Seznam mostů v Římě
Tyto mosty Římě byly zahájeny po jednom na Tiber , jakmile Římané vzal kontrolu ve stabilním způsobem celá obou bank. Do té doby se nepovažovalo za vhodné stavět mosty, které by potenciální nepřátelé mohli použít k napadení města. První mosty byly postaveny ze dřeva, aby je bylo možné v případě ohrožení snadno zničit. Teprve když si Římané byli jisti svou silou, začali stavět kamenné mosty.
Některé starověké římské mosty přes Tiberu zmizely, zatímco jiné byly vytvořeny pro potřeby současného města. Další mosty překračují řeku Aniene .
Seznam mostů v chronologickém pořadí
Starověké římské mosty
-
Bridge Aemilius : nyní známý jako Ponte Rotto , to byl pravděpodobně postaven v polovině III -tého století před naším letopočtem. AD , přestavěn na -179 a dokončen na -142. v roce 1552, a znovu papežem Řehořem XIII. v roce 1575 na troskách starověkého mostu, byl definitivně smeten velkou povodní vánoční noci 1598. Na pravém břehu přežily tři oblouky: byly dokončeny rozpětím zavěšeným v 1853. most a pokračování služby s výstavbou Ponte Palatino, v roce 1888 se dnes zachovány: oblouku pochází z přestavby XVI th století a originální baterii od římského období. Most se nachází po proudu od ostrova Tiber , poblíž nejstaršího mostu Sublicius
-
Ponte Milvius nebo Mulvius, ponte Milvio : známý ve středověku jako ponte Mollo , je poprvé zmíněn v roce -207 a přestavěn ve zdivu v roce -110. Nachází se mimo město, umožňoval přechod Tiber přes Via Flaminia a přes Cassia , ke kterým byly přidány přes Clodia a přes Veientana . Pro každého cestujícího ze severu to byl povinný přístupový most do Říma. Rekonstrukcí opevněného triumfálního vstupu byl v roce 1805 pověřenpapežem Piem VII . Giuseppe Valadier .
-
Fabriciův most : dnes „ponte dei Quattro Capi“, -62. Stále existuje a spojuje ostrov Tiber s levým břehem.
-
Bridge Cestia dnes Ponte di San Bartolomeo : vestavěný Lucius Cestia nebo uprostřed I prvním století před naším letopočtem. AD , přestavěn v IV e století za Valentinian , Valens a Gratiana , zůstává faktem, dnes jako přepracovaný shodná střední oblouk (částečně s původními materiály) v roce 1888 na 1892, zatímco obě boční oblouky jsou výtvorem stejné období. Spojuje ostrov Tiber s pravým břehem. Délka: 80 m.
-
Most Agrippa : od doby Augusta prošel mnoha restauracemi a rekonstrukcemi a odpovídá současnému mostu Sisto .
-
Nero most nebo most Triumfální : postaven za vlády císaře Nerona , se mi st století. Dnes jsou poblíž aktuálního mostu Ponte Vittorio viditelné pouze zbytky mola v jedné rovině s nízkou hladinou vody.
-
Bridge Probus ( pons PROBI ) postavené císařem Probus (Probus) ( 276 - 282 ) a rekonstruované na základě Theodose I st ve 381 - 387 ; tento most nyní zmizel.
-
Most Valentinianus ( pons Valentiniani ): Obnovení IV th století Aurelian můstku nebo Antonín mostu: odpovídá aktuální Sisto mostu .
Mosty papežského Říma přes Tiberu
-
Ponte di Ripetta : projektovaný pod papežem Sixtem V. v roce 1588 a podle některých dokumentů nikdy realizován.
-
Ponte dei Fiorentini : postaven v roce 1863 poblíž kostela San Giovanni dei Fiorentini francouzskou společností, byl to visutý most s kovovou konstrukcí a dřevěnou palubou. S výhradou mírného mýtného, z něhož odvozuje svoji přezdívku „ponte del soldo“ nebo „del soldino“ („sou bridge“), byl v roce 1941 zbořen, abyuvolnilmísto „ponte Principe Amedeo“, který se nachází trochu dále po proudu.
-
Ponte dell'Industria : postaven v letech 1862 až 1863 jako železniční most pro linku Civitavecchia a poprvé nazýván „ponte di San Paolo“. Skládá se ze železných oblouků spočívajících na vysokých litinových pilotech a zděných pilířích; původně byla střední část vyvýšena, aby umožňovala průchod plachetnic. Po výstavbě nového železničního mostu San Paolo byl v roce 1911 převelen k silničnímu provozu a průchodu plynovodu. Římané jej obvykle nazývají „ponte di ferro“. Délka 131 m.
