RSV26-100

RSV26-100
Ilustrační obrázek článku RSV26-100
Výrobce letadel RSV
Typ Osobní letadlo
Motorizace
Motor 1 Renard typ 100 o výkonu 110  hp
Rozměry
Rozpětí 9,36 m
Délka 7,10 m
Výška 2,70 m
Plocha křídla 26,00 m 2
Počet míst 2
Nádrže 120 l.
Masy
Prázdná hmota 460 kg
Maximální hmotnost 765 kg
Výkon
Cestovní rychlost 135 km / h
Maximální rychlost ( VNE ) 163 km / h na hladině moře
Strop 5 000 m

RSV26-100 je belgický dvouplošník osobní letadlo propuštěn v letech 1928-1929. Jedná se o poslední zařízení vyrobené pod názvem RSV

Koncepce a vývoj

Na rozdíl od některých tvrzení není RSV26-100 odlehčenou verzí RSV26-180 používanou belgickým vojenským letectvem. Alfred Renard skutečně potvrzuje, že obnovil studium tohoto dvojplošníku na jeho začátku na rýsovacím prkně.

Letoun RSV26-100 je dvouplošník klasické konstrukce, který dává vzniknout dalšímu kabrioletu RSV26-100 přeměněnému na jednoplošník, čímž se stává RSV18-100 .

Popis

RSV26-100 je prezentován jako putovní dvojplošníku, který se objeví v průběhu let 1928-1929. Má krátké vzletové a přistávací vlastnosti (60, respektive 70 metrů) díky své nízké hmotnosti na metr čtvereční, nízkému zatížení koňských sil a velmi vztlakovému profilu křídla v polodutině.

Trup je totožný s trupem RSV18-100. Podle návrhu může být dvojplošník rychle přeměněn na jednoplošník a naopak, díky spojení všech tvarů kabiny, stabilizátorů a ovládacích prvků. Volba materiálů na RSV18-100 se ukazuje jako moudrá. Křídlo, kormidla a trup jsou vyrobeny ze dřeva s podšívkou. Kabina, stožáry, uložení motoru, část podvozku a ovládací prvky jsou vyrobeny z duralu, zatímco kování a díly s největší únavou v převodovce jsou vyrobeny z oceli.

Struktura trupu je klasická, ze dřeva. Opláštění motoru se skládá z hliníkového plechu s přístupovými dveřmi pro příslušenství motoru. Za uchycením motoru je povrchová úprava překližka až ke kokpitu, poté plátno dozadu.

Baldachýn dvojplošníku je tvořen 4 polohustými polokřídly s dutým profilem a jednou ploutví na půlkřídlo. Za účelem zvýšení viditelnosti jsou spodní roviny posunuty o 60 cm dozadu. Vzepětí je větší než ve verzi s jednoplošníkem.

Motor poskytuje vzduchem chlazený hvězdicový motor Renard typu 100 s výkonem 110 koní při 1600  otáčkách za minutu . V trupu je umístěna hlavní nádrž o objemu 120 litrů s možností instalace druhé nádrže stejné kapacity do horního křídla.

Dějiny

Bylo vyrobeno pět zařízení RSV26-100 . První z nich, registrovaný O-BAJK, byl prodán americké firmě Wright-Tuttle Aircraft Motors v Andersonu v Indianě, než obdržel registraci NC-157H.

RSV26-100 na registrech
Registrace Opětovná registrace Číslo osvědčení o registraci Informace
O-BAJK NC-157H ci 149 18.7.1928 Zaškrtnuto 30. 3. 1931. Prodáno společnosti Wright-Tuttle Aircraft Motors, Anderson, Indiana, USA
O-BAJS OO-AJS ci 161 12.03.1928 Začal v roce 1946
O-BAJU OO-AJU ci 162 12/12/1928 Začal v roce 1946
OO-AJT ci 167 02/21/1929 Přeškrtnuto 20/01/1936
OO-AJV ci 168 02/21/1929 Začal v roce 1946

Poznámky a odkazy

  1. ci = Osvědčení o registraci
  2. Písmena OO specifická pro belgická zařízení byla použita v roce 1929
  3. V roce 1946 belgická letecká správa vyčistila své registry a odepsala všechna letadla, která zmizela během vřavy světové války