Nieuport 17
![]() | ||
![]() Pohled z letadla. | ||
Stavitel | Nieuwpoort | |
---|---|---|
Role | jednomístný dvojplošník | |
První let | Leden 1916 | |
Uvedení do provozu | Březen 1916 | |
Osádka | ||
1 | ||
Motorizace | ||
Motor | The Rhône 9J | |
Číslo | 1 | |
Typ | 9válcová rotační hvězda , chlazená vzduchem | |
Napájení jednotky | 110 hp (80,9 kW ) | |
Rozměry | ||
![]() | ||
Rozpětí | 8,20 m | |
Délka | 5,96 m | |
Výška | 2,44 m | |
Plocha křídla | 14,75 m 2 | |
Masy | ||
Prázdný | 374 kg | |
S výzbrojí | 560 kg | |
Výkon | ||
Maximální rychlost | 170 km / h | |
Strop | 5 300 m | |
Rychlost lezení | 292 m / min | |
Rozsah činnosti | 250 km | |
Vyzbrojení | ||
Vnitřní | Vickers kulomet nebo Lewis 7,7 mm | |
Nieuport 17 byl francouzský dvojplošník bojovník z první světové války . Byl vyvinut společností Gustave Delage (společnost Nieuport ) a uveden do provozu v Březen 1916.
Nieuport 17 byl odvozen od Nieuportu 11 , který byl vybaven výkonnějším motorem, většími křídly a leštěnější strukturou. První zařízení byla vybavena motorem o výkonu 110 k (82 kW ), později motorem o výkonu 130 k (97 kW ).
Letoun byl velmi obratný, měl dobrou rychlost stoupání, ale jeho spodní křídla měla tendenci se lámat v prodlouženém nosu dolů, a to i přes jejich zesílení.
Objevil se na čele dovnitř Březen 1916, a ve společnosti „Baby“ Nieuporta (kterého brzy nahradil na výrobních linkách) se podílel na konci „Fokkerova moru“.
Charles Nungesser poprvé na tento typ letadla namaloval svůj osobní odznak. To bylo také přijato většinou armád Entente a bylo používáno několika esy, včetně kanadského Billyho biskupa , který obdržel Viktoriin kříž při pilotování Nieuportu 17 . Asi čtyři tisíce jednotek bylo postaveno zBřezen 1916 na Říjen 1917.
Němci, zaujatí výkonem francouzského lovce, vytvořili velmi věrnou kopii: Siemens-Schuckert DI (in) , 94 vyrobených jednotek .