Nakajima Ki-43-II Hayabusa | ||
Školačky zdravily odchod sebevražedného atentátníka Ki-43 12. dubna 1945. | ||
Stavitel | Nakajima Hikōki Kabushiki Kaisha | |
---|---|---|
Role | Stíhačka | |
První let | Leden 1939 | |
Uvedení do provozu | 1942 | |
Datum výběru | 1945 Imperial japonská armáda Air Service | |
Počet postaven | 5919 | |
Osádka | ||
1 | ||
Motorizace | ||
Motor | Nakajima Ha-115, | |
Číslo | 1 | |
Typ | 14 vzduchem chlazených dvojhvězd | |
Napájení jednotky | 1 130 koní | |
Rozměry | ||
Rozpětí | 10,84 m | |
Délka | 8,92 m | |
Výška | 3,37 m | |
Plocha křídla | 21,40 m 2 | |
Masy | ||
Prázdný | 1,975 kg | |
S výzbrojí | 2590 kg | |
Výkon | ||
Maximální rychlost | 530 km / h | |
Strop | 11 200 m | |
Rychlost lezení | 990 m / min | |
Rozsah činnosti | 1610 km | |
Vyzbrojení | ||
Vnitřní | 2 kulomety Ho-103 12,7 mm dodávané s 250 ranami | |
Externí | 2 bomby po 250 kg | |
Avionika | ||
značka mitsubichi A6M Zero | ||
Ki-43 Hayabusa nebo typ 1 bojovník (一式戦闘機( isshiki sento ki )), nebo Oscar byl bojovník v letecké službě císařské japonské armády , během druhé světové války, je bratranec slavného Zero námořnictva . Byl navržen současně podle stejné filozofie a používal stejné vybavení: motor, zbraně atd.
Ki-43 byl dobře narozený letoun, který se poučil z incidentu Nomonhan , krátké války se Sovětským svazem v roce 1939. Ki-43 proto nahradil Ki-27 s pevným podvozkem. Byl tedy vybaven těsnicími nádržemi (plátno u modelu I, guma u modelu II) a výsuvným podvozkem. Filozofií bylo podporovat za každou cenu manipulaci na úkor ochrany pilota. Konstrukce byla lehká, snadno hořlavá, i když měla samouzavírací nádrže. Od začátku se plánovalo, že výzbrojí budou 2 kulomety Ho-103 12,7 mm, ale zpoždění ve výrobě této zbraně znamenalo, že verze mohly mít místo 12,7 7,7 (Ki-43 Ib)
Z počátečních 975 koní bylo následně dosaženo 1150 koní , ale výkon rostl méně rychle než výkon jeho spojeneckých protivníků. Mimořádná manévrovatelnost již nestačila a ve své obranné roli Ki-43 padl za kořist. Přesto bylo toto zařízení impozantní zbraní, když ho řídili ostřílení piloti. Ale tito muži začali selhávat v roce 1943 a byli to novici, kteří byli posláni do boje od roku 1944 v závislosti na frontách. Nakonec byl na konci konfliktu použit jako speciální útočné zařízení - kamikadze . Stejně jako jeho bratranec Zero, s nímž bude často zaměňován, byl Ki-43 vyráběn až do konce války, kdy byl zcela zastaralý kvůli konzervatismu armádních vedoucích, stále přesvědčen, že válka bude krátká. Bylo mnoho verzí tohoto lehkého a obratného lovce. Nakadžima Ki-43 Hayabusa byla v době svého vydání moderním letadlem, ale měla stejnou slabou stránku jako jiné japonské stíhačky z prvních let druhé světové války: nedostatek brnění.
Počáteční projekt armády požadoval Prosince 1937bojovník schopný dosáhnout 500 km / h , schopný dosáhnout výšky 5 000 m za 5 minut, dostřel 800 km a výzbroj dvou kulometů ráže 7,7 mm . Kromě toho musela být manipulace přinejmenším stejně dobrá jako u Ki-27 (měřítko v terénu).
Nakajima letěl s prvním prototypem o rok později. Letadlo bylo rychle vyvinul firemními inženýry včetně Hideo Itokawa, a vystoupení s Ha-25 14 válce double star 925hp motorem a dvěma lopatkový pevným stoupání vrtule dosáhnout cíle, ale piloti testu ‚armády nebyli spokojeni s manipulace. Cítili, že zatahovací zařízení je zbytečný luxus a že jeho nadváha omezuje výkon v boji.
Všimněte si, že motor Ha-25 byl dvojčetem NK1C Sakae 12, které námořnictvo používalo na Zero.