Moderní mosty přes Tiberu
-
Ponte Garibaldi : slavnostně otevřen v roce 1888 , dílo architekta Angela Vescovaliho , původně sestávající z centrální hromádky zdiva a dvou železných oblouků. V letech 1953 až 1958 byly nahrazeny novými zděnými oblouky se zabudovanými kovovými rámy. Most spojuje čtvrť Trastevere (viale Trastevere) a centrum města (přes Arenula), bezprostředně proti proudu od ostrova Tiber. Jeho délka je 120 m.
-
Ponte Palatino : zahájeno v roce 1886 a slavnostně otevřeno v roce 1891 , nahrazuje starý most ilimilius pod tokem Tiber Island. Má délku 155 m.
-
Ponte Umberto I : slavnostně otevřeno v roce 1885 , dílo architekta Angela Vescovaliho , mělo sloužit Justičnímu paláci („Palazzaccio“) a spojit čtvrť Prati s centrem města na levém břehu. Má tři zděné oblouky o délce 105 m.
-
Ponte Cavour : zahájen v roce 1891 a slavnostně otevřen v roce 1896 , dílo architekta Angela Vescovaliho , spojuje čtvrť Prati (piazza Cavour) s historickým centrem levého břehu. Má pět zděných oblouků o délce 110 m.
-
Ponte Mazzini : zahájeno v roce 1904 a slavnostně otevřeno v roce 1908 , dílo architektů Vivianiho a Morettiho, spojuje čtvrť Janiculum s centrem města. Má tři zděné oblouky a délku 106 m.
-
Ponte gareiario di San Paolo : postaveno v letech 1907 a 1910, aby nahradilo „Ponte dell'Industria“, podporuje železniční trať procházející stanicemi Trastevere a Ostiense. Má tři zděné oblouky a délku 101 m.
-
Ponte Aventino nebo Ponte Sublicio : zahájeno v roce 1914 na projektu architekta Marcella Piacentiniho a slavnostně otevřeno v roce 1919 , spojuje okresy Testaccio a Ostiense (přes Marmorata) s Trastevere. Má tři oblouky o délce 105 m.
-
Ponte Matteotti : dílo architekta Augusta Antonelliho , slavnostně otevřeno v roce 1929 za účelem propojení okresu Prati s okresem Flaminio. Původně se jmenoval „ponte delle Milizie“ (rozvětvoval se na stejnojmennou „viale“), poté se jmenoval „ponte Littorio“. Současný název mu byl dán v roce 1945 . Má tři zděné oblouky o délce 138 m.
-
Ponte Flaminio : navrženo v roce 1932 architektem Armandem Brasinim . Zahájeno v roce 1939 . Práce přerušené druhou světovou válkou pokračovaly v roce 1947 a skončily v roce 1951 . Vyrobeno z betonu s travertinovými obklady, je zdobeno mramorovými věžemi převyšovanými sloupy veřejného osvětlení a vyrytými vzdálenostmi měst obsluhovaných přes Cassia a přes Flaminia. Ulevil bývalému Milviovi, který se objevil, veškerého provozu. Jeho délka je 292 m.
-
Ponte Principe Amedeo : slavnostně otevřen v roce 1942, aby nahradil „ponte dei Fiorentini“, který byl vyhrazen pro chodce. Má tři oblouky o délce 109 m.
-
Ponte Testaccio : zahájeno v roce 1938 na projektu architekta Bastianelliho, mělo spojit prodloužení viale Aventino se stanicí Trastevere přes zemi zničených jatek se jménem „ponte d'Africa“. Slavnostně otevřen v roce 1948 , má jediný oblouk o délce 122 ma čtyři travertinové basreliéfy napředmostích.
-
Ponte di Castel Giubileo : od roku 1951 podporuje Grande Raccordo Anulare (římský obchvat) mezi výjezdy přes Salaria a přes Flaminia. Nachází se po proudu od hráze určené k výrobě vodní energie, která vytvořila rozsáhlou umělou pánev.
-
Ponte della Magliana : projektinženýra Romola Raffaelliho z roku 1930 v souvislosti s projektem výstavby čtvrti EUR . To bylo ještě ve výstavbě, v roce 1943 , kdy byla částečně zničena Němci, a byla dokončena v letech 1945 až 1948 . Skládá se ze sedmi železobetonových oblouků s travertinovými obklady. Jeho délka je 224 m.
-
Ponte Guglielmo Marconi : plánováno v roce 1937 na spojení čtvrti Trastevere a oblasti Všeobecné výstavy z roku 1942 (dnes čtvrť EUR), byla dokončena až v roce 1955 . Je postaven ze železobetonu a je dlouhý 235 m.
