Rotor elektrotechnika je pohyblivá část vzhledem ke statoru , je točivých elektrických strojů : DC stroje , synchronní stroj , asynchronní motor , atd.
Rotorem může být magnet, který během svého otáčení indukuje elektrické pole ve vinutí statoru generátoru / alternátoru. V elektromotoru způsobuje proud protékající vinutími rotoru magnetické pole, které reaguje s permanentním statorem na otáčení centrální osy.
Elektrické stroje se skládají ze statoru a rotoru. Stator vytváří pevnou podélnou magnetizaci pomocí vinutí (induktor) nebo permanentních magnetů. Rotor se skládá ze sady cívek připojených k rotačnímu kolektoru . Rotační kolektor umožňuje udržovat fixovaný příčný směr magnetizace rotoru, když se rotor otáčí. Díky tomuto zařízení jsou magnetizace, rotor a stator, vždy optimálně vyrovnány (v kvadratuře ). Tento posun způsobí točivý moment podle zákona maximálního toku (severní pól přitahuje jižní pól), což způsobí rotaci rotoru.
Elektrický generátor je rotační stroj, který přeměňuje mechanickou energii dodávanou do rotoru do střídavého proudu elektrické energie. Rotor je induktor. Může se skládat z permanentního magnetu (který vytváří konstantní pole), v tomto případě není napětí dodávané strojem nastavitelné (pokud nezohledníme ztráty vodičů) a jeho efektivní hodnota a frekvence se mění s rychlost otáčení. Běžněji elektromagnet poskytuje indukci. Toto vinutí je napájeno stejnosměrným proudem, a to buď pomocí rotačního kruhového kolektoru (dvojitý kruh s kartáči) přivádějícího externí zdroj, nebo pomocí rotující diody a střídavého budiče. Regulační systém umožňuje nastavení napětí a fáze produkovaného proudu.
Stator je kotva. Skládá se z vinutí, která budou sídlem střídavého elektrického proudu indukovaného změnou toku magnetického pole v důsledku relativního pohybu induktoru vzhledem k kotvě.
Ztráty energie v elektromotoru jsou do značné míry způsobeny prokluzem rotoru, rozdílem v rychlosti otáčení asynchronního stroje vzhledem k rychlosti otáčení jeho statorového pole. Aby tento typ motoru fungoval, musí existovat rozdíl v rychlosti, protože je to posunutí mezi rotorem a statorovým polem, které způsobí vzhled proudů indukovaných na rotoru, proudů, které vytvářejí pole rotoru.
Ztráty rotoru jsou úměrné druhé mocnině skluzu. K jejich snížení je nutné zvětšit průřez a tím i hmotnost vodičů rotoru, zvýšit jejich vodivost nebo zvýšit magnetické pole mezi rotorem a statorem.