Termín monokok se vztahuje na vozidla, jejichž trup je z jednoho kusu a nepoužívá rámy nebo vnější rámy, aby odolaly konstrukčním silám, kterým je vystaven. Konstrukce se často provádí svařováním a tuhost zajišťuje povlak, který případně zahrnuje výztuhy. Monohull struktury se nacházejí zejména v automobilovém , leteckém a raketovém poli . Monokoková konstrukce snižuje hmotnost vozidla.
V automobilové oblasti se termín monocoque používá, když část karoserie zahrnuje celou nebo část podlahy vozidla .
Nevýhoda Pokud jde o vozidla na začátku automobilu, kde se karoserie opřela o podvozek, lze spodní část konstrukce použít pouze u modelů, které mají zhruba stejnou velikost a stejná omezení; Výhoda Podstatnou výhodou monokokové konstrukce je tuhost celého vozidla, jejímž hlavním důsledkem je lepší přilnavost na silnici a lepší odolnost v případě otřesů nebo nehod . Tuto tuhost lze dále zvýšit použitím syntetických materiálů, jako jsou uhlíková vlákna, která také snižují hmotnost.Monohull plachetnice má pouze jeden prvek v kontaktu s mořem na rozdíl od multihulls ( trimaran například). Některé monohulls jsou však vybaveny fóliemi, které jim umožňují rovinu snížit jejich hydrodynamický odpor.
Současná letadla mají monokokovou strukturu, která zajišťuje lehkost a tuhost. Tyto vlastnosti se zlepší s častější použití syntetických materiálů ( skleněné vlákno , uhlíku , atd. ), Nebo dokonce z kompozitních materiálů, například oslnění .