Tento motor byl přejmenován na [Ha-35] 12 ve sjednoceném mezizbrojním označení konce konfliktu.
Armáda, která si byla jistá programem, však vývoj podpořila a prototypy obdržely výzbroj dvou kulometů s kapotou 12,7 mm a také motoru Ha-105 o výkonu 1150 hp : dvoustupňovou kompresorovou verzi Ha-25 - nebo [ Ha-35] 21 - stejně jako kokpit podobný příkladům výroby. Bojové klapky byly instalovány na větších křídlech. Manipulační výkon byl testovacími piloty nakonec považován za dobrý.
Armáda považovala prototyp za vhodný pro službu a objednala výrobu pod názvem „Army Hunter Type 1, Model 1a“ (tj. Ki-43-Ia) a 一 式 戦 闘 機. Motor byl hvězdou Type 99 o výkonu 950 hp , produkční verze Ha-25 s výkonem 980 hp při vzletu. Vrtule byla rychle nahrazena dvoustupňovým modelem.
59 th a 64 th Sentai (Křídla Imperial Japanese Army Air Service ), byly zaslány do Číny pro polní pokusy.
Verze -Ib se rychle objevila, když byl jeden z kulometů Type 89 nahrazen kulometem Type 1 (Ho-103) 12,7 mm .
Verze -Ic měla dva kulomety 12,7 mm .
Ki-43 se rychle stal terorem P-40 a P-39 kvůli své ohromující manévrovatelnosti a velmi dobré úrovni vojenských pilotů na začátku války. Lehčí a levnější než námořnictvo A6M2, Ki-43 si vedl dobře v boji i přes svou lehkou výzbroj a křehkou strukturu. Ki-43 měl kódovaný Oscar v Pacifiku a Jim v Číně, než si americká rozvědka uvědomila, že se jedná o stejné letadlo. Přežije jen jméno Oscar . Japonci jej nazvali Hayabusa : „sokol stěhovavý“.
v Listopad 1942objevil se Ki-43-II. Byl to Ki-43-I vybavený motorem typu 1 o výkonu 1150 k , lépe známým jako Ha-115, a třílistou vrtulí s konstantní rychlostí. Pokud jde o nulu s přechodem ke stejnému motoru na A6M3, byla přepracována vrtule a zejména kryt motoru, protože přívod vzduchu do kompresoru byl nad motorem a už ne pod ním. Kromě toho byl druhý stupeň kompresoru delší. Křídla byla mírně přepracována s menším rozpětím křídel. Byla instalována základní ochrana pilota (ocelová zadní deska + obrněná opěrka hlavy) a zdvojené nádrže. U verze -IIb došlo k drobným změnám: chladič oleje, upravená lopatka karburátoru, přemístění nástavců nádrže a držáky bomb na vnější stranu vlaku. Výzbroj zůstala stejná jako verze -Ic.
Další verze byl Ki-43-II-Kai ( Kaizo :改znamenat „modifikovaný“), se používá hnací výfuky mírně zvýšit rychlost. Byly použity neviditelné úpravy na úrovni sestavy.
Výkon Ki-43-II se musel stále zvyšovat. Byl také instalován motor Nakajima Ha-115-II o výkonu 1190 hp při vzletu a 1230 hp při 2800 m . Maximální rychlost se zvýšila z 530 na 576 km / h .
Tato verze, Ki-43-IIIa, byla vyrobena v letech Květen 1944 a Srpna 1945od Tachikawa. Navzdory těmto vylepšením ji poté zcela předstihli spojenecká letadla i nová japonská letadla ( Ki-61 , Ki-84 , Ki-100 ).
Ki-43 bojovalo na všech frontách Japonského impéria , od prvního do posledního dne války, jeho bojové výsledky závisí na intenzitě opozice, kterou měl, a lišily se podle divadelních operací a času. Tedy, on měl výhodu nad spojeneckých sil v Barmě více než jedno vítězství za každou ztrátu s 50 a 64 th sentai , na 64 th samotný získané z celé války 300 výher a 200 ztrát.
V Číně, s 25 -tého Sentai Toshio Sakagawa, ztráty byly 1-1 proti letek USAAF, který nahradil AVG. O této frontě je známo, že japonští piloti odstraňují obrněnou opěrku hlavy v kokpitu, aby lépe viděli a ... odlehčili letadlo.
Nové Guineji s 59 th sentai Shigeo Nango Zejména poměr na výhru / ztráta se zdá být i 1: 1 v boji navzdory početní méněcennosti pro obzvláště ostré Japonce, většina K-43 zničen na té přední bytí důvod k bod, že mnoho jednotky byly rozpuštěny místně jako 77 -tého sentai.
