Bělehrad do Bar Line | ||
| ||
Země |
Srbsko , Černá Hora |
|
---|---|---|
Města sloužila | Bělehrad , Podgorica , Užice , Bar | |
Technická charakteristika | ||
Délka | 476 km | |
Vzdálenost | standardní (1435 m ) | |
Elektrizace | 25 kV - 50 Hz | |
Maximální sklon | 25 ‰ | |
Počet způsobů | Single Lane |
|
Provoz | ||
Majitel | ŽS , ŽICG | |
Provozovatel (provozovatelé) | ŽS , ŽPCG | |
Bělehrad - Bar trať je trať , která spojuje Bělehrad , hlavní město Srbska , do města Bar , hlavní přístav Černé Hory .
Linka Belgrade-Bar má standardní rozchod . Má celkovou délku 476 km , z toho 301 km v Srbsku a 175 v Černé Hoře. Je elektrifikován po celé trase ( 25 kV, 50 Hz střídavý proud ). Využívá 254 tunelů (nebo celkem 114 435 m) a 435 mostů (nebo 14 593 m celkem). Nejdelšími tunely na trase jsou tunely Sozina (6,17 km ) a Zlatibor (6,17 km ). Nejdelší most a nejznámější je samozřejmě viadukt Malá Rijeka , který měří 498 m až 198 m nad zemí.
Linka byla postavena v několika fázích:
The 23. ledna 2006v Černé Hoře dochází k nehodě vlaku Bioče : vykolejení osobního vlaku způsobí smrt 47 lidí.
Při stavbě trati trvala cesta z Bělehradu do Baru 7 hodin. Se současnými rychlostními limity, které jsou nezbytné kvůli zastaralosti linky, to nyní trvá 10 hodin. Údržba trati Bělehrad - Bar ve skutečnosti trpěla chronickým nedostatkem finančních prostředků od 90. let , kdy se stala cílem pro válčící strany v kosovské válce . Bylo poškozeno střelbou během války v Kosovu. Degradace infrastruktury představuje bezpečnostní riziko.
v července 2010, probíhají práce na úplné přestavbě trati.
Vedoucí vlaku před srbskými horami ve stanici Vrbnica (2018).
Cesta do Černé Hory s klášterem vlevo od stanice Vrbnica na srbsko-černohorské hranici (2018).
Výměna lokomotivy v Bijelo Polje, první černohorské stanici na trati Bělehrad-Bar (2018).