Mořské meteorologie je speciální meteorologie v oblasti moří: vítr, vlny , teplota vzduchu a vody, vlny , atd Tato specialita je nezbytnou součástí pro směrování v námořní a letecké navigaci . Je rozdělena do dvou složek: pobřežní meteorologie , která zahrnuje konkrétní problémy a jevy, a meteorologie na volném moři.
Námořní meteorologie reaguje na dvojí imperativ bezpečnosti a pomoci. Jeho cílem je tedy zajistit ochranu lidského života a majetku na moři a na pobřeží. Za tímto účelem dostávají národní meteorologické služby data ze souboru pozorování provedených loděmi, meteorologickými bójemi a satelity , letadly létajícími přes moře atd. Tyto informace doplňují informace shromážděné na Zemi, které mají být analyzovány meteorology, kteří budou vydávat předpovědi a varovné bulletiny pro uživatele.
Meteorologické sledování počasí na moři začalo lidskými pozorováními. Po velmi dlouhou dobu zaznamenávali kapitáni lodí povětrnostní podmínky do svých deníků. Od roku 1853 byla tato pozorování předmětem mezinárodní výměny po setkání konaném v Bruselu . Zahrnovalo zástupce ze deseti zemí: Belgie , Dánska , Spojených států , Francie , Velké Británie , Norska , Nizozemska , Portugalska , Ruska a Švédska . Hlavním cílem bylo zlepšit a standardizovat sběr meteorologických a oceánských dat zaměřených na zlepšení námořní bezpečnosti. Tato raná spolupráce vedla k založení Mezinárodní meteorologické organizace v roce 1873 a Světové meteorologické organizace v roce 1951.
Pozorování na moři proto víceméně pravidelně po dlouhou dobu prováděli námořníci na palubách jednotek národních námořnictev, obchodního loďstva, rybáři pracující na pobřežních nebo pobřežních traulerech , vědci přidělení k oceánografickým plavidlům. Berou na vědomí síly a směru větru , na teplotě a vlhkosti vzduchu, druhu a intenzity srážek , na námrazy ze stříkací , viditelnost a podmínek na moři . Tyto informace jsou přenášeny rádiem nebo satelitem do databází, které jsou poté přístupné dotazovacím / odezvovým přepínacím systémem.
S vývojem elektroniky byly pevné nebo unášené bóje vybaveny automatickým měřicím zařízením pro stejné parametry. Od šedesátých let obíhají kolem Země meteorologické satelity. Umožňují shromažďovat stejný typ informací v oblastech málo pokrytých jinými typy pozorování. Všechny tyto systémy dálkového průzkumu Země se hlásí pravidelně, často častěji než pozorovatelé člověka.
Jsou prezentovány ve formě kódovaných digitálních zpráv, které jsou zvýrazněny v grafické formě, která je pro analýzu snadněji přístupná.
Jakmile jsou údaje shromážděny národními meteorologickými službami, jsou přenášeny po celém světě pro použití v předpovědi počasí, včetně údajů pro námořní zájmy. Meteorologové analyzují situaci a vydávají předpovědi pro oblasti své odpovědnosti.
Využívají tedy své znalosti kromě řešení navržených numerickými předpovědními modely počasí . Některé modely se specializují na atmosférické podmínky, zatímco jiné udávají výšku vln a bobtnání .
Počasí je velmi proměnlivé, jeho platné informace musí být neustále aktualizovány. K tomu lze použít různé komunikační ventily:
Aby bylo možné tuto misi splnit, bylo nutné rozdělit oceánský povrch na domény.
Pro každou oblast se pravidelně vytvářejí předpovědi počasí.
Se splatností od 24 do 36 hodin. Jedná se o průměrný vítr (rychlost a směr), stav moře, viditelnost, typ počasí. Všechny tyto přehledy jsou vysílány rádiově, Inmarsat zprávou pro offshore bulletinů, podle SSB po bezpečnostní výzvy na automatickém pohotovostním frekvenci v digitální selektivní volání 2187.5 kHz a pak na 2,182 kHz pro bulletiny široká, v VHF po bezpečnostním hovorem kanál 70 (automatický pohotovostní režim při digitálním selektivním volání ) a na kanálu 16 pobřežní bulletiny. Pro offshore bulletiny zprávami Navtex v národním jazyce nebo v angličtině a v kódu MAFOR .
Ve Francii se vysílání vysílá buď z regionálních středisek operačního dozoru a záchrany (CROSS). V Kanadě je distribuuje kanadská pobřežní stráž a ve Spojených státech to dělá NOAA . Programy vysílání a obsah bulletinů upozorňují uživatele na různé publikace, jako je například Marine Guide, který Météo-France vydává každý rok.
Speciální zprávy o počasíDistribuce pravidelných bulletinů, bez ohledu na to, jak dokonalá, nemůže plně splňovat bezpečnostní požadavky. Proto byl vytvořen soubor dalších bulletinů: speciální meteorologické bulletiny (BMS) ve Francii, námořní varování jinde. Vysílají se bez ohledu na denní dobu stejnými vysílači, jaké jsou uvedeny výše, ale podle dokonale definovaných postupů. Na moři se týkají hlavně průměrné rychlosti větru (průměrná rychlost vypočtená za 10 minut) a mimochodem stavu moře.
