Narození |
11. června 1953 Bedford |
---|---|
Státní příslušnost | britský |
Výcvik |
Cranfield University Gresham's School |
Aktivita | Inženýr |
Doba činnosti | Od té doby 1990 |
Patrick Bruce Reith „Pat“ Symonds , narozen dne11. června 1953v Bedfordu je britský inženýr . Je známý svou účastí v několika týmech Formule 1 , jako jsou Benetton , Renault nebo Williams .
Pat Symonds se narodil v Bedfordu a vystudoval Gresham School , poté pokračoval na Oxford Brookes University a Cranfield University , kde získal magisterský titul v oboru aerodynamiky .
Vstoupil do světa motoristických závodů , byl přijímán týmy vyvíjejícími se v propagačních formulích, než byl v 80. letech přijat do prvního týmu Formule 1 , Tolemana . Tým se poté časem přejmenoval na Benetton , poté na Renault , zatímco v tomto týmu se stává stále důležitější Symonds, který je závodním inženýrem jezdců jako Alessandro Nannini nebo Teo Fabi .
V polovině 90. let byl závodním inženýrem Michaela Schumachera , který se stal dvojnásobným mistrem světa a současně byl vedoucím oddělení výzkumu a vývoje . Navzdory Schumacherovu odchodu zůstal Symonds v Benettonu, kde se stal technickým ředitelem a poté byl od roku 2001 jmenován výkonným ředitelem pro strojírenství. Tuto pozici si udržel i po převzetí týmu Renaultem.
V roce 2009 , po odhalení brazilského kanálu TV Globo , byl Pat Symonds přímo zapojen do skandálu Grand Prix Singapuru 2008 (známého jako „Crashgate“), kdy Nelson Piquet Jr. , řidič Renaultu, přiznal, že obdržel objednávky od Symonds mu nařizoval, aby náhodou havaroval uprostřed Velké ceny, aby podpořil vítězství svého týmového kolegy Fernanda Alonsa . Pat Symonds, který má licenci od Renaultu F1, jako je Flavio Briatore , je na pět let pozastaven z jakékoli činnosti související s motoristickým sportem, ale jeho trest je snížen na čtyřleté pozastavení jeho role technického ředitele, který může být v tomto období stále konzultantem. .
V roce 2011 se stal konzultantem společnosti Virgin Racing , která se později stala týmem Marussia F1 .
V roce 2013 bylo pozastaveno pozastavení společnosti Symonds a stal se vedoucím technického oddělení týmu Williams F1 . Po návratu britského týmu na stupně vítězů v letech 2014 až 2016 opustil Pat Symonds Williams a na konci roku 2016 odešel do důchodu, když do Formule 1 dorazil před více než třiceti lety.