Argentě - 161 km
  93. Issoudun do Bourges, přes Saint-Florent - 21 km
  94. Le Dorat in Magnac-Laval (Haute-Vienne) - 7 km
  95. Confolens do Bellac - 39 km
  96. Ruffec do Excideuil - 40 km
  97. Nontron v Sarlatu nebo v jeho blízkosti, procházející nebo poblíž Thiviers, Villiac a Condat, s pobočkou Hautefort v bodě, který bude určen mezi Objatem a Brives (což má za následek odstranění linky z Nontronu do Périgueux) - 137 km
  98. Bussière-Galant v Saint-Yrieix (Haute-Vienne) nebo v jeho blízkosti - 16 km
  99. Limoges do Brive přes Uzerche s napojením na údolí Vézère a Treignac s linkou z Limoges do Meymacu - 131 km
  100. Uzerche v Aurillacu, u Tulle a Argentat nebo v jejich blízkosti - 83 km
  101. Z bodu, který bude stanoven na trati z Châteauroux do Limoges mezi Forgevieille a Eguzon, v blízkosti Guéret - 44 km
  102. Felletin do Bortu, přes Ussel - 70 km
  103. Felletin do Bourganeuf - 45 km
  104. Montluçon do Eygurande , poblíž nebo poblíž Evaux a Auzances - 92 km
  105. Lavaud-Franche k trati z Montluçonu do Eygurande u Chambonu nebo v jeho blízkosti - 20 km
  106. Saint-Éloi k Col de Vauriat a připojení Col de Gouttières k trati z Montluçonu do Eygurande - 83 km
  107. Sancoiny v Lapeyrouse nebo v jeho blízkosti, u Montmaraultu nebo v jeho blízkosti - 75 km
  108. Bort do Neussargues (Cantal) - 60 km
  109. Laqueuille au Mont-Dore , přes Bourboule - 15 km
  110. Villeneuve-sur-Lot do Tonneins a Falgueyrat - 72 km
  111. Cahors v Moissacu nebo v jeho blízkosti - 58 km
  112. Nevers do Tamnay (Nièvre) - 50 km
  113. Tamnay do Château-Chinon - 23 km
  114. Z Châtillon-sur-Seine do Montchaninu nebo v jeho blízkosti, poblíž Laumes a Épinac - 156 km
  115. Chagny přes Seurre v bodě určeném na trati z Dôle do Dijonu - 64 km
  116. Vichy do Cusset - 4 km
  117. Givors v Paray-le-Monial , u l'Arbresle nebo v jeho blízkosti - 125 km
  118. Paray-le-Monial v bodě, který bude určen mezi Saint-Martin-d'Estréaux a La Palisse - 44 km
  119. Champagnole na Ambérieu nebo v jeho blízkosti, přes Cluse, s křižovatkou na Morez a křižovatkou z Verges do Jeurre - 184 km
  120. Lons-le-Saunier do Champagnole - 44 km
  121. Z linky z Lyonu do Ženevy do Gexu a Divonne - 39 km
  122. Gilley (Doubs) do Pontarlier - 23 km
  123. Voujeaucourt (Doubs) do Saint-Hippolyte - 27 km
  124. Saint-Hippolyte na čáru Besançon - Morteau - 47 km
  125. La Roche v Saint-Gervais a Chamonix (Horní Savojsko) - 70 km
  126. Albertville do Annecy - 44 km
  127. La Mure (Isère) k trati z Grenoble do Gap - 32 km
  128. Savines (Hautes-Alpes) do Barcelonnette - 37 km
  129. Nyons k trati z Lyonu do Marseille přes Valréas - 41 km
  130. Vaison to Orange - 27 km
  131. Přechod Rhône v Avignonu - 4 km
  132. Volx na Apt, s křižovatkou na Forcalquier - 53 km
  133. Sorgues in Saint-Saturnin (Vaucluse) - 8 km
  134. L'Isle à Orange, přes Carpentras - 38 km
  135. Valdonne (Bouches-du-Rhône) k trati z Carnoules do Aix - 9 km