Psaní těchto bulletinů vyplývá přímo z aplikace Beaufortovy stupnice .
Existují také speciální upozornění pro tropické cyklóny . V pobřežní oblasti jsou tyto přehledy jsou objekt zobrazení z běžných signálů různými semafory národní námořní a některé captaincies z přístavu . Optické signály se zvýší nejméně šest hodin před časem předpovědi a vrátí se, pokud není uvedeno jinak, na konci své platnosti.
Zprávy o počasí jsou vysílány po automatickém digitálním selektivním volání MMSI , poté na kanálu radiotelefonního volání ve stejném pásmu jako přijaté digitální selektivní volání . Předpovědní bulletiny podle zón na otevřeném moři se již nevysílají ve francouzštině na dlouhých vlnách, protože France Inter již nevysílá na dlouhých vlnách (1 st 01. 2017); odpovídající program pokrývající zhruba stejné oblasti s výjimkou Středomoří je stále vysílán v angličtině čtyřikrát 10 minut za 24 hodin BBC4 na 198 kHz (viz : Předpověď přepravy ).
Zóny GMDSS 1999 | Frekvence volání v DSC |
Radiotelefonní nouzová frekvence |
---|---|---|
Zóna A1 . | kanál 70 (156,525 MHz) | poté volejte na kanálu 16 ( 156,8 MHz ) v FM. |
Zóna A2 . | 2187,5 kHz | poté volejte na 2 182 kHz přes USB |
Zóna A3 . | 1645,5 až 1646,5 MHz | zpráva Inmarsat B nebo C. |
Zóna A4 a Zóna A3 bez |
4207,5 kHz | poté zavolejte na 4125 kHz v přídavném USB na 8 414,5 kHz |
6312 kHz | poté zavolejte na 6215 kHz v přídavném USB na 8 414,5 kHz | |
8414,5 kHz | poté volejte na 8 291 kHz přes USB | |
12 557 kHz | poté zavolejte na 12 290 kHz v přídavném USB na 8 414,5 kHz | |
16 804,5 kHz | poté zavolejte na 16 420 kHz v přídavném USB na 8 414,5 kHz |
U pobřežní oblasti v kontinentální Francii je možné rozlišovat od severu k jihu:
Atlantik a Lamanšský průlivV Evropě jsou pobřežní bulletiny Météo-France rozděleny podle zeměpisných oblastí:
Severní moře na jihMapy mořského počasí ukazují aktivní fronty, rozdělené fronty, pseudo fronty, tropické poruchy, isobary a akční centra, jakož i větrné síly. Mapy mořských proudů (v závislosti na mořském oběhu a vlnách) doplňují získaná data o povětrnostních podmínkách na moři.
Několik národních meteorologických služeb má námořní meteorologická výzkumná střediska. Zejména národní meteorologická služba provádí výzkum tropických cyklónů v Centru pro tropické predikce a Météo-France v CMM, který se nachází v mezích námořní hydrografické a oceánografické služby .
Někteří uživatelé mají speciální potřeby. Po několika poměrně skromných pokusech tedy začala první velká pomoc francouzskému hlubinnému rybolovu v roce 1968 během atlantické kampaně na lov tuňáků. Po několika studiích meteorologicko-oceánografických parametrů provedených ve spolupráci s ORSTOM a s ISTPM dnes připojenými k IFREMERu se ukázalo, že tuňák byl koncentrován v tabulkách mořské vody, jejichž povrchové teploty byly kolem 19-20 stupňů.
Pro co nejrychlejší měření povrchové teploty byl poprvé k provedení telemetrie použit palubní infračervený teploměr BARNES (na palubě letounu letícího ve vzdálenosti 150 m). Od této chvíle se měření teploty provádí pomocí satelitů. Předpovědi teploty a vlhkosti vzduchu umožňují lepší správu ochrany zásuvek a nastavení chladicích řetězců.
Námořní a komerční rybolov byli hlavními uživateli mořských pozorování a předpovědí. Přístavy jsou také důležitými uživateli pro jejich pozemní činnosti, jako je správa jeřábů, přeprava pilotů a pohyb v přístavu. Předpovídání mořského ledu , bouřkových vln a eroze pobřeží jsou důležité pro širokou veřejnost.
Ropný průmysl má zájem při hledání ropy v moři, vlečení vrtných souprav je zřízení z vrtné plošiny se pokládání potrubí , ochrana spojovacích lodí a letadel. Osoby odpovědné za staveniště pro mosty, hráze a mola konzultují předpovědi a výstrahy týkající se evakuace a ochrany zařízení.
Různí další specializovaní uživatelé, jako je gravimetrické, seismické, geologické a oceánografické využití, jsou příležitostní uživatelé.