Ponte alla Vittoria je jedním z mostů ve Florencii přes Arno , první ve výšce historického centra Florencie .
První mostní konstrukci nechal postavit velkovévoda Leopold II. Toskánský v roce 1835 na počest San Leopolda a dal mu svůj původní název Ponte San Leopoldo . Bylo pozastaveno a vedlo přímo k městskému opevnění ( Mura di Firenze ).
Už v té době měl most velký komerční význam, protože spojoval dvě „královské“ cesty, Pisane a Livornese se silnicí vedoucí do Pistoie , Pistoiese a uvnitř Florencie do průmyslové zóny Pignone a nádraží Leopolda. V praxi to splňuje tři klíčové provincie k hlavním florentské průmyslu, narozených v druhé polovině XIX th století , s mořem a železa.
Kovový visutý most byl zdoben čtyřmi sloupy na vrcholcích mostu, každý byl převyšován hieratickým levem z mramoru v neoklasicistním stylu , dokonale v souladu s dobou.
V důsledku úprav mostu byli dva ze čtyř lvů přemístěni a dnes najdeme u vchodu na bulvár Villa di Poggio Imperiale poblíž Porta Romana a další dva byli umístěni poblíž mostu, podél parku des Cascine .
V době výstavby byl most celním úřadem a jeho přechod vyžadoval mýtné až do roku 1914, kdy po různých protestech byly poplatky změněny: zdarma pro chodce; drůbež a prasata, jeden cent na osobu; kůň a kráva 5 centimů; auta, 40 centů.
První světová válka blokovala opravu podle projektu inženýra Tognetti pro nové Ponte delle Cascine . Bitva u Vittorio Veneto umožnil konec války a byla příležitost pokračovat v práci na mostě, vlastenecky názvem alla Vittoria ( „k vítězství“). Je to více než restrukturalizace, jde o novou stavbu, která rostla souběžně s tou předchozí, zbořenou po inauguraci nové struktury v roce 1932.
Stejně jako všechny mosty ve Florencii (kromě Ponte Vecchio ) byl zničen při ústupu německých vojsk v roce 1944 a vzhledem ke své stále strategické vojenské pozici byl poté přestavěn na železobeton, pokrytý kamenem s bronzovými parapety a třemi oblouky.