  136. Salon à la Calade, u Lambesc - 32 km
  137. Hodné v Draguignanu, poblíž Castellane nebo v jeho blízkosti - 115 km
  138. Hodné na trati ze Savines do Barcelonnette - 80 km
  139. Draguignan do Cagnes, přes Grasse - 75 km
  140. Draguignan do Mirabeau, u Barjolsu - 96 km
  141. Nice do Puget-Théniers - 56 km
  142. Nice to Cuneo , údolím Paillon, opěrným bodem Braous, Sospel, opěrným bodem Broïs a Fontan - 52 km
  143. Ajaccio do Propriano (Korsika) - 55 km
  144. Ponte-Leccia do Calvi (Korsika) - 79 km
  145. Cazamozza in Bonifacio (Korsika) - 150 km
  146. Ambert na trati Puy do Saint-Georges-d'Aurac - 62 km
  147. Z bodu, který bude určen na trati z Issoire do Neussargues do bodu, který bude určen ve směru na Saint-Étienne, na trati z Montbrison do Monistrol - 92 km
  148. Saint-Étienne, poblíž Pélussinu a Annonay, na pravém břehu řeky Rhôny, v místě, které bude určeno mezi Serrières a Sarras - 60 km
  149. Largentière na křižovatce Aubenas - 13 km
  150. La Voulte-sur-Rhône v Yssingeaux, poblíž Cheylard (Ardèche) - 101 km
  151. Tournon (Ardèche) na trase Voulte v Yssingeaux - 40 km
  152. Yssingeaux po linii Puy - Saint-Étienne - 20 km
  153. Anduze v bodě na trati z Rodezu do Millau mezi Séverac-le-Château a Millau se spojnicí na Florac - 101 km
  154. Montpellier do Gangy - 48 km
  155. Espalion na trati z Rodezu do Séverac-le-Château - 21 km
  156. Estréchoux (Hérault) do Castanet-le-Haut - 12 km
  157. Lunas do Lodève - 14 km
  158. Saint-Chinian v Saint-Pons nebo v jeho blízkosti - 26 km
  159. Carmaux v bodě, který bude určen mezi Vindrac a Laguépie - 25 km
  160. La Bastide-Rouairoux (Tarn) v Bize (Aude) - 36 km
  161. Agde k moři - 4 km
  162. Saint-Girons do Foix - 44 km
  163. Z bodu, který se určí mezi Pamiers a Saint-Antoine-de-Foix, do jiného bodu, který se určí mezi Limoux a Quillan - 41 km
  164. Lavelanet (Ariège) na linku Castelnaudary do Carcassonne - 61 km
  165. Quillan in Rivesaltes (Pyrénées-Orientales) - 69 km
  166. Prades in Olette (Pyrénées-Orientales) - 15 km
  167. Vicdessos do Tarascon (Ariège) - 14 km
  168. Saint-Girons do Seix (Ariège) - 17 km
  169. Lankový pás Toulouse - 10 km
  170. Castelsarrasin v Lombezu - 73 km
  171. Hodně do Lannemezanu - 66 km
  172. Lannemezan do Arreau (Hautes-Pyrénées) - 26 km
  173. Chaum (Haute-Garonne) na španělských hranicích, v Pont-du-Roy - 14 km
  174. Hodně k Bazas, kolem Eauze nebo poblíž Eauze - 143 km
  175. Saint-Sever v Pau, Dax a Mont-de-Marsan - 134 km
  176. Vic-en-Bigorre na trase Saint-Sever - Pau - 35 km
  177. Nérac v Mont-de-Marsan, poblíž nebo v blízkosti Mézin, Sos a Villeneuve-de-Marsan - 91 km
  178. Oloron do Bedous (Basses-Pyrénées) - 27 km
  179. Oloron k trati z Puyoô do Saint-Palais údolím Gave d'Oloron - 45 km
  180. Saint-Martin-Autevielle do Mauléonu - 26 km
  181. Bayonne do Saint-Jean-Pied-de-Port s odbočkou z Ossés do Saint-Étienne-de-Baïgorry - 58 km
 

