Rotační rozmetač motor byl upraven na 2-taktní motory podle Waltera Kaaden (de) , z Motorrad und Zweiradwerk GmbH (DE) .
Jedná se o disk připojený k jednomu konci klikového hřídele , který se otáčí stejnou rychlostí jako on, jehož část je perforovaná a který odděluje karburátor od klikové skříně. Když perforovaná část projde před otvorem v klikové skříni motoru (když je tato kliková skříň v depresi kvůli vzestupu pístu), nasávané plyny přicházející z karburátoru jsou nasávány do klikové skříně.
Protože je řízení sání v klikové skříni nezávislé na poloze pístu , je možné jej řídit co nejlépe podle charakteristik motoru (výkonová křivka, provozní otáčky atd. ). Za tímto účelem je potom snadné vyměnit disk a přizpůsobit postup otevření otvoru sání (AOA) nebo zpoždění uzavření sání (RFA) vzhledem ke spodní úvrati klikového hřídele (PMB). , například. Stačí jej víceméně otevřít v závislosti na požadovaných otevíracích dobách. Tento systém umožňuje získat asymetrický sací diagram, na rozdíl od vstupu skrz píst.
Nevýhodou tohoto systému je, že může být umístěn pouze na konci klikového hřídele , což omezuje jeho použití na motory, které nemají vyrovnány více než dva válce . Pokud je požadováno více válců, použije se druhá řada válců ( čtyřhranné motory ).
Všimněte si možnosti přesunutí rozdělovače jeho instalací namísto tradičních ventilových skříní, pohon lze provést pomocí úhlových převodů a kolíků umístěných v krytech pro to speciálně konstruovaných. Toto řešení bylo použito pro vítěze 125 Derbi / Aprilia (slavný RSA) minulé sezóny GP 125 .
Výhodou je nízký pokles tlaku během toku proudu plynu v době vstupu vzhledem k charakteristikám potrubí, které nemá žádnou změnu průřezu, ale také naopak vstupu s ventily., Tam není nutné otvírat nože vakuem. Je proto možné podporovat určité provozní režimy podle přání pilota resetováním disku rozdělovače nebo jeho výměnou za jiný, který má delší nebo kratší otevírací dobu.
Tato technika umožňuje získat nejvýkonnější dvoutaktní motory, přičemž některé z nich dosáhly výkonu 54 hp pro 125 cm 3 nebo 432 hp / L (125 Derbi od GP).
Mnoho modelů cestování a soutěžních motocyklů ( Kawasaki, Aprilia, Derbi , Suzuki , atd. ), Které používají tuto techniku.
http://www.pit-lane.biz/t702-oldies-l-incroyable-histoire-de-kaaden-et-degner-mz