Energy East Pipeline byl TransCanada projekt přivést ropu z Alberty , Saskatchewan a Severní Dakota na přístavním terminálu v Saint John , New Brunswick a zároveň slouží tři rafinérie v východní Kanadě. Druhý námořní terminál, který měl být umístěn na řece svatého Vavřince, byl opuštěn. Tento 4 600 km dlouhý plynovod by měl kapacitu 1100 000 barelů denně. Přepravoval by buď konvenční lehký olej, nebo syntetickou ropu získanou předčištěním živice extrahované z ropných písků Athabasca . Jeho cena se odhaduje na 12 miliard CAD. Uveden v roce 2012, tento projekt byl oficiálně oznámen dne1 st 08. 2013. Podle původního harmonogramu TransCanada měl plynovod vstoupit do služby v Quebec City v roce 2017 a v Saint-Jean v roce 2018.dubna 2015Společnost TransCanada oznamuje, že její projekt ropného přístavu v Cacouně byl zrušen a že ropovod bude uveden do provozu až počátkem roku 2020, o rok později, než se očekávalo.
Montreal Metropolitan Community ( Montreal , Laval ) je město Gatineau , že krajské okresní obcí (RCMS) z L'Islet a Autray , města Saint-Augustin-de-Desmaures , Lavaltrie a L'Assomption , v Unii des producteurs agricoles du Québec (UPA) a Iroquois Caucus se oficiálně vyslovili proti projektu.
The 5. října 2017, TransCanada oznámila, že v důsledku nových ekologických norem ze Trudeau vlády, to je ukončení projektu plynovodu Energy East.
Potrubí by bylo dodáváno z nového terminálu nádrže umístěného v Hardisty v Alta. A další, který by byl postaven v Saskatchewanu. To by dodalo ropu do terminálu Canaport Energy East Marine Terminal v Saint John (New Brunswick), postaveného společností Irving Oil , ve spolupráci s TransCanada, za jednotkovou cenu 300 milionů $ a případně do jiného námořního terminálu na řece Saint. -Laurent , který byl původně plánován v oblasti Quebecu, a později se přestěhoval do Cacouny, poté opustil.
Mimochodem, rozšíření ropovodu by také zásobovalo rafinerie Sarnia (Imperial Oil), Montreal (Suncor), Quebec (Valero) a Saint-Jean (Irving). Pouze rafinérie Sarnia je vybavena koksovací jednotkou pro transformaci bitumenu na rafinovanou syntetickou ropu . Podle některých analýza trhu naznačuje, že asfalt byl exportován spíše do asijských megafinérií než do rafinace na místě.
S celkovou délkou 4 400 km by plynovod byl tvořen novými úseky přidanými ke stávajícím úsekům:
Celkem bylo podle ropovodu postaveno celkem 68 zásobníků ropy.
Tváří v tvář potížím Enbridge při získávání souhlasu se svým projektem plynovodu Northern Gateway a silným odporem k jeho projektu Keystone XL ve Spojených státech se TransCanada ujala vedení při získávání veřejného mínění. Zavázala se:
TransCanada také zahájila velkou operaci public relations s pomocí firmy Edelman , saturující sociální sítě, aby vytvořila názorový pohyb ve prospěch projektu. Tato kampaň zároveň plánovala zaútočit na opoziční skupiny shromážděním všech finančních nebo právních informací, které by jim mohly ublížit.
Tento plynovod by byl přínosem pro stavebnictví a dodával by ropu rafineriím v Montrealu a Saint-Romualdu, čímž by se zvýšila konkurenceschopnost sektoru ekonomiky v Quebecu. Podle Le Devoir , „Once výstavba plynovodu a ropném přístavu Cacouna je dokončena, to znamená, že nejpozději v roce 2018, z nichž nejčastější posouzení hlásí 200 přímých pracovních míst. Tento obrázek zahrnuje všechny prvky projektu TransCanada, které by byly umístěny na quebecké půdě. "
Náklady na přesun ropy z Alberty do Saint John jsou přibližně 7 $ za barel na potrubí, ve srovnání s 15 $ za barel na vlak. Podle ekonoma by Quebec měl požadovat náhradu „zlepšení vyrovnávacího systému. Pozice Quebeku by měla být: potrubí proti vyrovnání. "
Tento projekt TransCanada soutěžil s projektem Enbridge , který na konci roku 2016 obrátil směr své linky 9B a ropovodu Portland-Montreal postaveného v roce 1941 za účelem dodávky ropy ze západu do Montrealu, poté směrem k americkému ropnému terminálu spíše než vůči Quebeku a Saint-Jean.