-
Ponte di Tor di Quinto : postaven v roce 1960 na příležitosti XVII th olympijských hrách v Římě, připojit nový via Olimpica sportovních dějišť Acqua acetosa. Má sedm železobetonových oblouků o délce 72 m.
-
Ponte Pietro Nenni : postaveno v letech 1971 - 1972 architektem Luigi Moretti , podporuje linku „metropolitana“ (linka A), ale má také silnice. Skládá se ze tří železobetonových oblouků.
-
Salario Bridge : podporuje přes Salaria , překračuje řeku Aniene trochu proti proudu od jejího soutoku s Tiberou. Pravděpodobně pochází z doby republikánů. Zničen Ostrogoth král Totila , to bylo přestavěno byzantským obecným Narses a opevnil v VIII th Century Tower, obnovena v XV -tého století za papeže Mikuláše V. . Poté bylo několikrát zničeno: v letech 1798 , 1849 a 1867 . Nový most byl postaven v roce 1874 , rozšířen v roce 1930 .
-
Most Tazio : postaven v roce 1922, aby nahradil starý most „Ponte Nomentano“, spojuje „zahradní město“ Montesacro s centrem, a to přes Nomentana nuova.
-
Ponte delle Valli : postaven v roce 1963 , spojuje nové čtvrti s centrem.
Seznam mostů v geografickém pořadí
Mosty přes Tiberu
V současné době existují mosty přes Tiberu , od horního toku k dolnímu toku řeky:
- Ponte di Castel Giubileo (1951)
- (soutok Tiber a Aniene )
- Ponte di Tor di Quinto (1960)
- Ponte Flaminio (1932-1951)
- Ponte Milvio, Ponte Milvius (existuje od -207; během středověku: „ponte Mollo“)
- Ponte Duca d'Aosta (1939-1942)
- Ponte della Musica (2008-2011?)
- Ponte Risorgimento (1911)
- Ponte Matteotti (1929; před rokem 1945: „ponte delle Milizie“ nebo „ponte Littorio“)
- Ponte Nenni (1971-1972)
- Ponte Regina Margherita (1886-1891; nebo „ponte Margherita“)
- Ponte Cavour (1891-1896)
- Ponte Umberto I (1885)
- Ponte Sant'Angelo (134: „ Æliusův most “)
- Ponte Vittorio Emanuele II (1886-1911; nebo „Ponte Vittorio“)
- Ponte Principe Amedeo (1942, místo „ponte dei Fiorentini“)
- Ponte Mazzini (1904-1908)
- Ponte Sisto (1473-1479; nahrazuje římský most „ pont d'Agrippa “ nebo „pont Aurelius“ nebo „pont d'Antonin“ nebo „pont de Valentinien“, známý ve středověku jako „pons fractus“ nebo „ pons ruptus " )
- Ponte Garibaldi (1888)
- Tiberina Island s Ponte San Bartolomeo (polovina I prvním století před naším letopočtem. „ Bridge Cestia “ pravý břeh) a „Bridge čtyř hlav“ (-62 „ překlenutí Fabricius “ na břehu vlevo)
- pozůstatky Ponte Rotto (-241: „ ilimiliův most “, ve středověku známý jako „most Lepidus“, „ponte lapideo“, „ponte dei Senatori“ (most Senators) nebo „ponte Maggiore“; přestavěn v roce 1552 a v nových v letech 1573-1575)
- Ponte Palatino (1886-1891), běžně známý jako „ anglický most “, protože provoz je v opačném směru (anglický styl)
- Ponte Aventino (1914-1919; neboli „ most Sublicius “)
- Ponte Testaccio (1938-1948)
- Ponte dell'Industria (1863; nebo „ponte di San Paolo“ nebo dnes „ponte di ferro“, původně železniční most)
- Ponte Marconi (1937-1954)
- Ponte della Magliana (1930-1948)
Mosty přes Aniene
Mosty přes Aniene , od horního k dolnímu, k soutoku s Tiberou:
- Ponte Mammolo (z republikánské éry, přestavěný v roce 1871)
- Ponte Nomentano ( II th století před naším letopočtem. )
- Ponte Tazio (1922)
- Ponte delle Valli (1963)
- Ponte Salario (republikánské období, přestavěný v roce 1870, rozšířený v roce 1930)
Poznámky a odkazy
-
Samuel Ball Platner, Topografický slovník starověkého Říma , Londýn, Oxford University Press, 1929. , Lacus curtius.
Podívejte se také
externí odkazy