Phoenix (Q157)

Phoenix
Ilustrační obrázek položky Phoenix (Q157)
Ajax identický Phoenixu .
Typ Ponorka
Dějiny
Podáváno  Námořnictvo
Loděnice Staveniště Dubigeon - Nantes
Keel položil 5. listopadu 1928
Zahájení 12. dubna 1930
Ozbrojený 21. října 1932
Postavení potopena 15. června 1939
Osádka
Osádka 5 důstojníků, 66 námořníků
Technická charakteristika
Délka 92,30 m
Mistr 8,10 m
Návrh 4,40 m
Řazení 1572 tun na hladině
2082 tun pod vodou
Pohon 2 naftové
motory 2 elektrické motory
Napájení Diesel: 2 x 3 000 hp
Elektrický: 2 x 1 200 hp
Rychlost Povrch: 17,5  uzlů
Ponor: 10 uzlů
Hloubka 80 m
Vojenské rysy
Vyzbrojení 9 torpédometů 550 mm
2 torpédomety 400 mm 1100
mm dělo
1 dvojité dělo 13,2 mm / 76
Rozsah činnosti 14 000 mil při 7 uzlech (povrch)
100 mil při 7 uzlech (ponor)
Kariéra
Domovský přístav Brest

Phénix je francouzská ponorka ze třídy 1500 ton . Byla uvedena na trh v roce 1930 a patří do řady M6.

Dějiny

Rozvoj

Phoenix je součástí poměrně homogenní sérii 31 velkých hlídkových oceánských ponorek , označovaný také jako 1500 tun z důvodu jejich vysídlení . Všechny vstoupily do služby v letech 1931 ( Redoutable ) a 1939 ( Sidi-Ferruch ).

92,30 metrů dlouhý a 8,10 široký, mají ponor 4,40 metru a mohou se potápět až 80 metrů. Pohybují 1572 tun na povrchu a 2082 tun pod vodou. Poháněné na povrchu dvěma naftovými motory s celkovým výkonem 6000 koní, jejich maximální rychlost je 18,6  uzlů . Při potápění jim elektrický pohon 2250 koní umožňuje dosáhnout 10 uzlů. Dosah jejich povrchu je 10 000 námořních mil při 10 uzlech a 100 námořních námořních mil při 5 uzlech při potápění.

Začal dne 5. listopadu 1928s trupem číslo Q157 je Phoenix spuštěn na12. dubna 1930 a uvedeno do provozu dne 21. října 1932.

Vrak

The 4. listopadu 1938, opustil Toulon s L'Espoir směřující do francouzské Indočíny , kam dorazili16. prosince. The15. června 1939, účastní se výcvikových manévrů. Le Phénix a L'Espoir musí zaútočit na křižník Lamotte-Picquet před Cam Ranhem a potápět se. Jakmile cvičení skončí, Phoenix se neobjeví znovu a obavy rostou. Na konci dne byla na povrchu skvrna od motorové nafty. Vrak ponorky se nacházel druhý den 12 námořních mil severovýchodně od ostrova Hon Chut, záď spočívala na dně 105 metrů a příď se vznášela v hloubce asi 40 metrů.

Operace přemisťování začaly 22. dne, kdy bylo učiněno několik pokusů o projetí řetězu kolem plavidla, který jej odtáhl do hloubky, ve které mohli potápěči jednat. Americký záchranná loď USS Pigeon  (in) asijské Fleet dorazí28. červnaale příliš velká hloubka vraku - která je nyní kolem 95 metrů - brání jakémukoli zásahu. The5. červencese na místě potopení koná obřad na rozloučenou a pocta obětem.

Příčina potopení

Kvůli neschopnosti vrak vraků nebylo možné zjistit přesnou příčinu potopení. Zanedbání mohlo vést k tomu, že se plavidlo potápělo s jedním z otevřených panelů, což mělo za následek zaplavení jeho oddílů. Je také možné, že mechanici obcházeli ukazatele uzavření naftových panelů, které by proto během ponoru zůstaly otevřené. Nejpravděpodobnější příčinou se však zdá být výbuch způsobený vodíkovými výpary vydávanými špatnými bateriemi ponorky.

Poznámky a odkazy

  1. Ručně psaný osobní lodní deník od námořníka v poradenském sboru Rigault-de-Genouilly zmiňuje přítomnost ponorky 28. 11. 1938 v Saigonu.
  2. Picard 2006 , s.  26
  3. Picard 2006 , s.  27
  4. Picard 2006 , s.  28
  5. Picard 2006 , s.  28-29

Související článek

Bibliografie