Linka ze Saint-Roch do Fréventu | |
![]() Bouquemaison stanice . | |
Země | Francie |
---|---|
Města sloužila | Amiens , Canaples , Doullens , FREvent |
Prodejci |
Frévent à Gamaches ( 1869 - 1883 ) francouzsko-rakousko-maďarská banka ( 1873 - 1874 ) sever ( 1874 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (od roku 2015 ) |
Technická charakteristika | |
Oficiální číslo | 305 000 |
Vzdálenost | standardní (1435 m ) |
Elektrizace | Ne elektrifikováno |
Počet způsobů | Single Lane |
Provoz | |
Majitel | SNCF |
Provozovatel (provozovatelé) | SNCF |
Provoz | Náklad |
Čárový diagram | |
Řada Saint Roch v FREvent je řada železnice nejsou elektrifikované jedinou stopu , která spojuje nádraží Saint-Roch (Somme), to FREvent na lince Fives Abbeville . Je uložen na části své trasy mezi Fréventem a Doullens.
Je to čára n o 305000 na celostátní železniční sítě .
Úsek z Canaples do Bouquemaison , část itineráře „od hranic Pas-de-Calais do Gamaches , od Doullens a Airaines “, je prohlášen na veřejné služby v rámci místního zájmu , pomocí císařského dekretu 15. května 1869 . Stejná vyhláška schvaluje dohodu podepsanou dne 14. ledna 1869 mezi Generální radou Sommy a pány Gautray, Abtem a Gustavem Delahantem o koncesi na tuto linii.
Úsek z Fréventu do Bouquemaison byl dekretem z 8. října 1873 prohlášen za veřejně prospěšný v rámci místního zájmu . Stejná vyhláška schvaluje dohodu podepsanou 23. listopadu 1872 mezi Generální radou Pas-de-Calais a francouzsko-rakousko-uherskou bankou o koncesi na tuto linku.
Úsek z Doullens do Bouquemaison koupil Compagnie des chemin de fer du Nord od Compagnie du chemin de fer de Frévent v Gamaches dohodou podepsanou 12. května 1874 . Tato úmluva byla schválena dekretem ze dne 19. června 1875 . Úsek z Fréventu do Bouquemaison koupila Compagnie des chemin de fer du Nord od francouzsko-rakousko-maďarské banky dohodou podepsanou 5. března 1874 . Tato úmluva byla schválena dekretem ze dne 19. června 1875 .
Úsek z Canaples do Amiens byl deklarován jako veřejně prospěšný v rámci místního zájmu vyhláškou ze dne 19. června 1875 . Stejná vyhláška schvaluje dohody podepsané 12. listopadu 1873 mezi obecní radou Pas-de-Calais a Compagnie du chemin de fer de Frévent à Gamaches o koncesi na tuto linii a 12. května 1874 mezi výše uvedenými a severní železniční společnost pro převod koncese.
V rámci jejich reklasifikace do sítě obecného zájmu se oddíly „Frévent in Bouquemaison“, „Bouquemaison in Doullens“ a „Canaples in Amiens“ udělují Compagnie des chemin de fer du Nord na základě dohody podepsané mezi ministr veřejných prací a společnost 5. června 1883 . Tato úmluva byla schválena zákonem dne 20. listopadu, který reklasifikoval tyto oddíly do sítě obecného zájmu.
Francouzský Národní železniční společnost (SNCF) zavřel řádek cestující na 7. listopadu 1938 (nicméně, to bylo dočasně znovu otevřena během druhé světové války ), ale zůstal otevřený nákladní dopravy nicméně .
Trať byla položena během 60. a 70. let na části trasy (z Fréventu do Doullens).
4. června 1991 proběhly na Saint-Rochu trakční zkoušky těžké vlakové soupravy 26 násypných vozů (zatížených štěrkem ) dvěma UM 3 - jedním v čele vlaku a jedním na konci - BB 62400 v Doullens, jehož podélný profil je podobný profilu LGV North, kde mělo toto složení 2 200 tun obíhat jako součást stavby této poslední linky.
Trať se odpojuje od trati ze Saint-Roch do Darnétal-Bifurcation ve stanici Saint-Roch (Somme) , která se také nachází na trati z Longueau do Boulogne-Ville . Setkává se s linkou z Canaples do Longroy - Gamaches ve stanici Canaples , poté s linkou z Doullens do Arrasu ve stanici Doullens . Končí ve stanici Frévent na trati z Fives do Abbeville .
Po celou dobu jeho průběhu je poznamenán strmými svahy (řádově 16 promile ).
Trať zůstává ze Saint-Roch do Doullens, kde je provozována pouze pro nákladní dopravu na prvních deseti kilometrech (zejména pro obsluhu „severní průmyslové oblasti“ Amiens).