Výsledkem projektu by bylo, že společnost Gaz Métro, která je v současnosti zásobována západním plynem plynovodem TransCanada, by byla nucena čerpat břidlicový plyn ze Spojených států nebo přinejmenším najít nový zdroj zemního plynu. TransCanada prohlásila, že je připravena dodávat plyn distribučním společnostem, zejména Gaz Métro a Union Gas v Ontariu, pod podmínkou, že se zaváží po dobu 10 a více let, což znamená, že budou nést náklady. A rizika výstavby nový plynovod.
Při ohlašování projektu společnost zdůraznila zájem o zemi tohoto plynovodu, který spojuje provincie na východě a na západě, jako v minulosti Trans-Canada Railway. Zástupce Greenpeace na to odpověděl, že nelze vybudovat zemi „kolem projektu, který otravuje vodu, porušuje smlouvy a urychluje klimatickou krizi“. Quebecské sdružení Équiterre je proti projektu, protože by vedlo ke zvýšení využívání dehtových písků a následně ke zvýšení jeho škodlivých účinků na životní prostředí.
v ledna 2016, zpráva Úřadu generálního auditora Kanady odsuzuje určitou laxnost v dohledu nad plynovody ze strany Národní energetické rady .
Podle dopadové studie provedené Pembinským institutem by produkce dehtového písku potřebného pro plynovod vyprodukovala 30 až 32 milionů tun skleníkových plynů, což přesahuje celkový objem skleníkových plynů generovaných silničními vozidly v Quebecu. Ve srovnání s tím by rozšíření potrubí Keystone XL, dalšího projektu TransCanada, zvýšilo emise o 22 milionů tun.
Dopady tohoto projektu na životní prostředí by byly závislé na povaze ropy, která by v tomto potrubí cirkulovala. Alberta vyrábí lehký olej z konvenčních vrtů, ale v příliš malém množství na to, aby dodávala ropovod s takovou kapacitou, protože produkce v roce 2012 činila 556 000 barelů / den . Na druhé straně byl objem vyprodukovaného bitumenu ve stejném roce 1 900 000 barelů / den (305 000 m 3 ) a v roce 2022 by se měl zdvojnásobit a dosáhnout 3 800 000 barelů / den , tedy 221 milionů m 3 / rok. Asfalt však neteče v ropovodu kvůli jeho velmi vysoké viskozitě. Musí proto:
Podle některých by tento plynovod přepravoval lehkou ropu. Podle jiných zdrojů je to dilbit, který by byl přepraven tímto plynovodem a tuto hypotézu potvrzujelistopad 2013, protože Suncor plánoval ve své montrealské rafinérii postavit novou koksovnu na zpracování extra těžké ropy. To však představuje problém v případě úniku do jezera nebo řeky. Je to proto, že zatímco lehký olej vypluje na povrch a nakonec se odpaří nebo může být zachycen nebo rozpuštěn rozpouštědly, dilbit se rozpadá na těžké prvky, které klesají ke dnu, zatímco ředidla - benzen , toluen a PAH - se rozptylují v atmosféře a způsobují různé příznaky, jako je nevolnost, závratě, bolesti hlavy, kašel a pocit únavy u 60% lidí, kteří jsou mu vystaveni. Navíc bylo zjištěno, že PAH způsobují rakovinu, astma a hormonální problémy. I když plynovod nevyžaduje zvláštní zesílení na průchodu vodního toku, plyn unikající do atmosféry je pro dilbit zcela odlišný. Čisticí operace pro velkou únikovou třídu v řece Kalamazoo včervence 2010 stálo Enbridge více než 1 miliardu dolarů.
Od svého vzniku došlo v současném plynovodu za posledních 40 let k nejméně šesti velkým výbuchům, přičemž poslední událost byla v roce 2014, kdy vypukl požár jižně od Winnipegu a několik domů muselo být dočasně evakuováno.
Tváří v tvář častým únikům z potrubí a někdy významným únikům ropy v posledních letech vyzývá ministr energetiky v Albertě vedoucí představitele průmyslu, aby posílili bezpečnost potrubí investováním do sofistikovanějších technologií prevence a prevence. Jak však vzpomíná David Suzuki : „Můžete mít honoráře, ale na oplátku máte jistotu, že dojde k úniku. Jedná se o technologii, která vytváří netěsnosti. Neexistuje způsob, jak se jim vyhnout “ .
Vzhledem k tomu, že trasa potrubí prochází poblíž půl tuctu základen ozbrojených sil, vydává ministerstvo národní obrany srpna 2016 vážné výhrady k tomuto projektu v domnění, že únik by měl dramatické důsledky, a znepokojení nad schopností TransCanady platit v případě velkého úniku.
Podle nezávislé environmentální studie provedené v Quebecu, jejíž výsledky byly odhaleny ledna 2015, „The monitorovací systémy plánované TransCanada nemohl zjistit netěsnost s průtokovou rychlostí menší než 1,5% z celkového průtoku potrubí. Únik 1,5% průtoku by však představoval ne méně než 2,6 milionu litrů denně. „ A tato skvrna mohla zůstat bez povšimnutí týdny. Zpráva proto doporučuje, aby byl zaveden mnohem propracovanější systém detekce úniků.