Zámky kanálu

V té době byly plavební komory dodávány ve všech velikostech, z nichž některé byly příliš úzké a / nebo příliš mělké pro obchodní lodě. Zboží musí často projít zámky, aby změnilo lodě. Zámky hlavních francouzských kanálů jsou v případě potřeby upraveny tak, aby se přizpůsobily zvolenému standardnímu rozchodu, známému jako rozchod Freycinet  : lodě dlouhé 38,50  m (bez kormidla) pro šířku 5,05  m , což dává šířku komory 5,20  m  ; hloubka vody musí být 2 ma volná výška pod mosty 3,70 m.

Burgundsko kanál vidí rozšířenou všechny jeho zámky a všechny jeho mosty zvýšena. Canal du Centre , nejstarší a nejvíce vyvíjí, má její aspekt zcela transformována: křivky trasy jsou střih, zámky jsou odstraněny. V té době již nebyl kanál Nivernais klasifikován jako hlavní trasa a podléhal pouze částečným úpravám.

Byly provedeny další typy vývoje, například elektrárna Fay-aux-Loges, která čerpá vodu z Loiry a Loing, aby zásobovala kanál Orleans .

Motivace

Kromě ekonomických úvah měl plán i politický cíl: propagovat třetí svět ve venkovském světě, často nepřátelský vůči novému režimu.

Kritika vytyčila plán Freycinet a jeho moderování

Podle některých analytiků Freycinet plán hlavní obtíž které vzniknou a ukáže jednu z příčin potíží, které francouzský průmysl setkal na konci XIX th  století v mezinárodní hospodářské soutěži.

Albert Broder , profesor historie na univerzitě v Paříži-XII , vysvětluje: „  Silná poptávka vyvolaná plánem Freycinet, kterou [francouzští] průmyslníci usilují o uspokojení, je nepochybně počátkem opuštění považovány za dočasné, ze zahraničních trhů, které výrobci považují za méně ziskové, kteří si jsou jisti, že knihy objednávek byly naplněny na více než uspokojivou úroveň. Jejich důvěra v budoucnost vyvolává investice v celém odvětví, od výstavby vysokých pecí až po výrobu ocelových plechů a kolejnic. Proticyklická politika v době, kdy je mezinárodní trh v úplném útlumu (…). Krize v metalurgickém průmyslu po upuštění od velkých děl a recesi, která se šíří, se zvenčí neprojevuje ve větší bojovnosti. Společnosti oslabené investicemi, které nemohou rychle amortizovat, postrádají potřebnou hotovost  “.

Interní kritika tohoto posouzení vyvolává několik otázek: lze plán Freycinet skutečně kritizovat za otevření vnitřního trhu v době, kdy jsou externí trhy považovány za méně ziskové  ? Měli bychom plánu přisoudit propad vyplývající přesně z jeho opuštění? Můžeme obecně kritizovat skutečnou prosperitu vzniklou z tohoto plánu? Není navíc žádoucí zmínit roli ideologie v kritice uvedené v předchozím odstavci?

Poznámky a odkazy

  1. V počátečních nákladech - které budou výrazně překročeny - plán počítal s vyčleněním přibližně 3 miliard franků na železniční tratě, 1 miliardy na kanály a 500 milionů na přístavy. Srov. François Caron , Historie železnic ve Francii , t. 1, Fayard, 1997, ( ISBN  2213021538 ) , s. 476 až 480.
  2. „  N ° 8168 - Zákon, který klasifikuje 181 železničních tratí v síti železnic obecného zájmu: 17. července 1879  “, Věstník zákonů Francouzské republiky , Paříž, Imprimerie Nationale, xII, sv.  19, n o  456,1879, str.  6-12 ( číst online ).
  3. Jean-Marie Mayeur , Počátky třetí republiky , Le Seuil 1973, kol. Body, str.  119
  4. David le Bris, „  Velká díla plánu Freycinet: Od dotace k depresi?  », Obchod a historie, roč. 69, č. 4 ,2012.
  5. Alfred PICARD , Francouzské železnice , J. Rotschild Editors, 1884, třetí svazek, str. 686 a následující.
  6. „  Freycinet zákon  “ , na canals.region-bourgogne.fr (přístupné 20.srpna 2017 ) .
  7. Jacques Schnetzler, Železnice a francouzský prostor , Revue de géographie de Lyon , č. 42, 1967, str. 82.
  8. Kolektivní, Dlouhá stagnace ve Francii, další velká deprese, 1873-1897 , vydání Economica, 1997, s. 178-179.
  9. Připomenutí opakovaných mezinárodních hospodářských krizí mezi lety 1873 a 1888 v Émile Levasseur, Otázky Ouvrières et Industriels en France sous la III e République , ed. Arthur Rousseau, Paříž, 1907, s. 219-220, číst online .
  10. Odpověď týkající se vybavení infrastruktury viz Émile Levasseur, op. Cit. , str. 196-198, číst online .
    Z kapitalistického hlediska viz stejný autor, str. 198-207 a shrnutí str. 226, číst online .
    Smíšená posouzení finančních důsledků Freycinet Plan: Jean-Marie Mayeur, Počátky III e republice 1871-1898 , New dějiny soudobé Francii , svazek 10, ed. Threshold, 1973, str. 119-123.
  11. Jean-Marie Mayeur op. Cit. , str. 121-123.

Podívejte se také

Bibliografie

Související články