Maják na mysu Fréhel

Maják na mysu Fréhel Obrázek v Infoboxu. Dva majáky Cap Fréhel. Umístění
Kontaktní informace 48 ° 41 ′ 03 ″ severní šířky, 2 ° 19 ′ 08 ″ západní délky
Koupal se Zátoka Saint-Brieuc
Adresa Plévenon Francie
 
Dějiny
Konstrukce 1946 až 1950
Uvedení do provozu 1 st July 1950
Elektrizace 1979
Automatizace Ano. Maják je dálkově řízen z dělení Lézardrieux.
Dědičnost Logo historické památky Klasifikovaný MH ( 2011 )
Hlídané Ne (od září 2019 Henri Richard, poslední správce majáku Cap Fréhel, odešel do důchodu.)
Návštěvníci Ano (duben až říjen)
Architektura
Výška 32,85 m
Ohnisková výška 85 m
Nadmořská výška 85 m
Kroky 145
Materiál Žula
Barvy Zelená , šedá
Zařízení
Lucerna 1 000 W halogenid kovu  , 2 skupiny blikají každých deset sekund
Optický Rotující BBT se 4 panely,
ohnisková vzdálenost 0,50 m
Rozsah 29 mil
Světla FI (2) Z 10 s
Zvuková pomoc Horn 2 zní 60 s
(2, 3, 2, 53)
Identifikátory
ARLHS FRA085
Admiralita A1698
Seznam světel 2357
MarineTraffic 100 0006 803
NGA 114-7960
Umístění na mapě Côtes-d'Armor
viz mapa Côtes-d'Armor Červená pog.svg
Umístění na mapě Bretaně
viz mapa Bretaně Červená pog.svg
Umístění na mapě Francie
viz na mapě Francie Červená pog.svg

Cap Fréhel maják je námořní maják v Côtes-d'Armor ( Francie ). Současný maják, postavený v letech 1946 až 1950 na špičce mysu Fréhel , téměř 70  m nad vlnami, následuje po dvou starších stavbách umístěných na stejném místě. Osvětluje a silně zajišťuje průchod ze zátoky Saint-Brieuc do přístavu Saint-Malo, který je velmi obtížně přístupný, protože je otlučen větry. Maják je dekretem z r. 2006 klasifikován jako historické památky23. května 2011.

Historický

První maják nebo maják Vauban

Stavba prvního majáku

V květnu 1694 , Vauban prohlédl severní pobřeží z Bretaně a navrhl konstrukci věže varovat útoků anglického loďstva. V té době už generální komisař opevnění Ludvíka XIV. Postavil několik majáků ( maják Stiff v Ouessantu , maják Baleines na Ile de Ré , maják Chassiron v Oléronu ).

Inženýr Siméon Garangeau převzal plány na maják Stiff postavit tento první maják osvětlený v roce 1702 (ale pouze v zimních měsících).

Charakteristika prvního majáku
  • Konstrukce: 1701-1702
  • Zapalování: Listopadu 1702
  • Výška: 15  m
  • Popis: válcová věž připevněná k poloválcové zděné kamenné věži
  • Inženýr: Siméon Garangeau
  • Společnost: Gilles Martin Frémery
  • Cena: 6 890  liber
Historie prvního majáku

Od roku 1702 do roku 1774 bylo osvětlení venkovním uhlím pod širým nebem.

V roce 1717 nařídilo námořnictvo oheň zapalovat po celý rok. Výdaje spojené s tímto osvětlením jsou financovány z daně placené loděmi vplujícími do přístavů, které se nacházejí mezi mysem Fréhel a Regnéville .

V roce 1774 byly jako výměna ohniště instalovány sférické pouliční lampy Tourtille-Sangrain se 60 tryskami ve třech na sebe navazujících řadách; palivem je rostlinný olej. Tento systém, který byl umístěn v lucerně, se v roce 1821 stal rotačním a jednalo se o otázku 8 parabolických reflektorů od Bordier-Marceta, které také každých 135 sekund vydávaly dlouhý záblesk. Dosah ohně se zvýšil z 15 na 21 mil.

Druhý maják

Stavba druhého majáku

Kolem roku 1840 plánuje Léonce Reynaud před stavem budovy postavit novou osmibokou věž vysokou 22  m, která bude podporovat Fresnelovu čočku .

Dosah ohně se zvyšuje na 25 mil .

Charakteristika druhého majáku
  • Konstrukce: 1845-1847
  • Zapalování: 1 st 05. 1847
  • Nadmořská výška: 79  m
  • Výška: 22  m
  • Popis: osmiboká freestone zděná věž se středem na fasádě obdélníkové budovy.
  • Inženýři: Boucher a Méquin
  • Architekt: Léonce Reynaud
  • Společnost: Ramard et Mercier
  • Cena: 85 000 franků
Historie druhého majáku

The 1 st 05. 1847A oheň 1 st  objednávek dlouhé bílé blesk každých 30 sekund se ovládá pomocí optického François Soleil 16 polovičních čoček . V roce 1875 se osvětlení změnilo na minerální olej. Elektrifikační projekty z roku 1880 byly opuštěny ministerským rozhodnutím23. července 1886. The15. června 1903, je nainstalováno světlo se dvěma bílými záblesky každých 10 sekund . Optika má ohniskovou vzdálenost 0,70  m se čtyřmi panely. Osvětlení pak pracuje s ropnými parami.

Během druhé světové války sloužil maják jako pozorovatelna pro německou armádu, která stavbu dynamizovala11. srpna 1944. Pouze stará věž Vauban zůstává stát a podporuje dočasný oheň až do roku 1950.

Třetí maják nebo současný maják

Stavba třetího majáku

Druhý maják, který německý okupant zničil před opuštěním areálu, začala v roce 1946 výstavba nového majáku.

Rekonstrukční práce na majáku provádí pan Jean Boyet, inženýr TPE , odpovědný za dělení Matignon.

Elektrifikace distribuční sítí se provádí současně. Oheň svítí1 st 07. 1950.

Charakteristika třetího majáku
  • Stavba: 1946-1950
  • Zapalování: 1 st 07. 1950
  • Nadmořská výška: 67,70  m
  • Výška: 32,85  m
  • Ohnisková výška: 29,60  m
  • Popis: čtvercová zděná věž ze zdiva se středem v budově ve tvaru písmene U.
  • Architekt: Yves Hémar
  • Společnost: Peniguet

Jiný maják

Na konci mysu je také postavena malá budova, je to mlhová siréna.

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. Typografie odpovídající popisnému názvu.

Reference

  1. Poznámka n o  PA22000032 .
  2. „  Objev Fort-La-Latte a Cap Fréhel - vaše nejkrásnější destinace  “, vaše nejkrásnější destinace ,9. března 2017( číst online , konzultováno 14. března 2017 )

Podívejte se také

Související články

externí odkazy