TransCanada původně plánovala vybudovat ropný přístav v Cacouně pro vývoz ropy pomocí obřích tankerů po Panamaxu . Cacouna by se tak stal se Saint-Jean námořním terminálem pro albertský olej. Proti projektu však existuje silná opozice ze strany skupin znepokojených populací beluga , která se množí v této mořské oblasti.
Začátek září 2014„TransCanada provádí geotechnické vrty, aby studovala složení mořského dna v oblasti přístavu Cacouna za účelem určení umístění ropného přístavu, který tam má být postaven. Ale23. září, Vrchní soud pozastavil práci do 15. října za účelem zjištění, zda by nedošlo k narušení vládního rozhodovacího procesu povolovajícího tyto vrty.
Přípravné práce jsou zastaveny 1 st 12. 2014, po vydání zprávy Výboru pro status ohrožené divoké zvěře v Kanadě , která doporučila úplnou ochranu stanovišť pro velryby beluga, ohrožený druh, který se v této oblasti množí. The2. dubna 2015TransCanada oznamuje upuštění od tohoto projektu.
v Květen 2015, koalice asi šedesáti ekologických skupin žádá JEDNA o pozastavení studie spisu pro tento plynovod, protože je stále méně jisté, že v Quebecu bude vybudován ropný přístav.
Bývalý předseda vlády Stephen Harper se domnívá, že projekt by byl přínosem pro region východní Kanady, a slibuje nezávislé hodnocení projektu. Někteří však pochybují o důvěryhodnosti procesu hodnocení, protože to musí provádět Národní energetická rada, nad níž výkonná moc vykonává přísnou kontrolu.
v září 2012, Thomas Mulcair , vůdce NRP , veřejně podporuje projekt, protože jeho hospodářských přínosů pro různé regiony země. Nicméně vsrpen 2013, člen jeho strany prohlašuje, že je nepřátelský k projektu.
Bývalá vláda Québecu Pauline Maroisová je v této otázce nejednotná . vlistopadu 2012, po setkání s Alison Redfordovou , premiérkou v Albertě, Pauline Marois souhlasila se zřízením výboru pro studium dopadů potrubí přepravujícího ropu z dehtových písků přes Quebec. Québec solidaire prohlašuje, že je nepřátelský vůči projektu, který je pouze průchodem pro „špinavou“ ropu z Alberty.
Starosta Quebeku Régis Labeaume se prohlašuje, že dává přednost přepravě ropy potrubím, nikoli vlakem nebo tankerem. Na druhé straně starosta Montrealu Denis Coderre prohlašuje, že je proti projektu z důvodu environmentálních rizik.
v listopadu 2014Vláda Québecu stanoví sedm podmínek pro průchod tohoto ropovodu přes jeho území: projekt musí generovat ekonomické spinoffy pro celý Quebec; musí být zaveden havarijní plán s kompenzačním fondem pro případ úniku; je nutné konzultovat komunity sousedící s plynovodem; stavba musí splňovat nejvyšší standardy veřejné bezpečnosti; Je třeba konzultovat První národy; projekt nesmí mít negativní dopady na dodávky zemního plynu v Québecu.
Montreal Metropolitan Community , která sdružuje 82 obcí metropolitní oblasti Quebec, oznámil vledna 2016že se formálně postavila proti projektu TransCanada. Pro prezidenta CMM, starostu Montrealu Denise Coderra , „projekt zahrnuje významná rizika pro naše životní prostředí a příliš málo přínosů pro naši ekonomiku“ . Podle odhadu CMM by hlavní únik v oblasti Montrealu mohl vést k nákladům pohybujícím se mezi 1 a 10 miliardami dolarů. TransCanada odmítla účastnit se veřejných slyšení CMM.
Vláda Alberty, která má velký zájem na diverzifikaci svých exportních tras ropy, podepsala dohodu s TransCanadou, ve které se zavazuje zaplatit částku 5 miliard USD za 20 let, tj. 250 milionů ročně, za práva na dodávku ropy prostřednictvím tohoto potrubí, což odpovídá 100 000 bbl / den .
Ontario oznamuje listopad 2013pořádání veřejných slyšení o projektu. vledna 2016Ontario Premier Kathleen Wynne oznamuje svou podporu projektu.
v ledna 2016, pozice Quebecu a Alberty se zdají být stále více neslučitelné. Situace zaznamenala dramatický obrat za čtyřicet let. V 70. letech vláda Pierre-Elliotta Trudeaua chtěla ropovod z Alberty do Quebecu a za tímto účelem nabídla velké granty Interprovincial Pipe Line - později Enbridge , ale producenti ropy se postavili proti tomuto prodloužení ropovodu na východ, protože mohli prodávat jejich ropa za lepší cenu ve Spojených státech.