Tuto americkou početní převahu pak nalezneme na Filipínách, kde většinu japonských letek vybavených Ki-43 tvořili čerstvě vycvičení piloti, kteří právě dorazili z Japonska a jejichž počet byl za několik dní zdecimován. USA dělal n o 2, Thomas McGuire , byl zabit v této oblasti vzhledem k K-43 izolovaných napadl se třemi křídly.
Při obraně Japonska se zařízení ukáže jako nevhodné pro zachycení B-29 a bude současně silně používáno armádními sebevražednými atentátníky směrem na Okinawu.
I když historici prohlásili, že toto letadlo bylo horší než nula námořnictva, zdá se, že mělo v boji větší úspěch než ten druhý (Ki-43 Oscar esa druhé světové války, Osprey). Ki-43 zjevně neměl palebnou sílu Zero, ale minimální ochranu, což by vysvětlovalo, že jeho piloti přežili lépe než jejich protějšky v Zero, Ki-43 také částečně bojoval na takzvaných „sekundárních“ frontách. “Pro spojenci, hlavní úsilí prováděné v Pacifiku Američany, zóna téměř výlučná pro námořnictvo. Měli tedy nižší frekvenci boje než námořníci v Zero, což má za následek méně důležité úspěchy pro esa armády ve srovnání s námořnictvem. Neel Kearby (22v) a Thomas Lynch (20v), dva piloti mezi nejlepšími esy USAAF, byli Ki-43 sestřeleni.
Paradoxně se Ki-43 dnes nejeví příliš dobře známý, a to ani v Japonsku, kdy to bylo nejslavnější letadlo mezi Japonci během konfliktu. Písně jako Hayabusa Sento-Tai byly u Japonců velmi oblíbené. Zero byl zároveň prakticky neznámá, protože zůstal relativně v tajnosti, ale Američané určili zoufalou obdiv k nule na začátku konfliktu, je to lovec, který byl považován za japonský bojovník n o 1 pro západu, a potažmo , Japonci a posteriori . Ki-43 byl také často zaměňován s nula, jakýkoli jednomotorový japonský letoun byl nula pro spojenecké piloty na začátku konfliktu. To i dnes vede k jisté nevědomosti a úžasu, pokud jde o samouzavírací tanky a brnění (pro model II) přítomné na tomto stíhači. Byl to prostě první japonský lovec, který byl těmito prvky vybaven. Dvě 12,7 mm děla HO-103, která vybavují většinu letadel, tvoří relativně skromnou výzbroj, ačkoli verze IJA byla vybavena dvěma 20 mm děly střílejícími HE granáty.
Pro zlepšení výkonu se společnost Tachikawa, která již stavěla Ki-43-II a -IIIa, rozhodla upravit 14válcový motor Mitsubishi Ha-112 nebo [Ha-33] 42 (nebo Kinsei 42 pro námořnictvo). . dvojitá hvězda 1300 hp při vzletu. Výzbroj této varianty konečně prochází pozoruhodným vývojem, protože přešla na 2 20 mm kanóny Ho-5 .
V létě roku 1945 byly vyrobeny pouze 2 prototypy.
Mnoho typů kamufláží bylo použito na Ki-43 stejně jako na jiná vojenská letadla. První vzorky v hliníkové barvě byly poté skvrnité zelenými skvrnami. U některých letadel byla horní část jednotně zelená a spodní strana byla buď z leštěného hliníku nebo světle šedá. Na začátku války se objevily žluté identifikační pruhy na náběžných hranách.
Na trup a ploutev byly často použity nápadné jednotkové odznaky. Ki-43 je pravděpodobně nejvíce zdobeným letounem tohoto období.
V Číně se používala neobvyklá kamufláž hnědé barvy.
Během druhé světové války bylo vyrobeno asi 6000 kopií . Vybavit až třicet sentais a dvanáct chutais.
Produkce Ki-43-I: 716 kopií
Produkce Ki-43-II a Ki-43-IIKAI: přibližně 5 000 výtisků
Výroba Ki-43-IIIa: několik stovek kopií. Přesný údaj není znám, protože Tachikawa podrobně neuvedla svou výrobu Ki-43-II a III.
Sedmnáct exemplářů zachycených ve francouzské Indočíně bylo použito loveckými skupinami (GC) I / 7 Provence a 2/7 Nice meziProsinec 1945a únor 1946 v jejich boji proti Việt Minh .