Saar S-Bahn je plánovaný systém rychlé přepravy v Sársku , které budou postaveny ze stávajících regionálních železničních tratí, stejně jako železniční tratě v okolí Saarbrücken být obnovena.
Myšlenka systému S-Bahn v Sársku vznikla během plánování tramvajového systému Saarbrücken ( Saarbahn ) . Cílem bylo vytvořit prostředek rychlé dopravy, který by motivoval občany k používání veřejné dopravy. Této myšlenky se ujal plán rozvoje dopravy (VEP) hlavního města spolkové země na rok 2030, který navrhl řadu opatření ke zlepšení dopravní situace, včetně S-Bahn.
Cílem je integrovat počet kilometrů stávajících regionálních železnic do nového systému. Kromě toho by mělo být podporováno rozšíření starých železničních tratí, jako je Rosseltalbahn. To by přesunutím provozu ulevilo silně přetíženým silnicím, jako je A 620 přes Völklingen do Saarbrückenu.
Ve spolupráci s vládou spolkové země si město přeje podílet se na vypracování plánu rozvoje dopravy v Sársku, protože železniční dopravu řídí země. Plánování začalo zahájením účasti občanů na novém VEP dne1 st 02. 2017 .
Návrhy veřejné dopravy v Sársku zveřejněné ministrem Rehlingerem v roce 2006 prosince 2019zahrnout plán Saar S-Bahn. Síť RB v Sársku se má stát systémem S-Bahn postupným vylepšováním. V hlavní síti musí být během dne dodržen interval alespoň 30 minut, částečně překrytím různých linek, a dokonce v závěrečné fázi interval 15 minut mezi Völklingen a Rohrbach.
Výstavba nových zastávek by měla umožnit občanům lepší přístup k železniční dopravě a dosáhnout tak vyšší míry využití. S-Bahn tedy musí jezdit na železničních tratích s moderními hnacími vozy a přispívat tak k místní dopravě.
Zdroj těchto linek pochází z projektové schůzky, která se konala dne 12. prosince 2019(strany 64/65). Nové zastávky budou psány kurzívou (např. Heidstock ) a všechny konečné zastávky tučně. (například: Homburg (Saar) ). Zastávka „Saarbrücken Rotenbühl“ nahrazuje zastávku „Saarbrücken Ost“.
Následující řádky by byly sítí Saar S-Bahn:
| Čára | Perokresba |
|---|---|
| S 10 | Trier - Konz - Merzig - Dillingen - Saarlouis Hbf - Völklingen Hbf - Saarbrücken Hbf - St. Ingbert - Homburg (Saar) |
| S 11 | Losheim am See - Merzig - Dillingen - Saarlouis Hbf - Völklingen Hbf - Saarbrücken Hbf - St. Ingbert - Homburg (Saar) - Kaiserslautern |
| S 12 | Wadern - Schmelz - Primsweiler - Saarlouis Hbf - Völklingen Hbf - Saarbrücken Hbf - St. Ingbert - Blieskastel-Lautzkirchen - Zweibrücken - Pirmasens |
| S 13 | Saarbrücken Hbf - Neunkirchen - St. Wendel - Nohfelden - Neubrücke |
| S 14 | Niedaltdorf - Dillingen - Lebach - Illingen - Neunkirchen - Homburg (Saar) |
| S 15 | Saarbrücken Hbf - Quierschied - Illingen - Lebach - Primsweiler |
| S 16 | Saarbrücken Hbf - Quierschied - Neunkirchen (- Homburg (Saar)) |
| S 17 | Überherrn - Völklingen Hbf - Saarbrücken Hbf - St. Ingbert - Blieskastel-Lautzkirchen - Zweibrücken |
Ale vždy tu budou regionální linky a zde jsou možné trasy:
| Čára | Perokresba | Aktuální operátor |
|---|---|---|
| RE 1 | Mannheim - Kaiserslautern - Homburg (Saar) - St. Ingbert - Saarbrücken Hbf - Völklingen Hbf - Saarlouis Hbf - Dillingen Hbf - Merzig - Konz - Trier Hbf - Koblenz | DB Regio Mitte (SÜWEX) |
| RE 3 | Saarbrücken Hbf - Neunkirchen - St. Wendel - Nohfelden - Neubrücke - Mainz - Frankfurt Hbf | Vlexx |
| RE 17 | Trier Hbf - Perl - Thionville - Metz Ville | SNCF / DB? |
| RE 18 | Saarbrücken Hbf - Forbach - St. Avold - Mety | SNCF do roku 2024 |
| RE 19 | Saarbrücken Hbf - Sarreguemines - Štrasburk | SNCF do roku 2024 |
| RE 90 | Saarbrücken Hbf - Völklingen Hbf - Saarlouis Hbf - Dillingen Hbf - Merzig - Konz - Lucembursko | Nový řádek |
| RB 82 | Perl - Trier - Wittlich | DB Regio Mitte |
| RB 84 | Trier - Konz - Merzig | Nová linka nahrazující linky RB71 |
Pro RB 84 by nahradil současný RB71 z Trevíru do Merzigu