Tyto informace mohou mít spekulativní povahu a mohou se významně měnit, jak se budou blížit události.
Nový operační systém vlaku East-West (NExTEO) je řízení vlaku a hnací systém asistence vyvinutý společností SNCF Réseau , SNCF Voyageurs a RATP , původně určený pro vedení E RER , než být generalizované s jinými RER linky: linka B mezi Sevran a Robinson / Saint-Rémy-lès-Chevreuse a linka D mezi Saint-Denis a Villeneuve-Saint-Georges, ale která může mít důsledky v Normandii , v oblasti Hauts-de-France a oblasti Centre-Val de Loire . Odpovídá úrovni 2 automatizace .
NExTEO by měl být založen na principu Komunikačního řízení vlaků ( CBTC ), systému založeného na nepřetržité komunikaci vlaků s centrálním počítačem odpovědným za řízení dopravy. Automaticky by to zvládlo jak rozestupy vlaků, tak spotřebu energie, automatické obraty a informace o cestujících. Optimalizace jízdy společností Nexteo by měla vést ke zkrácení minimálního času mezi jednotlivými vlaky ze 180 na 108 sekund a nabídnout možnost jízdy ze 16 na 22 vlaků za hodinu.
V rámci tohoto projektu SNCF Réseau spojila své síly s RATP, který přináší své odborné znalosti automatickým linkám metra a těm, které procházejí automatizací, ale také společně definovat specifikace pro budoucí nasazení NExTEO na dalších linkách RER .
Systém bude přizpůsoben transilienským vlakům , včetně vlaků RER spravovaných SNCF, a také části RER B spravovaných RATP. Tento systém by měl umožnit 25% zvýšení propustnosti ve srovnání s konvenčním značením s pevnými bloky a automatizovanými jízdními operacemi. Cílem je dosáhnout provozu 40 vlaků za hodinu a na jeden směr, zejména díky zvýšení rychlosti vlaků a snížení intervalu mezi dvěma vlaky.
The 10. února 2016SNCF si ponechává společnost Siemens pro nasazení signalizačního systému v centrální části RER E (mezi stanicí Gare de Nanterre-La Folie a Rosa Parks ). Systém by měl být připraven do roku 2022 na prodloužení RER E na západ .
V lednu 2020 mohl být spuštěn druhý trh pro nasazení na středních úsecích linek RER B a RER D , to znamená mezi stanicemi Sevran-Beaudottes a Sevran - Livry na severu a Robinson a Saint - stanice Rémy-lès-Chevreuse na jih pro RER B na jedné straně a také mezi stanicí Stade de France - Saint-Denis a stanicí Villeneuve-Saint-Georges pro RER D na Druhou rukou.
SNCF Réseau , jehož priorita je dána výstavbou CDG Express na severním předměstí Paříže, a kvůli pandemii Covid-19, která zpochybňuje ekonomický model veřejné dopravy (pozastavení platby za mobilitu spojené s částečnou nezaměstnaností , uvěznění a strach z používání veřejné dopravy), rozhodne se odložit automatizaci linek B a D RER (náklady na Nexteo pro tyto dvě linky: nejméně 900 milionů eur). RER B měl být vybaven Nexteo když MI NG přijel do 2029 a RER D byl také být vybaveno s příchodem RER NG v roce 2027.