IAR-80

IAR 80 / IAR 81
Pohled z letadla.
IAR 80 Rumunů na hlídce.
Stavitel Industria Aeronautică Română (IAR)
Role Stíhačka
První let 12. dubna 1939
Uvedení do provozu Února 1941
Datum výběru 1949- 1952 (IAR-80DC)
Počet postaven 346 jednotek k 30. září 1944
(170 IAR 80; 176 IAR 81)
Osádka
1 pilot
Motorizace
Motor IAR K.14-IV
Číslo 1
Typ 14válcový vzduchem chlazený hvězdicový motor
Napájení jednotky v závislosti na modelu od 716  kW ( 960  k )
do 764  kW ( 1025  k )
Rozměry
pohled na letadlo z roviny
Rozpětí 11,0  m
Délka 8,97  m
Výška 3,53  m
Plocha křídla 17  m 2
Masy
Prázdný 2200  kg
Maximum 2980  kg
Výkon
Maximální rychlost 560  km / h
Strop 10 000  m
Rozsah činnosti 730  km
Vyzbrojení
Vnitřní 250 kg bomba
Externí 6 kulometů ráže 7,92  mm nebo 1 kanón ráže 20  mm , 4 kulomety ráže 7,92  mm

IAR 80 byl rumunský jednoplošník stíhací letoun, který byl používán od roku 1939 do roku 1949.

Celokovové dolnoplošník, postavený společností Industria Aeronautica Română , poprvé vzlétl v roce 1939, konkuruje svým současníkům Hawker Hurricane a Spitfire Mk. I British nebo Messerschmitt Bf 109E . Problémy s výrobou a nedostatek dostupných zbraní však zpozdily jeho uvedení do provozu až do roku 1941. I když se předpokládalo, že ho nahradí poměrně rychle, bojoval ve druhé světové válce v první linii proti sovětskému letectvu až do srpna 1944, poté proti Luftwaffe zZáří 1944 na Března 1945. Přestože byl rychle zastaralý, byl schopen konkurovat a za určitých podmínek překonat letadla jako Jakovlev Jak-1 nebo dokonce Lockheed P-38 D „Lightning“ .

Vlastnosti

To bylo příznivě přijato piloty, kteří si přesto stěžovali na nedostatek pohonné síly a palebné síly, což jsou dva problémy, které nikdy nebudou skutečně vyřešeny kvůli nedostatkům leteckého průmyslu a výzbroji v Rumunsku. I přes své původní vlastnosti trpěly IAR-80s nedostatečným motorem, IAR K14  (en) odvozeným od 14K Mistral Mistra v Gnome a Rhône . Rumuni nikdy nemohli přijít s výkonnějším modelem, který nutil piloty stát se akrobatickými esy, pokud nechtěli být sestřeleni.

Model IAR-80A obdržel plnou výzbroj 6 kulometů dodaných Němci. Obdržel také silnější a těžší motor, než jaký měl původní IAR-80, a bylo nutné posílit jeho trup, aby se vyrovnal tento nárůst hmotnosti vpředu. Vzhled amerických konsolidovaných osvoboditelů B-24 nad Rumunskem z operace Přílivová vlna jako součást strategického bombardování spojeneckých sil proti ropným zdrojům Axis v roce 1943 si vynutil instalaci ještě silnějších zbraní, včetně 20mm  děl . Všechny IAR-80C byly také zkonstruovány z buněk IAR-81B. Zachovali si schopnost nést bomby pod křídly. Jednalo se o první verzi, která dostala samouzavírací nádrže. Od poloviny roku 1944 byly IAR-80B a IAR-80C přeneseny do standardní výzbroje IAR-81C se dvěma děly Mauser o průměru 20  mm a čtyřmi kulomety a bojovaly zZáří 1944proti Luftwaffe nad Sedmihradskem , Maďarskem a Československem .

Přežívající kopie

Několik let poté, co se Rumunsko stalo komunistou , a když SSSR začal postupně stahovat své jednotky z Rumunska , byla všechna zbývající 80. léta IAR recyklována a nahrazena sovětským materiálem. Po roce 1955 nepřežil žádný původní původní exemplář. Replika IAR 80 byla postavena po osvobození v roce 1989 a letěla na leteckých dnech na letišti „Mihail Kogălniceanu“ poblíž Constanzy . Další IAR 80 lze vidět ve Vojenském muzeu v Bukurešti: jedná se o repliku vyrobenou z částí dvoumístného cvičného IAR 80-DC.

Poznámky a odkazy

  1. http://www.avionslegendaires.net/Images/Siar80.jpg

Bibliografie

externí odkazy

Podívejte se také

Srovnatelné letadlo